今天我们就讲讲常见的各种皮料，文章不仅仅局限于汽车座椅，对爱包爱皮具的男性、女性皆有益。

    【PVC/PU皮革】 

    PVC皮革是我们车辆中最为常见的皮革，很多合资车辆，虽然配置单上标的是真皮，但整个座椅很有可能只有直接与人接触的屁股底下和靠背这一款的是真皮的，其它位置都是PVC皮革。

      上文讲了PVC皮革，那么PU皮革是什么呢？我稍微给大家一点点提示，也许大家就知道PU是什么了——“超纤”，PU就是我们平时所说的超纤皮。最终成品有更好的性能，更佳的手感，完全可以说是PVC的升级产品，其最大的特点是具有一定的透气性。PU皮革是用聚氨酯制作而成的。  这里要说一句，PU只是超纤的一种，好的超纤很贵，贵到整车厂不舍得用。  为什么PVC/PU皮革会在车辆上被广泛应用呢？就两个字——“便宜”！

    不仅汽车行业大量使用PVC皮革，服装服饰行业也都大量使用PVC皮革。我们所熟悉的老花纹的LV，GUCCI等等都是使用PVC皮革，制作工艺应该复杂一些吧，不然凭什么卖那么贵！  那么在汽车行业有没有一种合成皮革制作成本很贵呢？答案是有的！而且在某些性能上可能胜过真皮。

    【Alcantara】 

    著名的Alcantara是人造皮革的一种，对！你没看错！它真的是人造皮革。它就是被我们俗称的翻毛皮。

      为什么Alcantara被众多超跑厂商追捧，甚至在很多的豪华品牌上着重在配置单内突出呢？因为Alcantara的制作成本还算比较高，而且Alcantara比真皮有更好的性能，最主要的是有更好的摩擦力，你可以想象下当你的体重不能被屁股和座椅的摩擦力所拉住，会发什么呢？反正我想到的是勒JJ。  说了两种常见的合成皮革，接着我们开始说说真皮。

    【真皮】 

    我们经常听到头层牛皮，二层牛皮，那么就两种皮到底有着什么样的区别呢？

    简单的讲，就是一张皮被分割成了两张一样大小的皮，就是上图被切成上下两部分。上面的一半称之为头层牛皮，下面的一半称之为二层牛皮。在制作的时候二层皮由于表面没有表皮了，只剩下纤维组织，所以在在表面喷涂一层PVC涂层。说到这里头层和二层的价值也就不用我在啰嗦了吧？

    【头层粗皮纹皮&头层细皮纹皮】

    这两类其实都是头层真皮，但是为什么会有区分呢？皮纹的粗细其实是由牛的年龄所决定的！一头壮年牛和一头青年头其毛孔的粗细是不一样的，壮年的牛皮纹会粗、皮更老；而青年头的皮纹会细、皮更嫩。

    【Nappa皮】 

    Nappa皮也是真皮的一种，这类皮可以说是皮料里面比较高级的种类了（还有更高级的全苯胺皮革，由于不经常见到，所以也就不做过多叙述）。其以细腻、光滑的手感著称。很多车辆的方向盘都是运用此类皮料，这样会给人一种非常舒适的手感。

    说到这里，可能有人要问，既然Nappa皮的手感这么好，那车厂为什么不大面积使用呢？答案其实也很简单：1.贵。  动物在生长的过程中，难免会对表皮产生擦伤，想要一张完好的皮还是十分困难的。而幼牛幼羊还生长时间很短，表皮的完美程度要远大于成年牛、羊。制作皮料的时候的裁剪损耗也很大，所以一般除了生产高档皮具外，很少有其它的制造商愿意承担如此高昂的皮料成本。  这里要说有很有意思的内容，很多皮料生产厂所饲养的牛都是公牛，知道为什么不用母牛么？因为母牛会被公牛骑，这样会破坏皮料。2.制作、设计难度较大。  粗细皮纹是壮年牛和青年头皮，Nappa皮就是用刚出生的幼牛皮制作，当然也有可能是幼羊。整张皮的大小大概在2平方英尺左右，1858平方厘米，壮年牛皮大约36平方英尺。

    那么座椅拖面的面积大约在2500多平方厘米，至少得用3张左右的幼牛皮做拼接。而拼接时候的设计、和施工难度都会非常之大。  Nappa皮的皮料成本已经非常高昂，如果一张座椅都用Nappa皮制作，那么裁剪的损耗又要增加很多，在座椅背板都用PVC包裹的车厂，怎么可能给你用Nappa皮料呢？3.养护难度大，不耐用。  皮料越是细腻就表示皮料越嫩，可能指甲轻轻地一划就会伤了表皮。试想座椅也用了这种皮料，也许裤子屁股上的一个纽扣就给它带来毁灭性的伤害。

    这样的设计规则也会用在各类包包上，包的外表皮用结实的牛皮，内衬则用细腻的牛头，这些都是为了使用耐久考虑的。 

    总之，越是高级的皮料虽然坐/摸的感觉越爽，但也需要更仔细去呵护......