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新能源热门SUV无人区生存挑战收官 传祺新能源ES9力拔头筹!

时间:2023-12-25 14:54:38  来源:购车网

   如果自驾一台城市SUV穿越无人区,什么样的车型更合适呢?传统燃油车受限于油箱容量,续航能力有限,随着新能源汽车的发展,满油满电动辄1000km以上的综合续航,可油可电的增程式或插电混动SUV便成了更合适的选择,那么新能源SUV能否依靠自身强悍的续航性能勇闯无人区呢?

   为了验证这一问题,易车首次面向全网发起了新能源热门SUV无人区生存挑战,理想L8、问界M7、传祺新能源ES9、比亚迪唐DM-i,四款热门新能源SUV在敦煌勇闯无人之境,并设置了拼图争夺赛、荒野大求生、终极续航赛三大挑战环节,在动力驾控、户外生存、续航能耗等诸多维度对产品进行全方位考验。

   Part1:拼图争夺赛

   拼图争夺赛设置了0-400米直线加速赛、极限拉力赛、场地绕桩赛、海洋球保卫赛四个小环节,对车辆的动力、底盘、操控性能进行考验,戈壁雅丹、飞沙走石的无人区环境复杂,路况多变,对车辆来说是一个严峻的考验。

   0-400米直线加速环节中,理想L8有着双电机加持,在四辆车中处于领先位置,第一个冲线。极限拉力赛环节,理想L8凭借着四驱的加持,刚开始一直是整个车队的领头羊,传祺新能源ES9紧随其后,不过由于理想L8的副驾导航失误,传祺新能源ES9靠着稳定的动力输出,在极限拉力赛中把握机会,取得了这一环节的第一名。

   场地绕桩赛的环节主要考验驾驶员的驾驶技术以及车辆的操控性、底盘调教水平等,这一局理想L8斩获第一,传祺新能源ES9、比亚迪唐DM-i、问界M7分列二三四名。最后的海洋球保卫赛考验的是车辆的减震能力,每掉落一个海洋球就会加1秒的比赛用时,经过激烈角逐,海洋球保卫赛的排名依次为传祺新能源ES9、问界M7、理想L8、比亚迪唐DM-i。

   传祺新能源ES9有着影子车手功能的加持,动力、悬架、传动、转向等操控都能通过电脑进行辅助控制,转弯时的横向支撑很充足,车身的姿态保持得最好,

   拼图争夺赛的核心是在考验四款热门新能源SUV在非铺装路面行驶时的操控、底盘表现,无人区路况对车的操控和底盘的调教相对要求更高。

   传祺新能源ES9有着影子车手功能的加持,在底盘上下了不少功夫,动力、悬架、传动、转向等操控都能通过电脑进行辅助控制,操控性十分出色;理想L8有四驱系统加持,整体表现也算是游刃有余;问界的“百万级底盘”难逃无人区的摧残,非铺装路面行驶时的表现并不优秀;比亚迪唐DM-i本身就主打舒适,动力是弱势,在非铺装路面行驶时并不占优势。

   Part2:荒野大求生

   第二个环节是荒野大求生,分为好眠挑战赛+荒野米其林两轮比拼,户外生存除了要睡得好,还要吃得好,四款车型将围绕谁能提供最佳的睡眠环境和厨艺大比拼展开挑战。经过角逐之后,比亚迪唐DM-i的综合表现更为优秀。

   在放倒座椅、铺上气垫床的环节中,传祺新能源ES9的优势非常明显,“一键放倒”功能可以一键实现第二排座椅等比例放倒,第三排座椅纯平放倒,非常省力,一个人也能很轻松的操作。

   其空间表现也是四辆车里最好的,长度足够容纳一米八五左右的身高,宽度能同时躺下两个成年人,空间表现比较宽敞。

   比亚迪唐DM-i的后备箱地台太高,小个子女生上下很费劲,后排不能完全放倒,空间也比较局促,尤其是宽度,单人住还可以接受,但是住两个人就有点拥挤了。问界M7的后排同样不能完全放倒,但是好在空间表现比较优秀,只是在长度上比传祺新能源ES9略有不足。

   在之后的升温速度比拼环节和静谧性比拼环节中,四辆车的表现都相差不大,都能在短时间内提升车内温度,空间静谧性表现也非常好,能有效隔绝车外的噪音,为驾乘人员提供舒适、安静的环境。

   荒野米其林环节主要考验的是四款热门新能源SUV的对外放电功能的效率及稳定性,比亚迪唐DM-i拥有6kW的对外放电功率,在这个环节中优势明显,轻轻松松拔得头筹。值得一提的是传祺新能源ES9,虽然外放电功率只有3.3kW,在四款车中外放电功率最小,但是输出非常稳定,成绩也相当不错。

   Part3:终极续航赛

   最后一个环节是终极续航赛,四辆新能源热门SUV满油满电出发,经过各种路况的挑战,最终看哪款车型最先趴窝。

   这次测试为了能更准确的反馈出真实续航,并不对空调以及车内舒适配置的使用进行限定,四辆车型组队驾驶,先以80km/h的速度行驶180公里国道路段;再以50km/h的速度行驶100多公里的无人区非铺装路段,最后再以120km/h的速度行驶在高速路段,同样路况条件下,续航最长的车型将成为此次挑战的优胜者。

   在国道和无人区行驶时,因为是车队组队行驶,速度并不快,在这种中低速路况下增程式混动的优势还是很明显的,反而是PHEV插混车型在中低速没有优势可言,能量消耗很快,而且理想L8和问界M7的电池包、油箱都比较大,能量储备也更充足。

   经过国道和无人区三百多公里的路程,传祺新能源ES9的综合续航里程仅剩350公里左右,而其余三款车型综合续航里程都有500多公里,数据差距很明显。

   不过在经过三百多公里中低速行驶之后,全程都是高速路段,四款车型也都开始馈电行驶,增程式混动高速行驶时的油耗表现并不优秀,而且馈电状态下增程式混动的油耗会有显著上升,反观PHEV插混车型的优势正是高速行驶时的油电双擎驱动,同时在馈电行驶时仍然能保持较低的能耗表现。

   也正是在高速行驶的环节,传祺新能源ES9完成反超,传祺新能源ES9的智电混动的动力输出模式可以让车辆自行决定油和电的分配比例,在长途驾驶时确实很有优势,最终后来居上,获得终极续航赛的第一名。而同样是PHEV插混车型的比亚迪唐DM-i,反而受限于四辆车型中最小的油箱容积最早出局。

   总结:

   经过高强度的无人区生存挑战,四款新能源热门SUV的表现都可圈可点,为大家展现了新能源SUV穿越无人区的无焦虑优势,同时还能让你睡得香、吃得好,在无人区这样恶劣的环境中仍旧可以游刃有余。

   每款车型在单向维度上都有不错的表现,例如理想L8的动力性能;比亚迪唐DM-i的露营表现;问界M7的智能表现;而相比之下传祺新能源ES9的综合实力更为出色,拥有更出色的操控性能和底盘表现,续航里程也更出色,可以为消费者带来舒适无焦虑的旅行,最终也是传祺新能源ES9以综合实力排名第一,成为无人区生存挑战的优胜者。

 

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