如果自驾一台城市SUV穿越无人区，什么样的车型更合适呢？传统燃油车受限于油箱容量，续航能力有限，随着新能源汽车的发展，满油满电动辄1000km以上的综合续航，可油可电的增程式或插电混动SUV便成了更合适的选择，那么新能源SUV能否依靠自身强悍的续航性能勇闯无人区呢？

   为了验证这一问题，易车首次面向全网发起了新能源热门SUV无人区生存挑战，理想L8、问界M7、传祺新能源ES9、比亚迪唐DM-i，四款热门新能源SUV在敦煌勇闯无人之境，并设置了拼图争夺赛、荒野大求生、终极续航赛三大挑战环节，在动力驾控、户外生存、续航能耗等诸多维度对产品进行全方位考验。

   Part1：拼图争夺赛

   拼图争夺赛设置了0-400米直线加速赛、极限拉力赛、场地绕桩赛、海洋球保卫赛四个小环节，对车辆的动力、底盘、操控性能进行考验，戈壁雅丹、飞沙走石的无人区环境复杂，路况多变，对车辆来说是一个严峻的考验。

   0-400米直线加速环节中，理想L8有着双电机加持，在四辆车中处于领先位置，第一个冲线。极限拉力赛环节，理想L8凭借着四驱的加持，刚开始一直是整个车队的领头羊，传祺新能源ES9紧随其后，不过由于理想L8的副驾导航失误，传祺新能源ES9靠着稳定的动力输出，在极限拉力赛中把握机会，取得了这一环节的第一名。

   场地绕桩赛的环节主要考验驾驶员的驾驶技术以及车辆的操控性、底盘调教水平等，这一局理想L8斩获第一，传祺新能源ES9、比亚迪唐DM-i、问界M7分列二三四名。最后的海洋球保卫赛考验的是车辆的减震能力，每掉落一个海洋球就会加1秒的比赛用时，经过激烈角逐，海洋球保卫赛的排名依次为传祺新能源ES9、问界M7、理想L8、比亚迪唐DM-i。

   传祺新能源ES9有着影子车手功能的加持，动力、悬架、传动、转向等操控都能通过电脑进行辅助控制，转弯时的横向支撑很充足，车身的姿态保持得最好，

   拼图争夺赛的核心是在考验四款热门新能源SUV在非铺装路面行驶时的操控、底盘表现，无人区路况对车的操控和底盘的调教相对要求更高。

   传祺新能源ES9有着影子车手功能的加持，在底盘上下了不少功夫，动力、悬架、传动、转向等操控都能通过电脑进行辅助控制，操控性十分出色；理想L8有四驱系统加持，整体表现也算是游刃有余；问界的“百万级底盘”难逃无人区的摧残，非铺装路面行驶时的表现并不优秀；比亚迪唐DM-i本身就主打舒适，动力是弱势，在非铺装路面行驶时并不占优势。

   Part2：荒野大求生

   第二个环节是荒野大求生，分为好眠挑战赛+荒野米其林两轮比拼，户外生存除了要睡得好，还要吃得好，四款车型将围绕谁能提供最佳的睡眠环境和厨艺大比拼展开挑战。经过角逐之后，比亚迪唐DM-i的综合表现更为优秀。

   在放倒座椅、铺上气垫床的环节中，传祺新能源ES9的优势非常明显，“一键放倒”功能可以一键实现第二排座椅等比例放倒，第三排座椅纯平放倒，非常省力，一个人也能很轻松的操作。

   其空间表现也是四辆车里最好的，长度足够容纳一米八五左右的身高，宽度能同时躺下两个成年人，空间表现比较宽敞。

   比亚迪唐DM-i的后备箱地台太高，小个子女生上下很费劲，后排不能完全放倒，空间也比较局促，尤其是宽度，单人住还可以接受，但是住两个人就有点拥挤了。问界M7的后排同样不能完全放倒，但是好在空间表现比较优秀，只是在长度上比传祺新能源ES9略有不足。

   在之后的升温速度比拼环节和静谧性比拼环节中，四辆车的表现都相差不大，都能在短时间内提升车内温度，空间静谧性表现也非常好，能有效隔绝车外的噪音，为驾乘人员提供舒适、安静的环境。

   荒野米其林环节主要考验的是四款热门新能源SUV的对外放电功能的效率及稳定性，比亚迪唐DM-i拥有6kW的对外放电功率，在这个环节中优势明显，轻轻松松拔得头筹。值得一提的是传祺新能源ES9，虽然外放电功率只有3.3kW，在四款车中外放电功率最小，但是输出非常稳定，成绩也相当不错。

   Part3：终极续航赛

   最后一个环节是终极续航赛，四辆新能源热门SUV满油满电出发，经过各种路况的挑战，最终看哪款车型最先趴窝。

   这次测试为了能更准确的反馈出真实续航，并不对空调以及车内舒适配置的使用进行限定，四辆车型组队驾驶，先以80km/h的速度行驶180公里国道路段；再以50km/h的速度行驶100多公里的无人区非铺装路段，最后再以120km/h的速度行驶在高速路段，同样路况条件下，续航最长的车型将成为此次挑战的优胜者。

   在国道和无人区行驶时，因为是车队组队行驶，速度并不快，在这种中低速路况下增程式混动的优势还是很明显的，反而是PHEV插混车型在中低速没有优势可言，能量消耗很快，而且理想L8和问界M7的电池包、油箱都比较大，能量储备也更充足。

   经过国道和无人区三百多公里的路程，传祺新能源ES9的综合续航里程仅剩350公里左右，而其余三款车型综合续航里程都有500多公里，数据差距很明显。

   不过在经过三百多公里中低速行驶之后，全程都是高速路段，四款车型也都开始馈电行驶，增程式混动高速行驶时的油耗表现并不优秀，而且馈电状态下增程式混动的油耗会有显著上升，反观PHEV插混车型的优势正是高速行驶时的油电双擎驱动，同时在馈电行驶时仍然能保持较低的能耗表现。

   也正是在高速行驶的环节，传祺新能源ES9完成反超，传祺新能源ES9的智电混动的动力输出模式可以让车辆自行决定油和电的分配比例，在长途驾驶时确实很有优势，最终后来居上，获得终极续航赛的第一名。而同样是PHEV插混车型的比亚迪唐DM-i，反而受限于四辆车型中最小的油箱容积最早出局。

   总结：

   经过高强度的无人区生存挑战，四款新能源热门SUV的表现都可圈可点，为大家展现了新能源SUV穿越无人区的无焦虑优势，同时还能让你睡得香、吃得好，在无人区这样恶劣的环境中仍旧可以游刃有余。

   每款车型在单向维度上都有不错的表现，例如理想L8的动力性能；比亚迪唐DM-i的露营表现；问界M7的智能表现；而相比之下传祺新能源ES9的综合实力更为出色，拥有更出色的操控性能和底盘表现，续航里程也更出色，可以为消费者带来舒适无焦虑的旅行，最终也是传祺新能源ES9以综合实力排名第一，成为无人区生存挑战的优胜者。