近日，上海大众新一代POLO的相关传闻甚嚣尘上，先是惊闻国内路试谍照，后又有部分媒体透露年内上市、及至爆出CrossPolo将于日内瓦车展首发的消息。尽管各种说辞现在仍无法考证，但是POLO的一举一动无疑成为媒体争纷报道的对象。
POLO之所以收到如此礼遇，与现款POLO近些年神勇表现不无关系。作为国内精品两厢车市场的佼佼者，POLO长期领跑精品两厢车市场。与此同时，随着08年底伴精品两厢车三剑客之一的斯柯达晶锐的上市，上海大众双品牌战略初步成型，晶锐+POLO携手出击，促使上海大众在精品两厢车市场占有率进一步扩大，强势地位更加稳固。2010年，随着新款POLO的即将到来，其与晶锐又将碰撞出怎样的火花？
谈起上海大众A0级车市场双品牌运作，要从晶锐上市谈起。08年底晶锐入市，很多业内外人士对二者差异化竞争产生的效果持观望态度，不过最终销量说明了一切。数据表明，晶锐自上市以来，销量稳步拉升，从09年1月的不足千辆，到3月突破2千辆，再到年中稳定在3千辆，再到岁末近4千辆，晶锐销量渐入佳境。与此同时，POLO也表现出强势的发展势头，月均销量始终维持在万辆以上。尽管因为同为德系经典小车，但是有效的差异化战略让两款小车发挥出1+1>2的市场效果。
“Fabia晶锐和Polo这两款产品其实是针对不同的目标消费群体，有各自的产品风格和品牌内涵，二者将形成很好的互补关系，共同做大上海大众在AO级市场的份额，Polo更强调时尚，锁定于年轻人群，晶锐则比较务实理性，人群更广泛，年龄跨度也要更大一些；从产品风格来讲，两者也完全也不一样，Polo更动感，Fabia晶锐则更加硬派；从品牌定位来说，Polo劲情“活力激扬，尽享风尚”，Fabia晶锐传递的则是“相信生活”。上海大众销售与市场执行经理张海亮道出了其中的缘由。
从新一代POLO的曝光数据看，在提升自身产品竞争力的同时，有望与晶锐在现有双品牌战略基础上，进一步加大差异化竞争，共同做大上海大众A0级车市场。
品牌方面，在保持斯柯达与大众不同的内涵定位的基础上，新POLO有望延续时尚、动感路线，与晶锐“相信生活”理念渭泾分明。从产品设计上看，新POLO相比老款外部造型更加硬朗，与六代高尔夫有诸多相似之处，有望得到男性消费者的青睐。晶锐的终端销售表明，双色车身、独特的平顶设计获取更多女性消费者的偏爱，二者可以很好的互补。
技术配置上，虽然新POLO、晶锐均出出自目前大众最先进的小型车平台—PQ25平台，但是新POLO拥有更新的动力系统，并且由于采用了新的平台所以还将支持蓝驱动力系统，另外全新的7速DSG变速器也将是POLO自动挡车型必备的配置。大众还为新POLO配备了1.2TSI直喷增压发动机，未来这款发动机国产的几率非常大。晶锐在动力、操控等方面则显得中规中矩，不过在人性化配置方面，如定速巡航、气动无骨雨刷等更显细腻。相得益彰的差异化组合，将进一步凸显“POLO+晶锐”的威力。
车未动，声先行。根据最新消息，新POLO有望岁末抢滩登陆，新POLO与晶锐将上演怎样的好戏？届时将见分晓。
