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依旧家用务实之选 试驾2023款一汽-大众探岳

时间:2022-10-19 10:40:19  来源:车质网

    大众在华实行的“双车战略”大家已经不陌生了,通过不同设计风格、配置以及售价之间的差异,给予消费者更多选择。在中型SUV领域中,一汽-大众探岳可谓无人不知无人不晓,作为途观L的姊妹车型,其基于大众先进的MQB A2平台进行打造,再加上外观闪烁着大众的高级感以及宽敞的乘坐空间表现,自上市以来便取得了不俗的成绩表现。前不久,一汽-大众乘胜追击,推出了探岳中期改款车型,而在我“尝鲜”之后,越来越明白为何大众“最懂国人消费心理”了。

    外观:时尚感有所提升

    2023款探岳同老款车型一致,均推出了5款车型,不过除入门车型外,其余车型均有着不同程度的降价,而整体配置有所升级,可谓加量不加价。从外观来看,2023款探岳在原有“大众高级感”的外观上,进一步通过细节方面的升级,让整车变得更加时尚,从而吸引更多年轻消费者。

    从细节来看,新车前格栅内部换装了“X”形装饰件,相比老款车型更具有新鲜感,同时两侧头灯升级为大众家族最为先进的IQ.LIGHT全LED大灯组,拥有AFS大灯随动转向功能及MDFS智能动态大灯辅助系统,进一步提升夜间行车安全系数。此外,下格栅面积进一步拉宽,进而显得前脸更大、更稳重。值得一提的是,车头车尾的大众“VW”LOGO可被点亮,夜间辨识度较高。

    车尾变化也均在细节之处,其中最为显眼的莫过于采用了全新设计的LED尾灯组,不仅横向拉伸了车尾的视觉宽度,内部精致的灯腔结构也显得科技感十足。与此同时,车尾后保险杠采用了钢琴烤漆材质,并进行了一定的加粗,使尾部造型更加结实硬朗。

    内饰:最新家族设计

    如果你对大众家族产品足够熟悉,那么这套最新家族内饰或许你不会太“感冒”,但对于老款探岳来说,新车升级的地方还是颇多的。新车中控台通过软性皮质和银色饰板造型上的设计,使中控台富有一定的层次感。同时新车还换装了悬浮式中控屏、家族最新款式方向盘以及液晶仪表全新的UI设计,整体还是挺吸引人的。

    全新三辐式多功能方向盘大小适中,两侧多功能按键采用黑色钢琴烤漆材质,看上去具有一定档次感,同时,功能按键带有一定震动反馈,这一点比较友好,只不过功能繁多,需要消费者适应一下功能按键的具体位置。

    2023款探岳由老款9.2英寸嵌入式中控屏升级至12英寸悬浮式中控屏,同时内部升级为大众最新智联系统,界面UI设计相当简洁,操作毫无难度,并且十分流畅,不存在卡顿情况。在功能方面,诸如CarPlay/CarLIFE互联、导航、30色氛围灯以及手势控制等均可支持。另外,新车还配备IQ.智慧车联系统,利用手机便可随时查看车辆车窗、车锁、后备厢以及灯光状态等,提升了日常便利性。

    空调调节方面,2023款探岳与老款一致,均采用了触控操作,虽然具有一定科技感,但日常盲操就有些困难了。此外,新车全系配置非常厚道,例如后排独立空调、后排出风口、车载空气净化器以及车内PM2.5过滤装置等均为标配,这一点表现不错。

    舒适性方面,2023款探岳依旧能够给予消费者舒适的用车体验。前排座椅内部填充物柔软适中,两侧对腰部包裹性到位,能够在车辆急转弯时给予一定支撑。同时,前排座椅还配备了3组座椅记忆和3挡座椅加热/通风功能,舒适性表现不错。此外,头顶上方还配备了面积比较可观的可开启全景天窗,为后排乘客带来通透感。

