五、途观——2.14万辆
途观（含途观L）8月份销售2.14万辆，排行SUV市场第五位，并稳坐合资SUV销量冠军。这主要是新车途观L与途观形成高低组合，受众群体更加广泛，同时加上大众品牌在国内的口碑力量，途观的回归也就显得很自然了。
“车主喜欢：
品牌价值，均衡，中庸，这几个特性是途观能够被广大消费者接受的最主要原因。再加上现在途观的销售价格不再坚挺，新款车型也有一定的优惠力度，性价比也体现出了一些。
“车主抱怨：
抱怨同样来自它中庸的特性，外观造型没什么个性，内饰造型比较呆板，就连车钥匙也很普通。虽然途观的乘坐空间还可以，但是储物空间实在捉急，体现不出来SUV的灵活性。
六、 荣威RX5——2.08万辆
荣威RX5上月以2.08万辆的销售成绩排名第六位，同比猛增143%。高颜值、较好内饰以及互联网等因素使它赢得了消费者的青睐。随着eRX5和ERX5车型的上市，RX5销量将进一步提升。
“车主喜欢：
荣威凭借上汽集团强大的全球资源整合能力，用上了上汽通用同款发动机变速箱，这让它的动力和油耗都表现不错，再加上那套容易上手且好用的车载智能系统。就成了一款好开好用的车型。
“车主抱怨：
虽然动力油耗表现不错，不过双离合变速箱偶尔还是会来个顿挫。车内配置丰富，但是内饰做工差强人意。底盘偏硬，乘坐舒适性一般。
七、 长安CS75——1.91万辆
相比前几个月，CS75销量实现小幅提升，8月份销量回升至1.91万辆，向着2万辆关口靠近。这主要得益于官降以及新车CS75尚酷版本的登场，不过似乎未达预期效果。
“车主喜欢：
外观霸气，空间宽敞是CS75最吸引人的地方，再加上它目前售价比起同级别对手来说都要低一些。让很多注重空间和性价比的消费者选择了CS75。
“车主抱怨：
CS75在性能方面表现很一般，动力操控都不算突出。而且整车做工较差，车身接缝较大，内饰板在按压时容易出现异响。
八、昂科威——1.85万辆
昂科威上个月以1.85万辆销量排行第八，虽然回归市场前十，但其销量下滑了16%。看来，途观的强势回归对其销量造成了极大的影响，不过能够上榜前十且成为合资SUV第二热卖还是不错的。
“车主喜欢：
昂科威最吸引人的地方就是它的豪华感。内饰做工用料都很考究，NVH工程非常出色，滤震降噪在合资品牌当中属于顶尖的。而且它在彰显豪华感的同时，还能保持不错的操控性。
“车主抱怨：
1.5T车型双离合变速箱的表现实在糟心。小毛病较多，电子设备经常性报错。
九、CR-V——1.78万辆
CR-V上个月以1.78万辆排名第九位。作为曾经的王者，CR-V能够回归到前十实属不易。不光是面临市场逐渐增多的竞争车型阻击，同时，全新CR-V的上市好不容易让CR-V焕发了青春，但近期却又遭遇了“刹车门”事件。
“车主喜欢：
全新的1.5T发动机动力出色，油耗较低。空间灵活宽敞，增加了不少便利性配置。而且售价相比老款也降低了一些。
“车主抱怨：
全新CR-V的NVH工程有所进步，但也仅限于和本田车对比，相比起其他品牌来说还是偏差的。刹车脚感很差，很难做到平顺制动。
十、 奇骏——1.60万辆
得益于全新奇骏的上市，奇骏近几个月均能够得以上榜，8月份销售1.60万辆，排名第十位。新车完成外观和内饰配置的升级，收获了一批新的消费者，近几个月的销量表现即是证明。
“车主喜欢：
同级别当中为数不多的7座紧凑型SUV，配置丰富，空间宽敞，驾驶起来非常轻松，很适合城市行驶。
“车主抱怨：
问题同样出在7座上，紧凑型SUV的7座实用性还是不够，基本无法乘坐成人，而且还占用了一部分后备箱空间，显得比较鸡肋。
车聚小结
SUV市场竞争愈发的激烈，从前十名车型表现就可窥一斑。
▎霸主地位并非牢不可破。哈弗H6虽然长期占据榜首之位，但来自追赶者的压力使其地位变得摇摇欲坠。
▎全新车型上榜难度加大。宝骏510这款全新车型能够上榜，并且向榜首进发，其实离不开其前辈560的余荫。
▎“王者”回归道路艰难。跌落的“王者”——途观、CR-V、奇骏等，不仅上榜已有难度，想要夺回昔日的光辉更是艰难。
话题回归，产品力将决定一切。做好产品才是企业发展的根本。
