随着中国经济持续增长，世界顶级奢侈品品牌在这里找到了巨大的消费市场。作为全球A级车展之一，2008北京国际汽车展览会汇聚了全球的目光，这一高端的国际汽车盛事，也为诸多顶级豪车提供了高水准的国际舞台。此次北京车展几乎全球所有汽车跨国公司都将其视为全球最顶级车展(A级车展)，其中E4馆就是力证：包括宾利，兰博基尼，布加迪，法拉利，马萨拉蒂，阿斯顿马丁，保时捷，劳斯莱斯，世爵和上汽集团都在这里推出了顶级豪华各自的顶级豪华轿车。观众能在一次国际车展上，近距离欣赏到如此众多的豪华车品牌的梦想，在北京车展上得以实现。
双龙新主席Chairman W
来自上汽集团的双龙汽车发布了一款World Class级的旗舰豪华轿车。作为豪华阵营的一面旗帜，双龙公司称Chairman W 将与梅赛德斯 S级、宝马7系和奥迪A8一较高下，因此为该车增添了更多高端性能以更好地应对竞争。Chairmen W 作为韩国的国家级车型，将美丽的标准作了全新的诠释。追求品质成为开发Chairman W过程中双龙汽车的着眼点。Chairman W 的动力、传动、悬挂、刹车、底盘等系统完全从零开始重新设计开发出了全新的作品。特别是Chairman W的技术是韩国最高端的后轮驱动车型开发经验和双龙汽车制造精神相结合的最尖端设计，体现了最高级顾客最重视的安乐与舒适的乘车感和行车功能。
玛莎拉蒂GranTurismo S
继3月日内瓦车展全球首发之后，玛莎拉蒂GT S跑车(GranTurismo S)首度亮相中国。新款玛莎拉蒂主要进行了两大核心性革新：采用了440马力4.7升的V8发动机和配备快速MC-Shift换挡模式的电子变速箱，两者呈“Transaxle”驱动桥分布(前置发动机、后置变速箱)——几乎所有代表其纯种技术血统的玛莎拉蒂高性能跑车都采用了经典的Transaxle分布模式。
玛莎拉蒂GT S跑车(GranTurismo S)以全新的姿态阐释了运动与舒适性之间的完美平衡，着重强调了汽车的性能与驾驶享受。新款 440 HP V8 4.7发动机在每分钟转速4750时的最大扭矩高达 490 Nm，车内安装了换档敏捷的电驱动 MC Shift变速器、驱动桥设计和运用复铸技术制造的运动款排气与制动系统，这一切令玛莎GT S跑车成为玛莎拉蒂运动车型的新旗舰。车辆从0km/h到100 km/h的加速时间仅为4.9秒，最大车速可达每小时295公里，是玛莎拉蒂所有车型中速度最快的一款。
紧凑轻质的4.7升V8发动机最大输出功率在发动机转速为7,000rpm时可高达440HP，当发动机转速达到4,750rpm时的最大扭距为490Nm，保证了该车大功率的动力输出与低速度下的更大扭矩；这种在不影响发动机性能的情况下快速提高发动机转速的性能是赛车发动机的典型特点。功率输出与扭矩的增加不会影响动力装置发挥多种功能，即使在日常使用中也能保持稳定的动力输出。发动机声音低沉有力，但也可激活排气阀的气动控制模式，使其离散。
电子六速变速箱与4.7升V8 发动机相配合，加上控制新发动机输出功率的MC-Shift 软件，可保证玛莎GT S跑车超越其它运动型汽车，实现无与伦比的全新变速性能。
MC-Shift 变速箱是玛莎GT S跑车电驱动系统中最重要的技术创新：包括管理软件和独特的硬件设施，以实现最佳换档性能。传统的电驱动系统包括三个换档阶段(即：打开离合器产生扭矩；脱档，选择档位，挂档；关闭离合器，恢复扭矩)，各阶段依次执行。而玛莎GT S跑车的换档阶段是部分重叠的：脱档与挂档在离合器打开与关闭之前完成；这就意味着换档时间(即：加速中断的时间)降低至100毫秒，同时，单个档位的挂档用时减至40毫秒。
MC-Shift快速换档仅在手动运动(Manual Sport)模式下进行换档加速时实现。此时，涉及发动机与传动系统温度的既定参数经传输控制器认可，即发动机转速为5500 rpm，节流阀开度80%时，可以实现快速换档。一旦达到这些参数值，系统就能实现快速换档，仪表板上的MC-S指示器会向驾驶员发出警告信息，发动机点火并保持发动状态。
玛莎拉蒂GT S跑车(GranTurismo S)的发动机与变速箱是按驱动桥设计安排的，具有高性能跑车的典型特点，呈现了玛莎拉蒂的传统技术精髓。前置发动机，后置变速箱，通过管状传动轴连接在一起。这样的设计使车辆重量分布达到最佳状态，约47%的重量由前轴负担，约53%的重量由后轴负担，使汽车的动力和性能均达到最佳水平。
布加迪威龙
