小编眼中，在消费升级的当下，车辆搭载三缸发动机，这不是“升级”，而是“降级”。相比眼下三缸机的“卷土重来”，奔腾T55坚守初“芯”，搭载第三代“1.5T智擎动力”，用实力诠释四缸机的优势。——写在前面
一直以来，汽车内燃机的发展在动力、经济环保之间寻找平衡点。其中最具争议性的三缸发动机，很多人“谈三缸色变”。还记得当年的“某利”么，小小排量三缸机，抖的就像拖拉机，省油好用又便宜，买得起的也稀奇。虽说是打油诗，但更像三缸机心路历程，当年它把情怀和低档留在大家心里，然后就闪人了......
现如今，三缸机又“满血归来”。纵然知道情怀不好卖，多数车型还是毅然跳入苦海。像别克GL6、英朗等三缸机车型，我们已耳熟能详。长期在紧凑SUV领域热销的吉利博越，不知为何在1.5T车型上也搭载三缸机。尽管它能带来131kW最大功率与255 N.m峰值扭矩，不过三缸机的“先天性弱势”，在一定程度上削弱自身1.5T车型的竞争优势，难以走进潜在用户的购车清单。
缺点掩盖优点，消费者难对三缸机直接买单
当下环保概念盛行，再加上国家政策驱使，很多人买车已经不再考虑中大排量的车型，更多的会去选择小排量车型以及新能源汽车。基于此，三缸机应运而生。可是因为使用三缸机，目前多数产品销量都出现下滑情况，技术人员在研发时可能也万万没有想到，三缸发动机在中国市场面临如此尴尬的境地。
小编对三缸机不报多少好感，它的出现，除了附和环保这个概念以外，更多的是厂家为了节省生产成本。毋庸置疑，三缸比四缸少了一个缸，这就等于缸体缸盖小了1/4，进气门少了2个，排气门少了2个，活塞少了1个，连杆少了1个，点火系统少了1个，喷油嘴少了一个......少了这些，就等于少了成本。
可能有人会说，撇开车企为了节约造车成本，眼下国六来袭，油耗排放更低的三缸机取代四缸机的主流地位，只是时间的问题而已。笔者并不认同，即使三缸机油耗更经济，但其到目前都没被攻克的先天性技术难题，对很多注重驾驶感受的消费者来说，依然不会翻它的牌子。
第一，由于3缸机两边放置的气缸数量不均等，一个缸输出完动力，另一个缸跟不上，所以在工作中容易出现抖动，发动机声音也更大，并且这种特性只能尽可能通过技术来减弱，很难完全消除。可以说，三缸发动机抖得“生活不能自理”。甚至有人说：“点火那一刻抖得我连反光镜都看不清了”。
第二，噪音大。由于基础排量过小，在高速行驶时动力比大排量发动机的表现有所欠缺，“小马拉大车”，往往会出现转速偏高，发动机声嘶力竭的噪音。
第三，动力输出不平顺。众所周知，四缸机的四个汽缸一个紧接着一个做功，动力输出连贯顺畅，所以直列四缸引擎成为了最常见的动力。而如果气缸数量低于4个，就无法保证每一个完整的冲程(曲轴旋转180度)都有一个活塞在全程做功，这样就会出现动力输出的空档期。
目前，虽然三缸机已在不同程度上得到改进，但还没有达到领军的地步。即使是其拥有更好的低转速扭矩、更少的机械摩擦、更小的体积和质量等优点，但小编以上所提及的天生抖动吵闹、动力输出不平顺、油门响应不积极等缺点，在很大程度上掩盖了优点，使得消费者在购车时还是首选四缸机车型。
凭效、劲、快、久、静、净，奔腾T55捍卫四缸机优势
与吉利博越1.5T车型处于同一竞争领域的奔腾T55，搭载第三代“1.5T智擎动力”，为直列四缸机，目前来看，市场反应良好。它凭借效、劲、快、久、静、净等优势，将中汽中心官方001号“能效之星”认证，以及2020年“中国心”十佳发动机的称号揽入怀中，这是对自身硬实力的最大褒奖，也是自身在吉利博越1.5T车型面前骄傲的资本。
具体来看，得益采用米勒循环技术、350bar超高压燃油直喷系统、可变换气技术等核心技术，第三代“1.5T智擎动力”可带来39.06%热效率、11.5超高压缩比。尤其是最大功率124kW，峰值扭矩258N.m，增压器介入工作到实现最大扭矩仅0.5秒的动力输出表现，优于同级，用户只需轻踩油门就可感受到强大的动力输出，速度与激情顷刻间信手拈来。
拥有充沛动力，同时再兼顾经济油耗，往往这样的发动机可用完美来形容。第三代“1.5T智擎动力”深谙节油之道，通过采用智能热管理、缸盖集成排气歧管、可变排量机油泵、电控活塞冷却等多项智能控制技术，最大限度提升节油效率，排放达国六B标准。且只需加注92号汽油，为用户大大节省经济开支。
论一台发动机的优秀之上再加优秀，发动机噪音的控制必不可少，这关系着驾乘者对安静、舒适的追求。1.5T第三代智擎动力通过采用低摩擦静音齿形链系统等多项先进技术，使得整机一米噪声低于95.3 dB(A)，怠速工况下噪音仅为38分贝，有效隔绝外界喧嚣与嘈杂，营造出静谧悠然的私享空间。
值得一提的是，为了打造1.5T第三代智擎动力的耐久性特征，一汽奔腾技术团队将其进行108万公里的测试，以及耐久寿命20万公里品质测试，严苛环境的考验，带来高可靠品质，最终成就了1.5T第三代智擎动力的磅礴诞生。
写在最后
作为汽车的心脏，发动机的重要性不言而喻。一款车搭载什么样的发动机，就基本决定了能否直接取悦于消费者。虽然三缸机的诞生已有一段时间，但三缸机的发展饱受坎坷，各种抖动、噪声等情况层出不穷，这使其在本身技术就很成熟的四缸发动机面前，竞争力显得底气不足。对于吉利博越1.5T车型和奔腾T55而言，前者搭载备受争议的三缸发动机，后者配备稳定可靠的四缸发动机，两者孰能赢得更多消费者的芳心？答案自然是“多一个缸”的那个。
