“眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了……”曾经估值70亿元的独角兽车置宝，光环散去，逐渐从辉煌走向暗淡。

    公开报道显示，由于创始人兼CEO黄乐在其个人社交媒体上发布的言辞激烈的动态，车置宝再度成为外界关注的对象。而黄乐激烈喊话的背后，或与车置宝当下所处的困境有关。

    天眼查显示，截至2021年6月10日，车置宝的历史被执行人信息有43条，当前被执行总金额为1.62亿元；失信被执行人有28条信息，且全部未履行；与黄乐相关的限制消费令也有31条。

    实际上，车置宝的现状只是二手车电商先入局者的一个缩影。经历过资本的热捧、砸重金用作广告大战等，到现在大浪淘沙，二手车电商行业从蒙眼狂奔，逐步趋于理性，既倒下了一批先入局者，也涌现了一批后起之秀。

    对于公司发展现状的应对措施等问题，《中国经营报》记者联系车置宝方面，但其官网页面已经无法访问，拨打官方电话也显示不存在。记者也尝试向车置宝发送采访函，但邮件均被退回。

    与此同时，记者联系人人车方面，相关工作人员称会向领导反馈，但截至发稿尚未收到回复。同样记者也致函至优信负责媒体采访的邮箱，但截至发稿同样未有回复。

    不过，对于二手车电商的行业现状，天天拍车相关负责人则告诉记者：“个别平台所出现的问题，本质上在于其运营能力、管理能力的不足，是正常的优胜劣汰、泡沫出清。”

    承压

    公开资料显示，车置宝成立于2010年8月，是一家二手车C2B交易平台，经营范围涵盖汽车及二手车信息技术咨询、技术推广服务；汽车及二手车销售等。身处困境之前，车置宝曾是江苏省的当红企业。

    作为江苏省汽协唯一指定的二手车网络交易平台，车置宝在2018年4月，获得了南京市政府颁发的“独角兽企业”殊荣。2019年底，胡润研究院发布的《2019胡润全球独角兽榜》中，车置宝以70亿元估值进入榜单。

    而黄乐更是被称为江苏省二手车电商第一人，在江苏省的多个二手车机构中有所任职，其中包括江苏省电商协会常务理事，江苏省汽车交易管理协会副会长，江苏省二手车诚信联盟副主席，江苏省二手车质量认证体系联盟主席。

    天眼查显示，2014年1月~2019年1月的五年时间里，车置宝先后获得8轮融资，最后一轮融资是在由南京市政府牵头，南京银行、紫金投资集团主办的“点金计划”中，车置宝获得两亿元债权融资。此后至今，再无相关的融资信息传出。

    不过就是在2019年，车置宝开始出现资金问题，频繁曝出拖欠员工工资的情况。2020年1月，车置宝员工收到一封《关于缓发2019年12月工资的通知》的内部邮件称：“由于公司目前状况，12月工资将缓发，年后融资到位后，公司将第一时间补发给大家。”

    境况不甚乐观的并非只有车置宝一家，人人车同样如此。2020年10月，便有传闻称，人人车作价8000元出售给58同城，人人车创始人李健已入职58同城。虽然事后双方均对收购事宜予以否认，但人人车创始团队的高管纷纷退出，也使得外界对其猜想不断。

    在融资方面，天眼查显示，人人车共有6轮融资历程，最近一次融资是在2018年4月26日，融资额为3亿美元。其中，高盛集团领投，跟投方包括腾讯投资和滴滴出行。同样在那之后，再无融资的消息传出。

    为何上述企业2018年后的融资趋紧？中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、教授盘和林告诉记者，2018年以后，二手车行业平台监管也开始严格，行业伸展空间开始萎缩。“资本开始看淡二手车行业，因为二手车平台未来盈利途径清晰度越来越差，资本提供给互联网企业资金、烧钱，主要焦点在行业未来。”

