据了解，从去年11月1日到现在，使用最多的93＃汽油价格升幅达到30.5%。来自权威人士的分析说明，1.3排量和2.0排量的车，油耗大小相差接近一半，因此对于即将购买汽车的车主而言，选购一辆低油耗的车辆，无疑会大大降低使用成本。

　　◎车主

　　购车三年用油成本翻一番

　　6月20日，汽油突然升价近两成，加上高温天用冷气多烧油，不少车主感到养车压力倍增。而从本月开始，因为实行国Ⅲ标准后，93＃、97＃汽油油价分别再涨0.17、0.19元/升，这使车主再次感到了养车的压力。

　　记者了解到，在油价大幅度上涨的同时，感受最为明显的当然是出租车司机。一位承租了出租车公司汽车的的哥王先生表示，以前想找个熟手司机顶班很容易，现在夏天高油耗和高油费并举，很多之前帮忙开车的“拍档”以各种借口拒绝顶班。某的士司机阿文表示，“如果不是每天要上缴日租费，我都打算停工了。”

　　买车容易养车难。厚街一车主田先生告诉记者，他在2004年底买车，当时90＃的汽油为3.45元/升，就用油成本而言，现油费就贵了约80%。因为目前加油站已经加不到90＃的汽油，现在只能加93＃汽油，加上车辆的老化，油耗比新车时候多了接近10%，用油成本直接翻了一番。提起当年买车的事，田先生说早知道就不买大排量的“油老虎”了。

　　◎商家

　　普遍看好小排量轿车市场

　　记者从东莞各大车行了解到，近期汽油、柴油价格不断上涨，但由于是刚刚涨价，对汽车销售的影响并不明显，仅有个别车商接到车主退订的通知。记者在南城车市就“油价升幅接近三成是否会影响购车计划”展开随机采访，多数准备购买豪华车的车主表示不会改变计划，而大多数准备购买经济型车的车主表示计划会改变，可能会在排量上降低一个档次。

　　双龙汽车东莞经销商唐龙车行总经理唐明乐告诉记者，油价上涨，对于其销售的柴油车反而是件好事，柴油车比汽油车要经济，过去总因为柴油难加而使许多车主望而却步，随着油价上涨，柴油供应正常后，许多车主就会选择油耗经济的柴油车。

　　“对所有以中低排量为主的车型而言，是一个销售的契机。”除了柴油车，许多车商接受记者采访时都表示，随着油价的不断攀升，低燃油使用成本的小型车会更受青睐。而在产品线方面，今年各大厂家纷纷完善产品线，主推小型车。例如全新车型马2、雅力士等车型纷纷进入东莞，此外，比亚迪即将推出的F1也引起消费者的高度关注。

　　◎专家

　　经济型轿车唱主角

　　虽然排量大小不能完全决定油耗，但在同一品牌不同车型实测数据中，小排量车型在油耗方面优势突出。针对油价的高涨，有专家指出，当前各大主流汽车品牌开发的产品较为成熟，除了一些高档车应用了先进技术外，对绝大部分车型而言，排量与油耗已经形成必然的正比关系。据专家介绍，以轿车为例，1.3排量手动挡的微型轿车，100公里城市综合路况的油耗普遍在5-6L，1.6排量手动挡紧凑车型的100公里油耗普遍在6-7L，2.0排量的车型100公里油耗一般为8-9L，自动挡车型会比手波车型油耗大1-2L。而排量在2.0L以上的车型，100公里油耗较难控制在10L以内。记者向多位业内人士求证，这组数据具有广泛的代表性。

　　据分析，汽油继续涨价的势头估计会延续，汽车的销售每年有近20%的增长，这样国家在财政的补贴方面需要承受的压力也会逐渐增大。因此，预期补贴计划会逐步减少，加上汽车行业迅猛增长，油价继续飙升的趋势可能难改。

　　业内专家表示，油价持续升高，消费者购买车辆要考虑长期使用成本。