上海车展大幕将启 周边多个停车场一览

　　2009上海车展如果要用一个字来概括，那么“博”大概是最精准的表述了。展馆之大、展商之广、车型之多、来宾之众，这一系列形容词作为“博”的定义，在本次车展上也得到了充分的体现。世界经济的大背景，不但没有影响到2009上海车展的规模，更因为今年第一季度国内汽车市场的优异表现，让海外车商们越发把中国市场看作了获得救赎的彼岸，这恰恰吻合了“博”作为动词的另一个意义：博弈。于是，在众多厂商的殷切期待和精心准备下，2009上海车展似乎正升华为一场全世界关注的汽车博览会，而当前正在积极筹备明年那场更大规模世博会的上海，也早已打开其广博的胸襟，静静等待2009上海车展的到来。

　　展馆面积历史最大、参展厂商历史最多

　　上海车展大幕将启

　　展馆面积超过17万平方米、约1500家企业参展，以“科技?艺术?新境界”为主题的2009上海国际汽车展将于本月20日拉开序幕。无论是展馆面积之大、参展企业之多，还是展会期间的活动之丰富、售票方式之灵活，本届上海车展在众多方面都创了历史新高。目前，展馆搭建正紧张有序地进行，主、承办方及相关部门的车展准备工作也基本就绪。

　　总规模超17万平方米

　　2009上海国际汽车展将使用上海新国际博览中心全部11个室内展馆，9个室外临时展馆和室外场地，总规模超过17万平方米，比上届扩大20%以上。

　　从面积的划分来看，整车9个馆，比上届增加2个整车馆，共计10万平方米；汽车零部件室内2个馆、室外9个馆，共5万平方米；室外商用车2万平方米。

　　全球1500家企业参展

　　来自中国、美国、德国、日本、加拿大、法国、英国、西班牙、意大利、荷兰、瑞典、丹麦、比利时、瑞士、波黑、卢森堡、荷兰、印度、埃及、阿联酋、墨西哥、新加坡、马来西亚、中国香港特别行政区和中国台湾省的25个国家和地区约1500家企业竞相在本次车展上展出各类轿车、商务车、房车、特种车、汽车设计、各类汽车零部件、汽车音响、轮胎、汽车检测维修设备、汽车用品等。这些展品体现了国际汽车工业最新成就及国内企业近年来的领先技术和产品，全面展现当代汽车工业的发展水平。

　　据悉，德国、西班牙、墨西哥、日本、韩国等都以国家展团形式参加零部件展区。中国国内各地区及行业展团包括台湾省共计有7家展团参展。

　　数十家巨头一个不少

　　跨国汽车巨头虽然缩减了今年其他车展的规模与投入，但对2009上海车展依然热情不减，各家均以国际A级车展的水平参加，纷纷带来最新的技术，以重量级车型、首发车及概念车亮相上海车展。

　　从本届车展上看国外各汽车厂商，德系企业无论规模和参展水平，都在原来高规格的基础上更有提升。位于W2号馆的大众展台以3000平方米规模位居德系车首位；梅赛德斯-奔驰展台面积超过2500平方米，比上届扩大了600平米；宝马展台2500平方米也较上届增加500平方米；奥迪展台1500平方米，将完全以国际A级车展的标准和水平来搭建；保时捷汽车的参展面积扩大1倍多，从500平方米扩大至1000多平方米，其重量级车型Panamera将在上海向全球首发。

　　日系车厂中，丰田汽车此次参展面积和新车都创下历史新高，丰田将携手一汽丰田、广汽丰田以及雷克萨斯等，参展面积达4500平方米，比上届上海车展增加2000平方米，共计50辆展车参展，其中包括首次参展的8款新车以及5款概念车。本田公司携广州本田、东风本田、讴歌同台展出。日产汽车将携东风日产、英菲尼迪倾力投入，除概念车以外，其他经典车型与热销车型都将悉数出场。

　　美国三大汽车巨头通用、福特和克莱斯勒悉数参展，通用通过其在华合资企业上海通用占据了E1号馆近5000平方米，届时将全球首发一款全新概念车。福特公司将展示创新的绿色智能科技，还将有亚洲首发的福特概念车。

　　此外，本届上海车展还专辟了E4号馆作为豪华车馆，吸引了法拉利、马萨拉蒂、阿斯顿马丁、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯、捷豹、路虎、哈雷摩托等豪华车品牌汇聚一堂。

