□王毅
假如让你猜，在通货膨胀年代逼近之时，什么东西没涨价反而降价了？估计你猜不到是汽车。
辞旧迎新，在交通拥堵日益严重、北京限行限购双管齐下的大背景下，中国车市迎来2011年的第一周。
之前，许多机构和媒体评论说中国车市开始进入重大转折，2011年中国车市不容乐观。但也有分析认为，在巨大的刚性需求面前，中国车市2011年仍将保持一定增长，不再井喷，而是进入理性增长阶段。记者采访不少汽车经销商，都说到了这个话题：今年车型依然越来越多，但是，车价不会大涨。
不能讳言的是，尽管受通胀高企、物价上涨、劳动力成本上升等因素影响，2011年汽车行业成本将有明显上升，但由于国内车市竞争太过激烈，没有厂家敢提价，再加上整车厂家还有利润空间，因此2011年国内车价将继续呈现有升有降、基本稳定的态势。
而当油价一再上调之际，如何将车主的担忧降到最低？今年新能源汽车的发展将带来新的思索。在此背景下，国家新政策也让我们看到了希望——新能源汽车进入家庭取得重大进展。
按照汽车产业振兴规划的要求，我们欣喜地看到，到2011年底，电动汽车要形成规模，形成年产50万辆的产能。随着比亚迪电动汽车产能的扩大以及奇瑞、上汽、众泰和一汽研发的电动汽车陆续上市，2011年五大试点城市上海、杭州、合肥、深圳和长春，将有更多的电动汽车和插电式混合动力汽车，进入普通老百姓的家庭。从而带动充电站和充电桩等基础设施的建设和发展。中国电动汽车将真正进入一个快速发展的新阶段。
新年里，汽车业将带给我们新的盼头。
