近期，长安福特今年的重磅车型——新一代蒙迪欧终于正式上市，新车提供4款车型，售价区间15.98万-21.68万元。

    新一代蒙迪欧

    蒙迪欧此次的全新换代距上一次已时隔9年。过去9年间，中国汽车市场快速发展变化，凯美瑞、雅阁、迈腾、帕萨特等主流B级轿车均推出了换代新车型。这使得长期未换代的蒙迪欧逐渐失去了市场竞争力，2021年，蒙迪欧全年销量仅为3万余辆；而凯美瑞、雅阁等热销车型同期销量达到了20万辆以上。

    因此，新一代蒙迪欧肩负着为长安福特提振轿车销量的重任。如今的福特比以往任何时候都更重视中国市场，第五代蒙迪欧遂由中国团队主导设计，并根据中国用户的喜好设计了运动套件、贯通式大屏和更大的车内空间。仅从产品力层面来看，新一代蒙迪欧确实有了极大的提升。

    新一代蒙迪欧15.98万元的起售价对于合资品牌B级车来说并不算高，比其主要竞争对手凯美瑞（17.98万元起售）、雅阁（16.98万元起售）等要低1-2万元。用更低的入门指导价切入市场，这是长安福特近年来一直奉行的定价策略。

    在降低指导价的同时，新一代蒙迪欧的配置也略优于同级别车型。新车全系搭载2.0T EcoBoost发动机与8AT自动变速箱动力总成，最大功率为238马力，最大扭矩为376牛·米，动力水平在B级车中优势突出。

    新一代蒙迪欧内饰

    新车内饰的27英寸+12.3英寸左右贯通大屏，除最低配车型之外都有配置。中高配车款还配置了手机钥匙和人脸识别。以上这些智能配置在B级车中也属罕见。同时，售价19.98万元的至尊型还搭载了较为完备的驾驶辅助功能，拥有LC智能领航辅助系统，可以实现L2级的驾驶辅助能力。

    但在当下的市场环境中，与强势的竞争对手相比，新一代蒙迪欧要完成使命仍有不小的困难。

    困难首先在于长安福特及福特品牌近年来在中国市场的影响力急剧衰落。2016年，长安福特年销量达到96万辆的巅峰。但从2017年开始，中国车市进入下降期，长安福特的销量也开始大幅滑坡。到2019年，长安福特年销量降至18.4万辆，不到巅峰时的1/5。

    如此大幅度下滑的主要原因之一是，长安福特跟随福特在欧洲市场的布局，引进了1.5T三缸发动机，而中国市场与欧洲市场不同，中国消费者对三缸发动机的接受度极低。长安福特曾经的主力车型之一福克斯，因全系搭载三缸发动机，在市场上迅速边缘化，如今月销量仅在1000辆左右。

    为了止跌，长安福特从2019年开始发布了“福特中国2.0时代”“福特中国产品330计划”等，并加速向市场推出新车，包括：锐际、探险者、新一代福睿斯、EVOS等。在新产品的带动下，长安福特2021年的销量回升至30.47万辆，但仍不足2016年巅峰时的1/3，在合资车企中仍处于尾部位置。

    在品牌弱势的处境下，新一代蒙迪欧尽管有着大量迎合中国用户喜好与需求的设计和功能，但还是来得太晚。在当下竞争白热化的B级车市场中，丰田、本田、大众早已不遗余力地满足中国用户，建立了较强的口碑基础和牢固的品牌壁垒。加之目前油价依然处于高位，新一代蒙迪欧动力性强的特点反而会加深消费者购车的顾虑，而日系品牌注重燃油经济性的混动车型更能迎合消费者的心理。这些因素叠加之下，新一代蒙迪欧是否能够依靠“性价比”脱颖而出，还需要市场的检验。（百川）

    （图片来自长安福特官网）