    动力:黄金动力组合

    动力方面,2023款探岳依旧提供了280TSI(1.4T)、330TSI(2.0T低功率)以及380TSI(2.0T高功率)三款发动机。此次试驾的便是顶配车型,搭载最大功率162kW,最大扭矩350N·m的2.0T高功发动机,与之匹配的依旧是7速湿式双离合变速箱。

    很多人对大众车的好感离不开TSI+DSG这套黄金动力总成,油门的开合度、动力输出、刹车脚感,凡是与驾驶相关的素,都非常符合国内消费者驾车习惯。

    在普通模式下,轻踩油门踏板,初段动力虽然没有那股冲劲儿,但不拖沓绝对是个加分项,这在拥堵的城市中非常受用。而当你想要充沛的动力时,只需油门过半,畅快淋漓的加速感受绝对会令你满意,超车、并线可谓一气呵成。当然,在日常驾驶中,平缓踩下油门踏板才是常规操作,在这种情况下,变速箱会积极升挡,转速始终保持在1500rpm以下,从而保证良好的燃油经济性。

    驾驶模式方面,2023款探岳拥有雪地、公路、越野以及越野个性化四种选项,其中公路选项中又包含经济、标准、运动以及个性化四种模式选择。切换至运动模式时,不仅油门响应更快,更体现在中后段动力充沛表现上,高速超车比较有信心。

    此外,7速湿式双离合变速箱绝对是好帮手,日常驾驶时完全感受不到换挡的存在,平顺性表现相当出色,并且升降挡执行力很迅速,这一点与自主品牌用的双离合有着很大差异。

    除了TSI+DSG黄金动力总成之外,大众厚重的底盘高级感也一直深受国内消费者所喜爱。时至今日,虽然高级感的德味悬架所剩不多,但还是存有底蕴的。

    在经过细小颠簸路面时,悬架过滤地非常干净,车内人员很少感受到细小颠簸的感觉。不过当过一些减速带时,悬架会多了一些弹跳,处理的并不干脆利落。

    探岳的转向手感相信是大多数消费者所喜爱的,转向力度和回正力度都非常适中。时速60km/h入弯时,车头也很容易进弯,再加上轮胎抓地力不错,整个弯道表现尽如人意。此外,探岳的刹车脚感也非常讨喜,不仅刹车力度线性,刹车点也很好找。总的来说,探岳所带来的驾驶习惯与感受都更贴合国人驾驶习惯,因此也就不难看出,为何大众更受消费者青睐。

    空间:宽敞的后排空间表现

    乘坐空间方面,身高为178cm的体验者进入前排,调整好座椅后,头部拥有一拳两指距离。储物空间方面,方向盘左侧设计了小型储物格,可将口红、发票等物品放置于此。另外,挡把后方拥有两个带限位器的水杯架,而前方则配备了深度比较可观的储物槽,整体设计非常合理。

    保持前排座椅不变,体验者来到后排,此时头部仍拥有一拳两指距离,腿部达到了两拳有余,不过由于中央地台凸起较高,一定程度上影响到中间乘客舒适度。储物空间方面,除常见的储物位置外,中央扶手中间和后方均设置了两个规矩的储物格。

    后备厢方面,2023款探岳整体表现依旧出色,地台平整,两侧设计了掏空处理,可分类摆放物品。将地台掀起后,底部配有随车工具和非全尺寸备胎。此外,后排座椅放倒按键设置在了后备厢左右两侧,日常使用非常方便,无需再跑到后排翻座椅。

    安全:丰富的安全配置

    安全方面,2023款探岳安全配置非常丰富,全系标配了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动安全、前/后驻车雷达以及倒车影像等,完全能够满足消费者日常所需。此外,这台顶配车型更是加入了并线辅助、倒车车侧预警系统以及360度全景影像等功能,进一步提升了行车安全性。

    总结:

    大多数消费者之所以有选择困难症,多半是因为无法满足自身全面的需求。一汽-大众探岳就不一样了,无论从设计、空间、配置又或是性价比方面,都能很好得满足消费者所需,再加上品牌影响力和大众高级的驾驶质感,探岳无疑是家用中型SUV的最佳之选。

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