6月28日，东风雪铁龙在上海发布全新一代国产C4，公布中文名“世嘉”（C-QUATRE）。这是继赛纳和C2上市后，东风雪铁龙推出的又一款两厢车型。历经市场的起伏之后，世嘉大有力挽狂澜，扭转市场表现之意，东风雪铁龙宣称“东风雪铁龙将继续引领两厢车市场步入高品质时代。”

  新车造势放在上海创意设计中心1933老场坊，东风雪铁龙能否借此款傲视全球的两厢车，赢得市场的眷顾，提升整个东风雪铁龙品牌形象，开始华丽转身呢？面对处于上升趋势的A级中高端两厢车市场，世嘉的加入，是一石激起千层浪，还是波澜不惊，我们静观市场变局。

  主打纯正法国血统

  法国人浪漫至极，引领全球时尚潮流，汽车设计也不甘落后。本次国产C4世嘉是与全球同步的08款C4的五门两厢版车型，是一款在国际市场上与福克斯、高尔夫三分天下的全球畅销两厢车，上市4年全球保有量已达到120多万辆。

  “2007年开始，A级中高端两厢车市场的增速高于A级两厢车市场的增速，甚至高于整个A级轿车市场的增速，两厢车市场迈进了高品质时代。”东风雪铁龙以此为世嘉上市的良好大环境做注解。

  除了适应国内道路条件和气候进行相应的国产适配外，世嘉的造型、配置和装备都与欧洲版C4同步。与富康强调本土化的策略不同，此次国产C4是要打正统牌，突出其法国血统。但略有不足的是，其中文命名“世嘉”少了爱丽舍、凯旋的法国气息，略显沉闷。

  据悉，国产C4将采用1.6L和2.0L两种排量。业内预测世嘉的价位区间在11万-16万元，世嘉填补了东风雪铁龙在该价格体系的空白。

  冲破营销困局

  雪铁龙在两厢车上的优势为业界公认，而东风雪铁龙作为国内两厢车的拓荒者，最先让国人跟国外流行的两厢车潮流接上了轨。雪铁龙在法国是个浪漫品牌，典型的巴黎风格，造型前卫时尚。东风雪铁龙每款新车总难逃“叫好不叫卖”的困局，始终把不准市场的脉搏，设计、品质屡受好评，销售业绩平平。无论是“过时”的富康还是“过小”的C2，中国人对它却并不“感冒”，市场表现不尽如人意。

  此番提前造势，能否一扫东风雪铁龙将“一流车卖成三流车”的颓势，打一个漂亮的翻身仗？业内人士提出了自己的看法。

  浙江宝雪龙汽车销售有限公司的总经理马林奎表示，他对世嘉充满信心，缘何？杭州年轻消费者的购买力不容小觑，世嘉令人过目难忘的外观很容易吸引他们的眼球，世嘉跟杭州市场的定位非常吻合。另据杭州唯一一家销售进口C4的浙江富通的总经理郭晓军透露，进口C4在杭州卖得不错。

  马林奎也以杭州市场为例，指出世嘉面临的竞争对手不仅仅是两厢福克斯，还有处于相近价格区间的三厢车，如思域、卡罗拉，甚至包括同门兄弟东风标致307。

  “尽快让4S店拿到样车，让消费者对世嘉有一个感性的认识，多安排试驾试乘活动，把一些想买相同价位车型的潜在用户‘冻结’住。”马林奎提议。业界人士建议，应该再快一些上市，新车效应是有限的，最近两厢车、三厢车都在加紧上市，趁着消费者的新鲜劲，抢占市场份额比较好。

  身为东风雪铁龙的经销商，马林奎认为世嘉要延续欧洲市场的成功，“价格再亲民些。”希望能定一个性价比高、有竞争力的价格，这个价格有望成为同价位车型的标杆。“东风雪铁龙毫不避讳其主要竞争对手就是两厢福克斯，目前两厢福克斯的价位在10.18万-15.38万元之间，“只要跟两厢福克斯价格定得差不多，销量肯定不会差。”马林奎说。

  世嘉是一款时尚前卫的车，适合激情消费，营销推广上要直观醒目。中国消费者对车的理解尚不成熟，两个月的预热期，东风雪铁龙还有一段缓冲期，力争把世嘉时尚大气的外观、灵活动感的操控性、世界拉力赛冠军的底盘清晰地表现在广告宣传上，让消费者有惊喜，有期待，“千呼万唤始出来”。

  东风雪铁龙品牌总部下月迁入上海，东风汽车公司副总经理、神龙汽车有限公司总经理刘卫东透露，此举旨在配合市场开拓，吸引更多人才，整合优化营销网络，世嘉的推广有望成为东风雪铁龙营销转型的战略之役。