布加迪卫航16.4凝聚着世界最顶级的汽车设计理念和制造技术，并坚持忠于布加迪的哲学和传统。布加迪创办人Ettore Bugatti于 1881年出生于意大利米兰，其父亲是画家，也是著名的家具设计师。Ettore Bugatti原是一位艺术家，而不是一个技师，其对美学的见解，造就了他对车辆艺术的独特欣赏。秉承他的精神和传奇，布加迪卫航16.4成就了真正的名车艺术。
全球最快的量产高性能超级跑车布加迪威龙16.4亮相E4区，成为本届车展最速车型。这也是布加迪向中国大陆迈出的关键性的第一步。虽然拥有超强的动力，但威龙更强调舒适和稳定，是一辆可以开足365天的超级跑车。从静止加速到100km/h、200km/h、300km/h，威龙分别需要2.5秒、7.3秒、16.7秒。如果希望车速超过375km/h，则需要一把保险匙插入驾驶座位左侧的匙孔。
全球限量生产300辆的布加迪卫航 16.4是有史以来最让人振奋、技术上最成熟的量产车。它的动力规格为1,001匹马力、极速每小时407公里、扭矩1,250 Nm/2,200rpm、16气缸4涡轮增压发动机及全时四轮驱动。最强的动力规格及技术创新，将加速表现推到极致：时速0至100公里仅2.5秒。唯一比卫航16.4加速速度更快的是它的制动系统，由时速100至0公里刹车只需2.3秒。
宾利GT极速版
这届北京国际车展上宾利除继续一贯的贵族血统外，首次在国内亮相的GT极速版更充分体现了宾利品牌精髓的另一面——激情与冒险的运动精神。GT极速版双门超豪华轿跑车为欧陆GT的升级版，是继双门四座轿跑车欧陆GT (Continental GT) 在全球创下销售与口碑的双重成功之后的又一杰作。 GT 极速版是宾利汽车有史以来最强劲的车型，具备610匹马力的W12发动机产生的扭矩可比标准的欧陆GT高达15%，马力则增加了9%，最高时速更可达326公里，随着欧陆 GT 极速版的上市，势必令超级豪华轿车市场又刮起一股宾利旋风。
欧陆GT Speed极速版是宾利有史以来最为强劲的型号，最高时速首次超过200英里(322公里)。作为企业旗下空前成功的欧陆系列强劲成员，极速GT再一次让注重整体表现及灵敏操作的驾驶爱好者为欧陆GT轿跑车而倾倒。
全新欧陆GT及欧陆极速GT车身配备更宽更低的进气口及更为笔直的散热器护栅，能有效地为动力更强大的欧陆增加空气流量。由具备610匹马力的W12发动机产生的扭矩可比标准的欧陆GT高达百分之十五，马力则增加了百分之九。而较低的风阻及轻量化的发动机组件配合全新的发动机管理系统，大大优化了发动机的效能。在各方面配合之下，最高时速可达202英里(326公里)、由零加速至时速60英里只需4.3秒(时速0-100公里只需4.5秒)，穿越车群轻而易举，表现胜人一筹。
劳斯莱斯幻影Coupe
劳斯莱斯全新幻影双门轿跑车于2008年4月20日(星期日)在第10届“北京国际汽车展览会”上隆重登场，首次亮相亚太地区。
刚刚在日内瓦全球首演的幻影Coupe双门轿跑车，在本次也来到北京正式和中国的车迷们见面。在外形上，幻影Coupe和先前的101EX没有太大的差异，包括金属质感处理的Ａ柱以及引擎盖等特色，都完整移植到量产版的幻影Coupe上。而在整体的造型部分，虽然幻影Coupe传承了幻影车系在设计上的独特元素，但却同时展现了双门跑车的动感与霸气，成为现行劳斯莱斯旗下的车款中相当具有个性的一员。
该车型是宝马集团接手劳斯莱斯汽车之后，推出的第四款新车型；同时也是幻影系列中最以驾驶员为本的车型。这款双门四座轿跑车自上市后，市场反响需求强烈，本年度产量已预售一空。
该款双门轿跑车品质出众，操作灵活，继承了幻影家族的优质基因。6.75升V12发动机可以提供强大动力，最大功率输出达到460 bhp，最大扭矩为720 Nm，是长途旅行的完美选择。这款发动机采用了强力低扭矩low-down技术，使新车型能够在5.8秒间轻松完成0至100公里/小时的加速，并持续快速攀升至250公里/小时的最高电子限速值。
该款车在同级车中不但具有最佳燃油经济性，与幻影软顶敞篷车相比，油箱容积也提高了 25%，行驶距离增加到600多公里。宽敞的野餐后备箱采用裂尾式间隔设计，储存空间达395升。后备箱盖放下时，两个成年人可以舒适地坐下。
兰博基尼 LP560