    盘和林认为，二手车电商近年来发展不顺的原因在于没有在买卖双方建立足够的信任，且在利润压力下，平台运营成本逐步走高。从外部环境来看，二手车交易监管逐渐加强，且行业壁垒不高，竞争十分激烈，最终导致发展不顺。“这说明，即使是互联网平台经济，也需要深入到基本的交易关系当中，主要是对接交易，缔结信任关系，提供平台价值。”

    “口碑是二手车行业中核心竞争力，也是最重要的企业护城河。”在优信九周年的沟通会上，优信董事长兼CEO戴琨曾如是说道。

    然而，多家企业在发展过程中遭遇“口碑”之困。在第三方投诉平台黑猫投诉上，截至6月10日，与人人车相关的投诉有1709条，有关车置宝的投诉量为2177条，内容涉及不退还保证金、不退车尾款等等。

    蓝海

    即便是发展过程中的坎坷不断，二手车仍是当下的蓝海市场。中国汽车流通协会最新的数据统计，今年一季度，全国二手车交易量达395.6万辆，同比增长97.2%，比2019年同期增长21.5%。2020年，我国二手车的交易量达到1434万辆。

    网经社电子商务研究中心发布《2020年度中国汽车电商市场数据报告》显示，2020年中国汽车电商市场规模约11275亿元，较2019年的10517.5亿元，同比增长7.2%。

    北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔告诉记者，从长远来看，二手车市场的发展前景非常好，这是因为国内二手车与新车销量比例，仍是二手车小于新车的销量。“二手车市场发挥好了，也会促进消费新车的消费，因为只有二手车卖了好价格，车主才愿意买新车。”

    “二手车电商应当以客户为中心，而不是以‘烧钱’投放为中心。天天拍车一直坚持稳扎稳打，没有盲目地参与广告大战，而是更专注于打磨运营和服务上，把每一条线索都尽可能转化为成交，高度重视用户的体验，目前天天拍车用户中有约1/3来自于口碑和老用户介绍。”天天拍车负责人说道。

    不仅仅是天天拍车，6月10日，瓜子二手车运营主体车好多集团宣布，已完成3亿美元新一轮融资，本轮由H Capital领投，红杉资本中国基金、IDG资本、杨浩涌个人基金跟投，投后估值超100亿美元。

    “政策法规扶持，支付、担保、物流、售后保障的完善，推动了消费电商的高速发展。近几年，政府部门力推取消二手车限迁，二手车异地转移登记实行档案资料电子化网上转递等政策利好加速了汽车电商的发展。”瓜子二手车相关负责人告诉记者。

    记者注意到，今年4月份，商务部会同公安部、税务总局联合出台《关于推进二手车交易登记跨省通办 便利二手车异地交易的通知》（以下简称《通知》），出台推行二手车异地交易、便利二手车转移登记、规范二手车交易行为等举措。

    对于上述政策的实施进度，《通知》明确自2021年6月1日起，在天津、太原、沈阳、上海等20个城市试点推行小型非营运二手车异地交易登记；自2021年9月1日起，直辖市、省会市、自治区首府市、计划单列市全部推行；2022年全国全面推行。

    除此之外，今年2月初，商务部办公厅印发的《商务领域促进汽车消费工作指引》提出，全面取消二手车限迁政策，除大气污染防治重点区域外，不得限制符合在用车排放标准的二手车迁入。

    对此，盘和林认为，上述政策对跨地区车辆转让是个利好，对于平台而言，二手车交易面对的是全国用户，如果跨地区二手车受限制，会使得其交易用户受限，只能本地交易，而无法跨区域交易。“对于二手车电商来说，虽然跨区域销售是利好，但是跨区域会带来新的问题，跨区域二手车交易的争议会增加，维权成本会变高。因此，企业要做好二手车质量评估工作。”

    理想汽车再遇风波车辆交付总和不足特斯拉三成 造车“三兄弟”再现“喜与忧”思皓乘用车营销公司总经理助理谢长勇：传统车企在智能软件方面还需要大量补课