乘联会数据显示，今年上半年，自主SUV累计销售215.7万辆，占据国内21.7%的市场份额，仅次于主流合资轿车，成为国内第二大细分市场。
相比轿车，SUV的座舱更宽敞、通过性更强、后备箱空间也更大，通常还给人更结实的感觉，十分贴合中国消费者的用车需求，近年来呼声愈发高涨。
在自主SUV中，10-15万元的车型大约占了40%的销量，是主销区段。这其中捷途X70 PLUS、第三代哈弗H6和第二代宋pro都是各自品牌的当家产品，产品力和口碑都表现不错，广受消费者关注。那么，这三款车型究竟哪一款更值得入手呢？
谁空间大？
国人通常要求车子要大，除了大车给人大气的感觉之外，很多人买车是作为家用，随着生育政策的放宽，多人乘车的情况将越发常见，一台“大车”也变得十分必要了。
得益于更大的车身尺寸，捷途X70 PLUS在空间上有绝对的优势，内部的使用空间和布局也非常灵活，是三款车中唯一可选6/7座的车型。
同时，领先的车长和车宽，也让捷途X70 PLUS在后备箱空间上胜出。如果将后排座椅放倒，捷途X70 PLUS的后备箱空间纵深感非常强，而且底部十分平整。
分别提供什么动力？
作为“传统三大件”，发动机绝大程度上代表了一台车“有没有劲儿”，也是消费者最为在意的因素之一。
捷途X70 PLUS和第三代哈弗H6都提供两款发动机给用户选择，而第二代宋pro虽然全系都搭载1.5T发动机，但是不同版型采用不同的功率调校。
在10-13万元这样一个主销区间，第二代宋pro和第三代哈弗H6的发动机排量是1.5升，而捷途X70 PLUS的发动机排量是1.6升。
对比发现，尽管同为1.5T发动机，第三代哈弗H6的动力调校要比第二代宋pro低不少。然而，虽然同一排量的发动机可以通过调校，发挥不同的性能，但是它终归是有极限的，要想得到更好的动力输出，只能使用更大的排量。别看捷途X70 PLUS的发动机排量只是比第二代宋pro和第三代哈弗H6多了0.1L，但是其能够迸发出145kW的额定动力和290N·m的峰值扭矩，无疑比第二代宋pro和第三代哈弗H6的动力都要来得更强劲。
当然，第三代哈弗H6还有2.0T发动机的车型，并提供四驱版本，但是价格已经跃到了13-15万元区间。在这个价位区间，捷途X70 PLUS则是推出诸葛版车型，主打智能，搭载的16项ADAS高级驾驶辅助技术，以及5万DMIPS算力的骁龙芯片、华为HiCar和腾讯生态共同赋能的超级车机系统。
此外，捷途X70 PLUS和第二代宋pro还有其他动力的版型，价格下探到10万元以下，而且用的都是1.5T发动机，动力输出相当，经济适用消费需求的用户可以考虑。
哪款车更好看？
“徽城翘楚”设计语言，给捷途X70 PLUS增添了不少国潮色彩。大面积八边形中网让整个前脸显得十分稳重，两边竖条阵列的LED日行灯设计灵感来源于徽派门楼灯笼，有吉祥如意的美好寓意。1.11宽高比带来的宽体低趴风格，加上20寸大规格轮胎，流线型腰线设计，以及双边四出排气口，让整体显得动感十足。
第三代哈弗H6前脸同样采用了多边形进气格栅，不过面积相对较小，内部通过经典的镀铬网状结构进行装饰，与“腾焰式”的LED前大灯和棱角分明的前保险杠相搭配，硬朗凌厉，也很对主流购车群体的胃口。不过侧面显得比较圆润，缺乏线条感。
第二代宋pro是三款车中格栅最为夸张的，几乎占据了整个前脸，使其看上去就像一只张大嘴的巨龙，凶猛强悍，十分具有侵略性，这种设计对于年轻人可能会比较讨喜。侧面的流动曲线，增添了车身的律动感，但是轮胎的规格和轮辋的造型比较一般。
内饰方面，捷途X70 PLUS和第三代哈弗H6都是偏大气稳重的豪华科技风格，而宋pro则更凸显个性时尚。
具体来看，捷途X70 PLUS车内大面积采用软触包覆，门板上调节电动座椅的金属质感按钮，触控式空调面板，以及中控大联屏，都很显档次感。
第三代哈弗H6虚拟悬浮仪表+12.3英寸超智联触控屏组合，搭配HUD抬头显示，科技感满满。不过有消费者吐槽哈弗H6的座椅偏硬，对于一台家用SUV来说，不注重座椅舒适度，着实有些令人费解。
第二代宋pro座舱内的蓝色装饰显得格外清新，科技氛围感浓厚。和哈弗H6一样，它采用小屏仪表盘，有用户调侃：“仪表盘还没有手机屏幕大”，不过第二代宋pro没有像哈弗H6一样搭配HUD抬头显示。
综合点评：
无论是捷途X70 PLUS、第三代哈弗H6还是第二代宋pro，都是10万元级SUV里的人气车型，造型好看，内饰时尚，用户口碑也都不错。综合对比下来，捷途X70 PLUS空间更大更灵活，10-13万元的主销区间里动力更强劲，对于追求舒适驾乘，或者有多人出行需求的用户，无疑更值得选购。
