2012年爆发的钓鱼岛争端导致中日关系瞬间恶化，这也给日系在华车企带来巨大负面影响，消费者购买日系车热情迅速衰减，随后销量遭遇暴跌。2012年丰田、本田、日产、马自达在华销量同比暴降-4.9%、-3.1%、-5.3%、-12.1%。随着中日关系的缓和，日系车企在华进入了漫长的恢复之路，但整体销量跌宕起伏，极为不稳定。2013年，在日系车企努力下以及建立在2012年相对较低的销量基数上，丰田、本田、日产、马自达在华销量增速分别为9.2%、26.4%、17.2%、-0.2%。将近两年后，部分日系车企在华月均销量依然不及2012年同期，也就意味着这两年大众、福特、通用等车企在华高速增长的同时，日系车企却在原地踏步，甚至略有后退。从市场占有率来看，2013年为16.4%，今年上半年为16.5%，增长也微乎其微。
今年日系车企有多款重磅新车入市，对拉动销量的上升有重要作用，6月日系在华车企大多取得了较高增速，丰田、本田、日产、马自达销量分别为71000辆、70739辆、112600辆、15238辆，同比增长速度分别为-7.6%、15.8%、11.5%、37.2%。
上半年，丰田、本田、日产、马自达在华销量分别为465900辆、353416辆、620400辆、98852辆，同比增速分别为11.7%、11.7%、14.6%、19.8%。日系车总销量相比去年同期增速为15.5%，略高于全国乘用车14.8%的增速。
这些日，日系在华车企相继公布了7月销量数据，丰田、本田、马自达销量分别为74800辆、39543辆、15934辆，同比增长速度为-1.1%、-22.7%、36.4%。其中尤为值得关注的本田，由于雅阁、凌派等多款重磅车暴跌，导致总销量急剧下滑。丰田也是6、7两月连续负增长。
| 品牌 | 2014年7月销量 | 上年同期比 | 2014年6月销量 | 上年同期比 | 2014年5月销量 | 上年同期比 |
| 丰田 | 7.48万辆 | -1.1% | 7.10万辆 | -7.6% | 8.11万辆 | 12.4% |
| 本田 | 3.95万辆 | -22.7% | 7.07万辆 | 15.8% | 6.02万辆 | 10.5% |
| 日产 | -- | -- | 11.26万辆 | 11.5% | 10.61万辆 | 3.1% |
| 马自达 | 1.59万辆 | 36.4% | 1.52万辆 | 37.2% | 1.38万辆 | 0.4% |
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具体分析，丰田7月在华销量74800辆，同比下降1.1%，不及2013年7月的75600辆，甚至较2012年7月的78400辆也低不少。今年1-7月，丰田在华累计销量540700辆，同比增长9.8%。而2013年丰田在华累计销量为917500辆，今年销量目标为110万辆，预计增速为12%。
迫于销售压力，丰田改变了在华的产品投放策略和新车定位，譬如首次引入了欧版和美版卡罗拉，也就是一汽丰田的新卡罗拉和广汽丰田的雷凌，这两款车起售价均在10万元出头，可见丰田希望通过性价比优势在拳头级走量车型上获得丰收。新车投放方面，据了解年内皇冠和汉兰达或将更新换代，这两款车型海外去年已经上市，换代后有望取得一定销量增长。车型销量方面，威驰、丰田RAV4这两款换代不久的新车，优势并不突出，这两月销量有明显下滑趋势。
| 品牌 | 2014年4月销量 | 上年同期比 | 2014年3月销量 | 上年同期比 | 2014年2月销量 | 上年同期比 |
| 丰田 | 8.58万辆 | 12.4% | 9.04万辆 | 19.1% | 5.19万辆 | 43.0% |
| 本田 | 5.84万辆 | -3.6% | 5.99万辆 | -2.0% | 4.08万辆 | 27.6% |
| 日产 | 11.85万辆 | 14.7% | 11.59万辆 | 26.0% | 7.19万辆 | 55.6% |
| 马自达 | 1.46万辆 | 19.0% | 1.73万辆 | 10.5% | 0.98万辆 | -5.6% |
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本田7月在华销量为39543辆，同比暴降22.7%。今年1-7月本田在华累计销量为392959辆，同比增长6.9%。2013年丰田曾取得了26.4%增速，总销量高达756882辆，2014年的销量目标为90万辆，预计增速为18.9%。
本田官方称，销量快速下降源于奥德赛和思铂睿接近换代，其实这两款车早已成为冷门车型，特别是思铂睿，销量几乎到了可忽略不计的程度，所以销量下滑并非如此。雅阁7月销量仅为4972辆，作为曾经的王牌中级车，这一销量可以说相当难堪，而今年1-7月雅阁累计销量40719辆，同比大降30.6%。奥德赛今年1-7月仅14401辆，同比下降53.1%，而歌诗图1-7月累计销量也仅为26585辆，同比大降51.8%。另外值得关注的是，CR-V本月降至了罕见的5996辆，思域2402辆、杰德2814辆，所以本田7月销量下降更多的还是主力车型大跌的结果。如果没有新飞度7月的9472辆做贡献，本田还会更惨。下半年本田有缤智将会上升，但本田当下最为重要的是如何提升现售主力车型销量。
| 品牌 | 2014年1月销量 | 上年同期比 | 2013年销量 | 上年同期比 | 2012年销量 | 相比2011年 |
| 丰田 | 8.56万辆 | 18.1% | 91.75万辆 | 9.2% | 84.00万辆 | -4.9% |
| 本田 | 6.31万辆 | 33.6% | 75.68万辆 | 26.4% | 59.85万辆 | -3.1% |
| 日产 | 9.52万辆 | -0.4% | 126.62万辆 | 17.2% | 118.15万辆 | -5.3% |
| 马自达 | 2.77万辆 | 45.7% | 18.66万辆 | -0.2% | 18.70万辆 | -12.1% |
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截止发稿，日产尚未公布7月在华销量数据，不过6月在华销量为112600辆，同比增长11.5%。上半年累计销量620400辆，同比增长14.6%。从上半年各月份销量来看，整体增速是日系车企中最为稳健的。日产2014年在华销量目标为140万辆，预计增速为10.6%。
日产旗下王牌车型自然是轩逸，月均销量在2万辆以上，最新上市的奇骏相比老款销量逆转，月均达到了万辆以上。而其它车型如逍客、阳光、天籁则相对保持平稳，甚至有小幅下滑。下半年日产新一代逍客或将上市，将成为新的销量增长点。
马自达7月在华销量为15934辆，同比增长36.4%。今年1-7月马自达在华累计销量为94209辆，同比增长21.8%。2014年一汽马自达销量目标13.8万辆，长安马自达10万辆，累计销量23.8万辆，预计增速为27.4%。
在经历了许久新车慌后，在近一年中马自达多款新车相继换代，这是总销量持持续增长的原因，其次相对丰田、日产等日系同盟，马自达销量基数也是偏低的。从销量看，马自达最新上市新车如马自达CX-5、昂克赛拉、阿特兹销量相比同级对手并不算出色，只是好于换代之前的老款车型，月均都在4千辆左右。下半年国产马自达CX-7将上市，这款车海外早已停产，如今入市整体竞争力非常有限，预计销量不会太高。（文 购车网/陈军）
