一汽-大众ID.4 CROZZ
动力部分,威马W6全系车型搭载高效三合一永磁同步电机,其最大功率为160kW,而一汽-大众ID.4 CROZZ单电机车型最大功率仅为125/150kW。续航部分,威马W6最大NEDC续航为620km,ID.4 CROZZ最大NEDC续航只有550km。
此外,威马W6还配备了威马热管理2.0系统,通过柴油加热器产生的热量加热座舱,从而降低冬季车内空调使用耗电的情况(W6热空调使用的PTC制热),有效增加行驶里程约20%。柴油油箱为约9.5L,全功率耗油每小时0.5L,加一次油可使用半个月左右。
威马W6
驾驶辅助部分,一汽-大众ID.4 CROZZ只配备了自适应巡航+车道居中系统,而威马W6则是武装到了牙齿,除ASL自适应限速辅助、ALC拨杆变道辅助之外等共计18项驾驶辅助功能之外,还配备了全球首个“无人泊车系统”。基于强大的硬件支持(全车24个传感器:包含5个77GHz毫米波雷达、7个摄像头及12个超声波雷达。),用户可通过手机一键式完成在无人干预情况下的自动驾驶、躲避障碍物、车位智能搜索和自主泊入、泊出等功能,实现停车场景下的无人驾驶功能。
威马W6
软件部分威马W6也同样出色,它搭载了首款量产自动驾驶计算平台—ACU。ACU具备坚实的安全能力,包括功能安全、预期功能安全、信息安全等多重安全能力。同时,ACU具备非常全面的AI能力,涵盖高精建图和定位、环境感知、规划控制等功能。同时,ACU还具备云端更新能力,可实现数据回传、云端训练、升级算法的实时闭环迭代。得益于完备的硬件能力和威马强大的自动驾驶域控制,威马W6将在未来通过OTA升级给用户提供更加高阶的驾驶辅助能力。
点评:
在动力和续航部分,威马W6相比ID.4 CROZZ达到了一个更好的平衡,并且威马W6独有的威马热管理2.0系统可以通过柴油加热器产生的热量加热座舱,在冬季时可以大幅降低能耗。而在驾驶辅助部分,威马W6更是完胜ID.4 CROZZ,其配备的全球首个“无人泊车系统”(AVP)让它实现了部分场景下的无人驾驶。
全文总结:
经过一番对比我们发现两车的外观、内饰设计各有特色,空间部分威马W6得益于更大的尺寸表现更为出色。在续航、动力部分威马W6也是全面领先;而科技配置部分,威马W6的自动驾驶辅助域控制器、AVP无人泊车系统以及更强的OTA升级潜力都让它完胜一汽-大众ID.4 CROZZ。目前,威马W6已经开启了预售,据悉新车将在2021上海车展中正式上市,我们也期待威马W6在价格部分能给我们一个更大的惊喜。