　　六大汽车集团齐聚车展

　　一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽等国内六大汽车集团首次齐聚上海车展，成就上海车展史上以集团形式集体亮相的盛举。

　　各大汽车集团纷纷扩大参展规模，推出自主研发或已经量产的自主品牌汽车。一汽集团和东风集团的乘用车各以1500平方米占据室内W1号馆，两家集团还有800平方米和1000平方米的室外商用车参展。东风集团携乘用车和商用车共同参展，在上海车展史上尚属首次。主场作战的上海汽车携旗下自主品牌荣威、名爵以及合资品牌，全方位展示最新技术与成果。长安集团参展面积1500平方米，将推出自主研发的概念车。广汽集团和北汽集团均以1200平方米规模首次以集团形式亮相上海车展。

　　除六大汽车集团外，其他国内自主品牌汽车也全线出击上海车展。吉利汽车此次展出面积2000平方米，比上届增加近1倍。届时，吉利将携20多款即将投产或正在研发的新车型参展。另一自主品牌奇瑞汽车也以近3000平方米参展。此外，国内自主品牌比亚迪、海马、东南汽车、长城、华晨、力帆、长丰、江淮、哈飞、众泰、金龙、柳汽、中欧等都将推出各自的新车；渝安、吉奥、昌河、永源、康飞、联孚等均首次参展。

　　顶级商用车及零部件公司到场

　　商用车方面，一汽解放、东风、上汽、奔驰轻型商用车、中国重汽、陕西重汽和北汽福田、江淮汽车、华菱汽车等也都积极参与，同堂亮相。

　　零部件方面，国际一流零部件制造企业日本精工、博格华纳、伊顿集团、博世、陶氏化工、拓乐、雅泛迪铝业、威伯科、盖茨优霓塔、大陆集团、舍弗勒集团、蒂森克虏伯、马勒、贝洱、博泽、ZF、邓禄普轮胎、普利司通轮胎、优科豪马轮胎、韩泰轮胎等，国内顶级零部件制造集团陕西法士特、驶安特、人本集团等都踊跃参展。

　　车展日程

　　第十三届上海国际汽车工业展览会将于4月22日—28日在上海新国际博览中心(浦东龙阳路2345号)举行。

　　4月20日、21日为媒体日，仅对国内外新闻媒体开放。

　　21日下午是公益日活动(12：00—18：00)票价200元/张(所得票款将全部用于公益捐赠)；开幕式将安排在21日晚举行。

　　4月22日、23日为专业观众参观日。

　　4月24日—28日为公众参观日。
周边设有多个停车场

　　交通方面，浦东新区政府和市、区交警总队等部门在交通要道增加了“上海车展”的交通指示标志。

　　新国际博览中心内部停车场设有3.5万平方米的停车场，约1200个小客车的车位。

　　交警在展馆外围协调了以下停车场供自驾车的观众停放车辆：世纪广场停车场(上海科技馆对面，进口在丁香路，共900个小客车车位)、源深体育场(进口在源深路、张杨路，共900个小客车车位)、世纪公园停车场(进口在锦绣路，共300个小客车车位)、龙阳沪南停车场(进口在龙阳路，共1000个小客车车位)、芳甸兰花停车场(进口在兰花路、樱花路，共1000个小客车车位)。在世纪广场停车场、源深体育场、世纪公园停车场、龙阳沪南停车场设有班车驳运点，观众可将自备车停好后乘坐免费班车前往展馆。

　　建议避开周末观展

　　主办方预计，本次车展观众将达50万人次以上。据了解，目前双休日的票比较吃紧，主办方建议市民避开高峰期选择工作日观展。本届车展的预售票时间延长至4月19日。

　　主办方开辟了网络、电话、网点、门店等多种销售渠道。东方票务、一票通和962288(24小时多语种服务)三家专业票务公司是车展指定票务代理。从3月5日起，观众可选择现金、网上银行、银行付款、POS机划款等多种支付方式，可上门取票或等候送票上门。随着购票热情的不断升温，主办方增加了全市近500家全家、快客、罗森等门店的销售渠道。

　　此外，主办方再次推出了车展电子门票，观众只需将发送到手机上或者通过自助打印下来的一个特定代码在车展专用窗口的检测设备上扫描一下，就可轻松换票入场参观了。具体的票务信息请登陆车展官方网站查询。

