受去年“3·15”事件影响，二手车电商车易拍业务收缩已在意料之中，但是北京青年报记者近日从不同的渠道获悉，另一家电商巨头优信拍近期也开始在调整业务，并裁减、合并一些业务部门及人员。业内普遍认为，在最近几年二手车电商烧钱大战之后，二手车电商业务已经开始进入一个发展的瓶颈期，今后谁能最终实现盈利，谁无疑将在资本市场越有价值。

    第一时间，记者向优信拍公关部证实，未能得到回复。此前优信拍所用的公关公司业务已经自8月初停止合作；一些记者熟知的业务人员也已经合并至优信二手车的C2C业务。各种迹象表明，在优信拍借壳步森股份以失败告终后，内部业务调整已经在所难免。

    据透露，造成此次优信拍资本市场上失败的原因是，优信拍估值太高，且主营业务并未实现真正盈利。从优信拍近几年在资本市场的表现来看，2011年成立的优信拍已经进行了三轮融资，获得4.6亿美元（前期为3000万美元，2014年9月宣布融资金额2.6亿美元，2015年3月宣布融资金额1.7亿美元）的融资，预计估值已经超过150亿元人民币。

    从7月份车易拍对外发布的公开信来看，二手车电商在经过近年来的急速扩张之后，各地分公司及资产规模已经极具规模，但是却没有创造更多的价值，自身发展问题开始显现。车易拍此前宣布，自7月1日起，车易拍将关闭所有过度配置的分公司的车源和支持系统，并首先对C端业务进行裁员，以期实现业务的优化和瘦身。

    记者从事二手车报道多年，深知国内二手车交易的复杂性。一辆二手车从B端到B端、B端到C端要经过数道环节，先是评估定价、车辆物流，其次拍照上传、竞价拍卖，再到最后办理过户、转籍迁档，每一个环节都要有极大的人员成本支撑。而按照B2B竞拍业务的惯例，每辆车手续的佣金普遍在2%左右，这对于优信拍和车易拍而言几乎没有什么赢利可言。

    去年开始，两大二手电商纷纷进入C端业务，其中优信拍推出优信二手车，针对消费端销售二手车；车易拍也开始C2B2C业务的门店布局，让C端消费者参与进来，但是经过大投入后却发现，C端业务本身并不能改善赢利状况，能实现赢利仅仅是金融服务，并非主营业务本身，这一状况直接导致让资本市场的“不买账”。

    实际上，导致二手车电商此次瘦身也有政策的原因。年初开始，国家六部委发文，要求自6月1日起各地取消解禁二手车限迁政策，但是时至今日，虽然也有一些城市出台政策，但是执行力度并不强，之前二手车全国大流通的形势并未得到改善，二手车交易量仍然徘徊不前。此前，该项政策被认为是二手车市场近年来最大利好消息，将刺激二手车年交易辆迈过千万辆，但是事实却并非如此。今年1-7月份，全国二手车交易量仅仅完成了477万辆，同比增长幅度甚至低于新车市场增幅。

    众所周知，在二手车领域没有太多的捷径可言，二手车电商谁最先宣布赢利，谁将会重获资本市场的青睐，毕竟目前国内的二手车市场发展方兴未艾，充满了潜力。