6月8日，来自全国乘联会的最新数据显示，5月狭义乘用车市场零售174万台，同比增长2%，环比增长4.8%，形成较好的环比恢复走势，同时推动1-5月的零售比，使其恢复0.2%的微增长，但增长压力较大。
5月广义乘用车增长1%，其中SUV增长17%、MPV下降16%、轿车下降5%、微客下降26%，由此可见MPV与SUV分化明显。1-5月广义乘用车零售比则成负增长1%。
近期宏观经济环境较好，但居民投资消费复杂。PMI连续8个月占到51%以上的扩张区间，1-4月工业企业利润大幅增24%，经济环境有利于车市企稳。但1-4月全国房地产销售额增20%，其中西部增40%，股市结构性低迷，居民投资消费中的车市消费偏弱。随着东部消费者购房放缓，车市消费也有回暖趋势。
乘联会秘书长崔东树认为，5月国内车市环比4月增5%，主要有三个原因：首先，5月比4月多一天和两个工作日；其次，韩系车环比增长11%贡献较大；第三，雄安新区只买车不买房也有利于车市增量，但促销降价带来的增量并不明显。
5月，自主品牌继续保持增长态势，零售份额为37.7%，同比增速7%，份额同比提升1.5%，但缺乏强势自主新品推动。相比之下，合资新品表现较佳。数据显示，德系和日系车总体同比增速9%左右，份额提升2.4%。
崔东树称，3-4月车市走弱后，厂家积极调整，5月生产171万台，零售加出口共179万台，形成厂家库存增加0.5万台，渠道库存降低8万的持续去库存特征。
从各级别车型来看，5月C级车全面走强，B级车中SUV表现突出，自主和日系中大型SUV持续走强。5月SUV占狭义乘用车的比重提高至41.3%，占广义乘用车的份额为40.4%，热度依旧，之后或许会迎来“SUV热”的降温。
5月新能源车销售3.7万台，环比增长2.7%，纯电动和混合动力均有良好表现。
崔东树表示，车市受到楼市的影响仍然偏重。1-4月全国房地产销售额增长20%，其中西部增长40%，楼市吸金使居民的汽车消费偏弱。虽然车市有回暖趋势，但由于楼市的影响巨大，这种回暖颇有压力，维稳成为汽车厂家的第一要义。
下半年车市的压力仍不乐观。预计6月车市批发增速将继续较低。由于1-5月车市零售零增长，主力厂家年计划完成普遍不佳；同时7月将实施新的汽车销售管理办法，极度重视渠道稳定的厂家需要维护其利益。
崔东树认为，去年6月车市开始超预期增长，未来几个月车市增长的基数压力持续增大。楼市火爆和股市低迷对车市仍有影响。但6月有22个工作日，同比和环比都多一个，有利于销量走稳。
