一、 2012款速腾1.4TSI 旗舰版 外观篇

　　一汽大众2012年最新力作，全新速腾即将于3月7日正式上市。不过在上市之前，展车已经陆陆续续的抵达各大经销商的店中。关于全新速腾和以前的速腾、宝来甚至捷达有什么渊源，恐怕不用多说大家也会很了解。至于在今次加长了轴距、改变了外观之后，全新速腾究竟延续以往的经典还是创造了今后的经典呢？下面我们就一起来看看。

　　新速腾的外观给人的第一印象就是：“很像迈腾！”，事实上全新速腾也确实是比旧款大了，车身的长宽高分别为4644*1788*1482mm，轴距为2651mm，数据上明确表明了，这是一款全新换代的产品，而且更加适合中国市场的需要了。

　　全新速腾就算豪华版也没有配备氙气灯，当然透镜也不会在此车型上出现。不知道这个算不算是简配了，但是如果能够把价格降到合理的价位，相信大部分消费者都能够接受。而受到年轻消费者追捧的LED日间行车灯也是全系均没有配备，喜欢自己动手的网友不妨自己加装一下。

　　随着10~15万级别车型的消费年龄层次不断向80后靠拢，定义为家轿的全新速腾也向运动化作出了一些让步。在车头保护杠的下方增加了两处突出的棱角，看上去和老大哥“大众CC”的车头有几分相似，满足了年轻人对运动线条的需求。

　　后视镜带LED转向灯并不是什么新鲜的玩意，而且成本也不会贵得哪里去，所以配置在全新速腾上也不足为其。而1.4TSI旗舰版的后视镜还带有加热功能，如果这个功能最起码在1.4TSI车型上标配那就好了。由于还没有详细的配置单，车门把上带有的镀铬装饰条，不知道是否全系标配，不过按照大众的一贯作风，1.6L车型基本无望。

2012款速腾1.4TSI 旗舰版

　　全新速腾全系均采用了16寸的轮毂，只是根据配置不同而采用不同的样式。而我们拍摄的1.4TSI 旗舰版采用了外抛光、内熏黑的10幅轮毂，大家看上去是否感觉有点熟悉？嗯，我个人感觉有点像韩国某品牌K系列轿车的轮毂，只是感觉！而轮胎方面，全新速腾采用了韩泰的K407，规格为205//55 R16，是一款实用性较强的轮胎。

　　全新速腾的车尾线条设计得中规中矩，没有过多亮点，不过这也正是家用车所必须要做到的。比较遗憾的是全新速腾的尾灯模组没有采用流行的LED灯组，我也明白这也是处于成本考虑，毕竟旧款速腾在小改款的时候就把LED灯组给减配了。

　　双出口排气管只有在带“T ”车型上才会装配，更加强调运动风格，不过能够在增加一些成本换成在两边各有一个那就更加完美了。

　　外观总结：全新速腾的外观其实很早之前就已经曝光，也和外国上市的JETTA车型外观基本一致，所以很多网友已经很熟悉。大众的家族面谱也在这款速腾上得到了很好的继承，相对较为中庸的设计也能够迎合中国大部分消费者的口味。至于那些一直在说的减配现象在外观上也得不到很大的呈现，不过如果能够增加LED日间行车灯和LED尾灯模组那就更加完美了。

　　二、2012款速腾1.4TSI 旗舰版 内饰篇

　　全新速腾上市之前很多人都说车里面的配置减配了许多，看到真车后事实也的确如此。但大家需要明白的是，大众决定把这次全新速腾定义为大众路线，而不是老款速腾的精品路线（情况就像POLO一直在减配，从来未停止）。所以成本都是摆着的，如果能够通过减配从而将车价降到适合大众心理的价位，我们何乐而不为呢？

　　打开车门，可以看到全新速腾在车门材质上进行了一定的改变，原来的软性皮革换了。显然这里并不是我们经常需要接触的地方，手感什么的并不重要。而1.4TSI旗舰版还配备了桃面装饰面板；后视镜折叠和加热功能。

　　进入车舱，可能大家都很熟悉这一幕。整体的内饰风格和大众旗下大部分车型基本一直，一句话概括：内饰很大众范！而1.4TSI 旗舰版车型还是有一些配置上的亮点，大灯水平调节功能、定速巡航均和自动防眩目后视镜在此车型上面都能找到。

