事实是，长安汽车本次沟通会主要是想发布三个要点：第一，1月29日的方案已经有效解决了发动机内部机油乳化的问题；第二，为了解决机油加注口依然还存在的乳化现象，出台了重新设计缸盖罩等升级措施；第三，现在生产的产品已经完全没有问题。
但长安汽车不想让媒体过多关注CS35发动机内部机油乳化问题，而希望通过偷换概念将本次发动机机油乳化的危机简化成机油加注口的机油乳化问题，这才有了很多看似逻辑混乱的表述。
因此，虽然长安汽车在整个机油乳化风波中反应并不慢，也出台了延保这样值得称道的措施，但是，就是因为不敢直面机油乳化是否已经导致大批车辆的发动机受损，而使很多车主依然不能满意。我们希望长安汽车能尽快公布相关数据和论证结果，在已经完成所谓切换的7237台车辆中，有多少车辆属于发动机内部机油已经乳化？相关车辆的发动机是否正常？
从沟通会结束后很多车主的反映看，大家的不满和困惑依然存在，这显然不是一个沟通会所能解决的，需要长安汽车继续做更多扎实的工作。
而本次沟通会出台的升级措施能否从根本上解决机油加注口乳化问题，我们只能耐心等待了，毕竟气温已经升高，乳化的外部条件已然得到极大改善。祝大家好运吧！
