尽管国内汽车市场的新车销售增速放缓，二手车交易却像今年暑期档逆袭的国产电影一样日趋火热，不断冲击着新的“票房”。中国汽车流通协会最新披露的统计数据显示，上半年国内二手车总交易量为461万辆，同比增长6%。而瑞银证券在7月31日发布的报告中也表示，2014年到2017年，相比起新车交易量7%的复合年增长率,中国二手车交易量复合年增长率可达18%。

    一方面，得益于国内汽车此前的爆发式增长，今年恰好是5年前集中购车消费者换车期，二手车市场涌入大量车源，另一方面则是大批二手车线上交易平台的纷纷涌入。雄厚的资本、更简化的流程和铺天盖地的宣传，让国内消费者对二手车不再持顽固的偏见，可以说建立信任是目前所有处在风口上的二手车创业明星们对这个行业最大的贡献。

    在前端设定认证标准，在售后提供质保服务，这是所有交易平台给出的解决方案，在认证标准上大家八仙过海各显其能，都推出了自家的标准，但在质保服务上，他们中的大多数都不约而同的选择了同一家供应商——怡安沃泰，这是一家成立仅仅两年的二手车质保公司，而他的客户名单上却已经有超过二十家独资/合资公司及全国70%的二手车电商平台，这其中不乏刚拿到腾讯投资的某C2C电商平台的明星公司，国内最大的信息分类网站的二手车业务，就在前不久，它又与58金融亦正式达成合作关系切入二手车金融业务。

    作为一个在聚光灯背后默默付出的公司，他的创始人&CEO刘啸，对于二手车行业，对于二手车质保有着自己的理解。

    【没有质保的认证就是耍流氓】

    质保和保险产品一样，都是针对客户的担心或顾虑来设计方案，减轻或者完全打消客户的这种忧虑。国内二手车行业想要实现健康快速的发展，诚信是第一道要迈过的坎儿。车况透明、车价合理、售后有保障，三者缺一不可，核心就是消费者满意度，没有质保的认证都是耍流氓。

    除了消费者，经销商对质保也有强烈的需求，因为它对二手车核算的影响也很大。这就是为什么国内包括国外绝大部分的汽车经营公司，在个人购车贷款当中要求绑定和贷款相同期限质保的原因，因为只有这样，才能保证这部车不会因为发生的重大故障造成车辆贬值，质保是用来做残值风控的一个很有效的手段。

    【质保是苦活，更是技术活】

    很多人认为质保的门槛不高，做起来很容易，其实如果要最大限度的保证客户满意度，这里面的工作是非常繁琐的，展示给客户的流程可能非常简单，一站式全帮你搞定，但在背后需要大量的人力物力以及软硬件的支持，对于这些，我们已经摸索并建立出了非常完善的体系。为什么大家会选择怡安沃泰，和行业里其它公司不同，我们要的是一家真正的质保延保公司，也就是自保模式。比如我们有业内唯一的400呼叫中心，奔驰、宝马等4S店出来的专业售后，我们会对合作的经销商展开各方面的培训，我们有自己独创的风控体系，也有对于资金的严格管理，同时在销售、客服、售后、系统等全流程的对接也积累了丰富的经验，正是这种专业度为我们赢得了大量合作伙伴的信任。

    对于质保延保公司来说，风控非常重要，这就类似银行贷款一样，你为了求量不管不顾或者睁一眼闭一眼，最后等着你的只能是呆账坏账。我们在风控上做了非常细致的工作，首先独立部门，给他非常高的权限，业务层面的每一环都会有风险设置。从检测、呼叫中心、回访、售后、车商档案的建立，我们对车商风险的评估，每一个环节、每一项，我们都单独搭建了一个体系，比如我们建立签约维修服务商档案，里面包括维修商或者修理厂的资质、场地、设备情况、人员情况、规模等等各种信息，包括照片，我们都收集起来作为我们的体系建设和管理的一部分。

    另外一点就是索赔，作为平台的服务商，要在索赔上面给平台充分话语权，我们设立了一个三方仲裁的制度，我们自己、平台，再加一个双方认可的第三方，我们把这个故障现象讲清楚，大家共同确认是不是在保修范围之内，少数服从多数。

    当然我们在发展过程中也走过一些弯路，比如在网络布局上面，我们最早的时候在北京签了40多家修理厂，都是二类资质以上的，后来发现管理起来很困难，因为索赔量不高的话并没有充足的业务提供给这些修理厂，光签不管是一定不行的，否则很难有更紧密的合作关系。所以我们现在吸取了教训，我们的理想化布局是一线城市5-10家修理厂，二线城市3-5家，三线城市1-3家，这样的量级对于车主维修保养的支持，对于我们自身的管理都已经够用，我们的计划是到今年年底实现150个城市1000家维修服务商。

    【整车厂很强势，但也不必谈虎色变】

    主机厂未来一定会积极参与到延保业务当中，我之前曾经在通用汽车负责上海通用旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三个品牌的延保业务，据了解上个月凯迪拉克的二手车延保服务全国正式启动。但这不意味着第三方延保公司没有机会，和主机厂相比，延保公司优势是可以覆盖多品牌，同时我们也可以为主机厂提供服务，因为主机厂的延保业务相当比例的业务其实也是由第三方管理的，我们现在正积极参与两个品牌新车延保和品牌二手车延保业务的招标，这里面也有很多机会，只要你的服务、网络、体系搭建足够专业和到位。

    【二手车质保的想象空间很大】

    国内汽车市场刚刚成熟，二手车市场也才走上成长的快车道，很多时候我们是可以去比照国外成熟市场的经验和发展的，毕竟国外做延保已经大概接近50年的历史了，整个体系、产品等等都很成熟，国际上的情况是延保业务已经覆盖了约30%的新车销售业务及50%的二手车销售业务。在美国，延保业务的渗透率达到了45%左右，是仅次于消费信贷业务(渗透率65%)的汽车金融业务，在国内现在渗透率还不足5%。这里面的想象空间是非常大的，今年的西安二手车行业大会上，罗兰贝格发布了一份汽车行业和二手车行业的报告，提到了到2020年中国延保业务的规模，预计可以达到90-100亿美金左右，就相当于500-600亿人民币的规模。怡安沃泰很幸运，赶上了二手车发展的好时候，我们也希望看到更多的人能进入这个行业，一起分享这其中的喜悦和成果。