　　相信方向盘的样式，大家也是很熟悉的了。经典的三幅方向盘，在顶配车型上只是增加了相应的多功能按钮，还是就是方向盘下方的镀铬装饰条。不过可以向大家保证的是，这个方向盘手感依然是很“大众”，把握的感觉相当良好。

　　全新速腾的仪表板与旧款速腾并没有太大的差别，读数清晰是最大的特点。而1.4TSI旗舰版的行车电脑还多了一项显示功能，大家要猜猜么？那就是胎压监测了，1.4TSI旗舰版还配备了贴心的胎压监测功能，这个功能对于安全性来说太有用了，建议大家经常需要留意轮胎的情况。

全新速腾 1.4TSI 旗舰版

　　全新速腾1.4TSI 旗舰版配备了型号为RNS510的多媒体系统终端，能够实现3D地图导航等多种功能；空调方面，双区自动空调成为了旗舰版的配置，而座椅还带有三级的热量调节，控制区间的按钮简单明晰，相当容易上手。

全新速腾 1.4TSI 旗舰版

　　1.4TSI和1.8TSI的自动档车型均配备7速的DSG双离合变速器，而1.6L自动档车型则只配备普通的6AT变速器。而从小道消息获取得知，最新的高尔夫6的1.6L车型也开始取消DSG变速器的配置，转而配备6AT变速器。这是成本问题，也是DSG变速器产能的问题。其实，6AT也不错嘛，从维护成本来说，根据便宜了。

全新速腾 1.4TSI 旗舰版

　　全新速腾的手套箱也是拥有相当完备的功能，其中包括：放手套、放杂物、放杂志等。哈哈，开个玩笑，其实手套箱里面还隐藏着玄机，全新速腾的胎压监测按钮就设置在手套箱里；还有USB接口也同样设置了在此；第三样功能就是利用空调出风口而变成的移动冰箱。其实，第一和第二个功能应该放置在空调面板下方更为合理。

全新速腾 1.4TSI 旗舰版

　　来说说座椅，前排座椅只有驾驶员的位置拥有电动调节功能（豪华版为6向，旗舰版为8向带腰部支撑调整），而全新的座椅包裹性很好，运动式的头枕不仅视觉效果不错，实际使用时也很实在。而得益于2578mm的轴距，后排空间可以说和旧款速腾相比有了翻天覆地的变化，实际的乘坐感觉可以说是超越了很多同级别竞争对手。

　　内饰总结：全新速腾的内饰在没有惊喜的情况下，在后排空间上给予了我足够的满足感。得益于加长了的轴距，我们可以忘掉了以往几代车型的局促感觉，彻底舒展一下身心。相对于其他同价格区间的竞争对手，全新速腾也有了叫板的功夫。

　　三、2012款速腾 动力篇

　　全新速腾有三种动力组合，1.6L自然吸气发动机，与之搭配的是5MT和6AT变速箱组合。而1.4TSI和1.8TSI两款涡轮增压发动机，则搭配了5MT和7速DSG变速箱（1.8TSI版本只有7速DSG变速箱组合）。相信这三款动力组合大家都已经相当熟悉不过了，而我们实拍的车型为1.4TSI+7速DSG的动力组合，发动机型号为EA111，最大马力为131匹，最大功率：96/5000kW/rpm；最大扭矩：220/1750-3500N·m/rpm，家用车这种动力组合足矣。

全新速腾 1.4TSI 旗舰版

　　而网上最多人评论的也就是全新速腾从独立悬挂改成了扭力梁的半独立悬挂，虽然不好说这是不是减配，但发生这样的变化的确不是很多人都希望的。不过，回过头想想，现在这个级别大部分热销的车型都没有使用独立悬挂系统，这就证明了，这个区间的消费者，并不是需要良好的操控性能，而是价格实惠，空间足够大的家用车。改用了扭力梁之后的全新速腾，可以为后排提供更加大的空间，加上加长了的轴距，使得后排的空间和竞争对手相比有更大的竞争力。

　　总结：不可以再用驾驶者之车那一类的形容词来形容今天的全新速腾了，我觉得全新速腾的定位已经变成了实用家庭车。在减去一些属于精品车的配置后，大众聪明地填进了一些很“大众”的配置，加长了轴距，降低了价格（这个待定）。使得全新速腾在竞争对手中能够抢占一个席位，可以预见的是，这款全新速腾肯定会比老款好卖，具体成绩如何？我们从3月7日知道价格后再看看！

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