那么中国为什么要实行高关税了？保护名族汽车工业吗？
高关税有一个冠冕堂皇的理由：保护国内汽车工业。既然综合税率这么高，进口汽车价格这么高，国内自主品牌的日子应该悠哉悠哉了？据报道，7月乘用车自主品牌市场占有率继续呈现下降趋势。与上月相比，日系车市场占有率超过自主品牌，重回第一的位置。
自主品牌的市场形势可以形容为“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”，也就是说每当汽车市场由“热”转“冷”调整之时，自主品牌均是首当其冲。
2009年，美国宣布对中国轮胎开征“特保关税”，中国经济时报发表了一篇《高关税损害的是谁的利益》的文章，里面说道：“某国若要对进口品征高关税，据我观察，能说出口的理由无非有二：一是反倾销；二是要保护本国的产业。表面看，这两条似乎有理，让人无从反对。然而想 深一层，其实都似是而非。所谓“倾销”，是说一国产品卖到国外的价格低于国内价格。这怎么可能呢？既然国内可以卖高价，谁会舍近求远低价卖到国外去？”
“当然有人会说，进口品价格低势必挤占国内市场，会冲击本国产业。这样说不算错。可我要问的是，高关税到底保护的是什么产业？若自己竞争不过就寻求保护，那岂不是在保护落后？很多人以为，高关税能保护本国产业，有百利而无一害，若那样想就 大错特错了。事实上，对进口品征高关税，受益的只是少数企业，而损害的则是国内消费者。不是吗？以纺织品为例，若一国提高纺织品关税，进口当然减少，但由 此消费者的花费会更多。说到底，这是让消费者（多数人）为生产商（少数人）买单。你信不信，若让消费者投票公决，赞成高关税的绝对不会多。奇怪的是，政府作为公众利益代表，理应维护多数人利益，可奥巴马为何要为保护少数人而大打出手呢？”
近年来业界非常推崇品牌溢价，实际上这个溢价在国外并不明显，主要是多数品牌都是身经百战，历史辉煌，技术上棋逢对手，产品上将遇良才，品牌上彼此身价差不了太多，只是顶级品牌、豪华跑车能靠手工打造多赢几个钱。从几个中级车看，在美国的售价和在中国的售价换算下来差不多。
在中国的品牌溢价就差距非常明显，以所谓的B级车为例，价格可以差上一倍多，自主品牌还是难以把合资品牌价格拉下来，有的自主品牌的中级车实际上使用的配套产品同合资品牌是一样的，仍然在价格上要差一大截，这不是说品牌溢价就会那么大，而是高关税造成的价格壁垒。
以雅阁为例，上个世纪末国产雅阁投产，其定价策略是比进口价低几万元。要想到国内生产的雅阁已经绕过了关税壁垒，综合税率只有26％，至少少了25％，但是仍然比照进口车价格定价，这种策略实际上就是利用了高关税保护带来的高价格形势，这就是所谓的品牌溢价，实际上是国产与进口扣除关税以后的差价。
目前，多数汽车跨国公司都在国内设厂生产，他们在国内的产品也受到高关税的保护，而且跨国公司已经把进口和国内生产调配开来，互不干扰，所以无论进口还是国内生产都忙得不亦乐乎，点钱点得手发酸。近年上半年进口汽车47.2万辆，同比增长21％，远高于国内市场增速。预计全年汽车进口将接近100万辆，创造历史新高。这也说明高关税并不能起到保护作用。近年上半年汽车整车进口金额200亿元，国家税收也差不多是200亿元，这是真正的好处所在。（本文部分来源：福布斯中文网、贾新光博客）