Gallardo LP560-4搭载5.2L 90度夹角V10发动机，气缸压缩比12.5:1，在8000rpm的时候输出最大功率560马力，最大扭矩亦有540N•m之多，百公里加速时间3.7秒，加速到200km/h的时间为11.8秒，极速则达到了325km/h。新车已久采用了四驱系统，轮胎则使用了后前235/35 ZR19295/30 ZR19的配置。随着马力的提升，悬挂和刹车系统也经过的重新的调教，新车的赛道表现是值得期待的。此外，Gallardo敞篷版亦将同台参展亮相。
法拉利
继2007年上海车展以法拉利FXX限量版跑车惊艳全场之后，本次法拉利中国公司将再接再厉，携顶级豪华阵容高调亮相2008北京国际车展。其中，特别值得关注的是法拉利612 Scaglietti，该款车型将为新的法拉利One-to-One个性化定制项目揭下帷幕。此外，法拉利还将在本次车展上带来于2007年11月在广州车展上首度亮相中国的法拉利430 Scuderia，代表着法拉利中-前置发动机两座跑车巅峰成就的法拉利599 GTB Fiorano以及经典的高性能敞篷跑车法拉利F430 Spider。
世爵 C8 Aileron
拥有一百五十多年悠久历史的豪华汽车品牌-世爵，将应邀参加今年在新国际展览中心举办的2008(第十届)北京国际汽车展览会，并将在本次展览会上首次正式向亚洲发布新款车型C8 Aileron，这款车型是世爵品牌时隔两年之后又推出的一款新车型，在今年春天的日内瓦车展上面向北美及欧洲市场发布，这标志着世爵C8 系列又增添新的车型。
同时，参加此次车展的还有世爵经典跑车C8 Spyder、以及全球限量生产24台的C8 Laviolette BI2，可谓是C8新款车型和经典车型的统一亮相。
世爵C8系列是先进的中置引擎双座跑车，车身以轻量化结构和纯粹的设计元素为特色，同时更不可思议的采用了新工程技术来防划伤功能。超强车架全部采用铝合金一次性铸压而成。世爵公司选择使用最好的材料制造世爵C8。汽车结构材料选择的是铝合金，一种经过高科技专业处理的无以伦比的合成材料。C8的底盘是通过铝合金板的挤压和弯折进行制造的。车身面板以及所有的外部零件，比如后视镜、漂亮的进气口和轮毂等，也都是由铝合金制造的。
每一块车身面板和世爵C8部件都要通过编号进行标识，这些编号均须与汽车底盘编号相对应，因为每一辆世爵汽车都是世爵最出色的工匠们全手工的倾心之作，每一个生产环节都必须经过严格的记录和审核，这同时也是对工匠们荣誉的体现。
每辆世爵的个性特征通过非比寻常和让人惊叹的内饰得到突出的展现。一进入驾驶舱，仪表和控制面板首先映入眼帘，仪表的设计充满了对老式飞机的怀旧色彩，传承了世爵在航空制造领域光辉的历史。驾驶者一旦坐在驾驶位上，立刻就会被设计独特的变速杆吸引，这种独特的变速结构也更充分反映了每辆世爵车的唯一性。所有的世爵汽车都是无钥匙启动。
豪华与高性能被充分的压缩到座舱中，大量的高品位铝饰和顶级的皮革相得益彰。车主可以按照自己的想象，订制任何一种符合自己品位的车体和皮革颜色。另外，充分展现世爵标志和细节设计的雅致的19英吋全镁合金带中央锁止螺母的10辐螺旋桨轮毂也是可选配置。
制造像世爵C8这样的汽车不仅仅意味着要达到最高的技术标准，同时还意味着要与她的驾驶者建立良好的互动联系。世爵制造全球最顶级的汽车，令每位车主成为世爵荣耀大家庭的一份子，共同分享世爵的卓越品质、极致尊贵和无尚激情。
保时捷911 Turbo
位于德国斯图加特的保时捷总部将在4月20日周日举行的2008北京国际汽车展览会奉上不同凡响的系列车型。借势此次车展，位于施瓦比亚的汽车制造商再次表明了其扩展策略，以示中国这一成长最快的市场的重要性。除Boxster, 911和Cayenne系列，Cayenne混合动力架构概念车也将在北京车展揭开其亚洲首演。
中国市场销量现已在保时捷全球销量中占到4%左右。中国市场在短短数年间已成长为对保时捷全球发展最为重要的市场之一。2006/07财政年度数据显示，保时捷在中国大陆的交付额为3,105辆，是前个财政年度的两倍左右。保时捷期望在本财政年度内再度突破两位数字的增长。
目前，保时捷在中国共设有19个保时捷中心，并计划于2008年底增设至30个。中国大陆的首家保时捷中心于2001年开设在北京。
“中国市场在保时捷全球发展的版图中正占据着越来越重要的位置，中国已成为保时捷全球市场中不可或缺的一部分“，保时捷德国负责市场和销售的执行副总裁及董事贝宁先生表示。“伴随2009年四门GT跑车 Panamera的上市，保时捷将在中国以及全球范围内开拓全新的消费群体。”
