在新能源汽车竞争日益激烈的时代，许多造车新势力正在以惊人的速度抢占电动汽车市场，同时老牌车企也不甘示弱，纷纷推出自己的新能源汽车。在这个背景下，福特旗下的电动SUV福特电马（Mach-E）备受瞩目。作为福特电气化转型的关键之作，福特电马承载了传奇车型野马的精神，以“速度”和“肌肉”两大标签为设计灵感，铸就出这款电马。

   那福特电马的驾驶体验到底如何呢？让我们来一探究竟！

   首先是转向手感。Mach-E 的转向也较为重手，车速起来以后，指向性也同样优秀。配合前后带防倾杆的前麦弗逊+后五连杆式独立悬挂，这辆电马在山路中的表现也轻松自如。Model Y 中高速时的转向十分灵敏，方向盘的任何细微动作，都会在车身上反映出来，这意味着驾驶员需要在转向的控制上耗费更多的精力。而在同样车速下，转向比更高的电马，无疑更适合日常驾驶。

   这样的区别同样体现在悬挂调教上。车头的 Mustang 徽标注定了电马的运动取向，扎实的悬挂能够在弯中很好地拉住两吨重的车身，不会有过多弹跳。同时，更高白车身扭转刚度也带来了两个好处，更好的操稳性与 NVH 性能。

   同时，福特电马的好开也离不开线性的动力和与之匹配的刹车性能。福特电马拥有「细雨」、「入胜」、「不羁」三种动力模式，分别对应经济模式、普通模式，以及运动模式。即便是在「不羁」模式下，这辆后驱电马的输出依旧十分线性，动力输出稳定，没有Model Y一脚踩下去带来的冲劲。

   在参数上，电马也要胜过 Model Y 些许，前者的零百加速成绩为 6.5 秒，后者为 6.9 秒。另一方面，Mach-E 全系标配前全铝四活塞卡钳+通风盘，后单活塞卡钳+实心盘的制动系统也保证了制动性能。大小适中的仪表盘可读性强，不会被方向盘挡住，显示的信息也足够丰富，在不同的驾驶模式下，还会适配不同的界面。在「不羁」模式下，橙色的 UI 配合独有的电马声浪，驾驶氛围营造得恰到好处。

   动力系统部分，福特电马全系有四个配置车型，四个配置车型的动力参数均不相同，其中2021款 跃世后驱版(标准续航)搭载的是最大马力273Ps的电机，百公里加速6.2s，续航里程为513km；2021款 无疆后驱豪华版(长续航)搭载的是最大马力305Ps的电机，百公里加速6.5s，续航里程为619km；2021款 追风全驱豪华版(长续航)搭载的是最大马力354Ps的双电机，百公里加速4.6s，续航里程为554km；2021款 GT搭载的是最大马力为488Ps的双电机，仅需3.65s即可破百，而续航里程为492km。

   写在最后：就我们选取车型而言，我认为福特电马的机械素质相当高，该车拥有驾驶乐趣的同时，也能兼顾到日常使用，其动力、操控都没得说。同时，福特电马的配置也蛮丰富，且智能科技配置也跟上了时代。至于空间，福特电马的整体表现还不错，但部分细节功能还有进步的空间。综上，结合福特电马的价格，我认为该车在同价位还是拥有较强的竞争力，该车也比较值得入手。