　　展会期间，市民可以在地铁2号线科技馆站7、8号出口和世纪公园站2、3号出口，浦东源深体育中心6号门，以及展馆南广场北侧、展馆北侧停车场西购票。

　　免费班车接送

　　考虑到展会期间的人流及交通压力，主办方积极倡导观众乘坐公共交通前往参观，主办方将在相关地铁站设有班车免费接送观众。在地铁2号线科技馆站、世纪公园站和6号线源深体育中心站均有免费班车去展馆。

　　展馆之间设有多个餐饮区，提供中餐、西餐、快餐等服务。主办方还设置了老弱休息室、医务室、移动电话工程车、流动厕所等，方便观众参观车展。
三言堂

　　又是一次车展，两年一次的上海车展。对于上海车展，《速度周刊》三位编辑有着各自的经历。那么，请看看我们对这次车展有着怎样的期待和牢骚。

　　期待之外的一点牢骚

　　周展

　　回想起参加第一次上海车展，那已经是整整六年前的事情了。

　　说起来，让我每次陷入分身乏术状态的，并不是车展本身，而是在开展媒体日期间众多厂商那一窝蜂的扎堆发布会。虽说在展览会刊上，也象征性地标出了各个品牌活动的时间，而且看起来似乎并不冲突，但真的到了开展那天，发布会还是毫无悬念地挤到了一起。

　　其实，这些相互冲突的新闻发布会时间不但对我们媒体来说是种折磨，上万平方米的场馆毕竟奔起来不是那么轻松，而且对于厂商自身宣传的不利才是更明显的。赶场的媒体们往往是看了这家的头，再跑去追那家的尾，其实中间真正发布了些什么，高层们又作了什么秀，相信当场却很少人会真正留心。

　　一直都很佩服海外的一些汽车展会，它们似乎对于时间表的规划要比国内更为有效，每家十五分钟，互不冲突的发布会安排已经成为了很多海外车展的惯例。这点并不难做到，需要的只是大家作为参展商互相之间有个沟通，虽然市场上是竞争对手，可到了展厅的同一屋檐下，更多的还是同行和朋友。

　　最后，牢骚之外当然还是祝愿本次上海车展一切顺利，热闹成功！

　　除了期待，还是期待

　　刘科

　　饿着肚子在写这期的 “三言堂”，再过几天，上海车展就要在“家门口”拉开大幕了，我和我的同事正为车展的版面忙得不亦乐乎。这是我第一次参加上海车展，要说心情，除了期待，我还是期待。

　　金融危机在全球迅速蔓延，早在去年广州车展前后，很多人都对今年的上海车展不抱希望了，经济萧条，车卖不出去，还发那么多新车干什么呢？再说，布展所花的大笔费用对一些企业来说也有点儿伤筋动骨。可是，从今年年初国内的汽车销售状况看，中国的汽车市场并不那么悲观。中国市场成了几个国际巨头厂商的“救命稻草”，自然不会怠慢了这个机会；自主品牌更是不会放弃自家生机勃勃的市场，于是，即将启幕的上海车展有了看头。

　　虽然这段时间的工作像打仗一样忙碌，虽然做版面做得一身疲惫，虽然将要在17万平方米的展馆里转无数个来回，但是我仍然很高兴，很高兴即将看到全球汽车工业的最新成就，很高兴看到汽车人为环保作出的努力，很高兴看到我国汽车产业的欣欣向荣。

　　还节日一分快乐

　　小党

　　虽然在汽车媒体圈已经快6年，但由于种种原因，至今只参加并报道过一次上海车展。现在，上海车展又一次来临，此时的我虽说也有着与同行们相同的工作压力，但紧张与不安更能概括我的心情。

　　作为一名普通车迷，车展是我的一个节日，能在一天之内近距离接触全球各大品牌的最新车型，对我来讲是一种幸福，相信只要是车迷都会有相同的感受。不管车迷的相机里存的更多是车的图片，还是车模们的图片，车展的魅力就是让车迷掏钱买票最直接的动力。但是，想到车展的喧闹和拥挤，还是让我对车展有一种恐惧。某年的车展，作为一名普通观众的我，一个上午居然一个展馆没看完，大多数时间都在人群里钻来钻去。