才刚进入2月份，国内各大车企迫不及待的将蛇年首月销量数据公布，最牛比亚迪1月销量5.58万辆，同比暴增85.2%，其余车企增幅也均在20%以上，2013年国内车市真正迎来“开门红”。而自去年9月集体暴跌，在华新车销售遭遇空前滑坡的日系车企们，是否在最旺销售月有所回涨了？
注：2013年1月汽车销量排行榜 最详细榜单已出炉（详情请点击）
由于2012年下半年开始中日钓鱼岛争端对持不断升级，国内随之爆发了极为强烈反日情绪，日系车被砸屡见不鲜，日系4S店到店客流量锐减，导致日系在华合资车企相继被迫选择阶段性停产。从9月开始，消费者购买日系车的热情大减，日系在华车企销量开始一落千丈，降幅在34.6-64.5%之间，随着中日争端的渐趋平稳，销量下降的幅度虽有减缓，直到12月，依然为负增长。
| 品牌 | 2013年1月销量 | 上年同月比 | 2012年1月销量 | 上年同月比 |
| 斯巴鲁 | ||||
| 三菱 | ||||
| 丰田 | 7.25万辆 | 23.5% | 5.87万辆 | -26.2% |
| 铃木 | ||||
| 本田 | 4.7万辆 | 22% | 3.87万辆 | -41.1% |
| 日产 | 11.57辆 | 22.2% | 9.47万辆 | -16.2% |
| 马自达 | 1.9万辆 | 16.1% | ||
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日前，日系三大车企齐刷刷的公布了2013年1月在华销量数据，一扭去年9月开始销量持续下滑的颓势，不仅止跌回涨，平均同比增幅同样高达20%以上。日产1月在华销量11.57万辆 同比增长22.2%。丰田1月在华销量7.25万辆 同比暴增23.5%。本田1月在华销量4.7万辆 同比增长22%。其中日产、本田结束了连续四月下滑，丰田甚至终止了半年的同比销量下降。此次日系车企集体销量大幅反弹，是季节因素影响还是真正复苏了？
| 品牌 | 2012年销量 | 相比2011年 | 12月销量 | 上年同月比 | 11月销量 | 上年同月比 |
| 斯巴鲁 | -- | -- | ||||
| 三菱 | -- | -- | ||||
| 丰田 | 84万辆 | -4.9% | 90800 | -15.9% | 63800辆 | -22.1% |
| 铃木 | ||||||
| 本田 | 59.85万辆 | -3.1% | 63264 | -19.2% | 41205辆 | -29.2% |
| 日产 | 118.15万辆 | -5.3% | 90400 | -24.0% | 79500辆 | -29.8% |
| 马自达 | 18.7万辆 | -12.1% | 17273 | -26.4% | 12187辆 | -29.7% |
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从多角度出发不难分析，日系厂商历经去年9-10月销量暴跌后，随后的11月左右，加强了销售终端的促销力度，各种营销广告铺天盖地袭来，销量下跌势头逐渐减小，12月丰田、本田、日产下滑幅度为依次为4.9%、3.1%、5.3%，显然已较最惨时有明显扭转之势。
| 品牌 | 10月销量 | 上年同月比 | 9月销量 | 上年同月比 | 中国销量占全球的比例 |
| 斯巴鲁 | 1857辆 | -- | -64.5% | 7.6% | |
| 三菱 | 2340辆 | -- | -62.9% | 5.0% | |
| 丰田 | 45600辆 | -44% | 44100辆 | -48.9% | 10.0% |
| 铃木 | 16020辆 | 15446辆 | -42.5% | 9.5% | |
| 本田 | 24115辆 | -53.5% | 33931辆 | -40.5% | 17.2% |
| 日产 | 64300辆 | -41% | 76100辆 | -35.3% | 25.8% |
| 马自达 | 9511辆 | -45% | 13258辆 | -34.6% | 15.9 |
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由于去年春节为1月，在长达一周的时间内，汽车经销商们将选择关门歇业，消费者在此期间也没有购车的习惯，新车销售自然较为低迷。而2013年蛇年春节为2月，在春节前一段时间购置新车人群相对集中，加之去年1月低销量基数，这是造成1月日系车企销量大幅增长的最重要因素。
还有一个不得不提的影响因素则是，日系厂商在农历新年即将到来的1月进行的大规模优惠促销。在大众、通用、现代交了一份2012年漂亮成绩单，超额完成销量目标后，车型优惠促销力度大减，部分车型年前甚至无车可提。相比日系厂商，去年9-12月的惨淡导致日系在华合资车企全军覆没，均未完成2012年销量目标。在年底购车高峰时，一方优惠还不如平日，一方优惠力度足以诱人，权衡之下，日系车高性价比的吸引力对部分消费者来说有着难以抗拒的诱惑。
丰田1月在华销量7.25万辆 同比增长达23.5%
2月1日，丰田汽车公布了今年1月在华销量数据，该公司在中国市场的销量终止了连续半年的同比下滑，实现两成的同比增长，不过去年同期销量基数较低的因素扮演了重要角色。
丰田1月份同在华合作伙伴总计在中国市场销售了大约72,500辆汽车，2012年1月在华销量为58,700辆，同比增长23.5%。从2012年6月开始，丰田在华销量出现连续下跌，9月之后更是由于中日钓鱼岛危机大幅下挫。此次丰田终于停止下行趋势。
不过丰田和分析人士都指出，季节因素在反弹中起到了重要作用，专家称断言日系品牌在华已经翻身还为时尚早。
丰田在公告中表示：“由于去年中国春节提前至公历1月，因此销量结果较去年同期为高。”2013年的农历新年则在公历2月，春节假期长达一周，包括汽车经销商在内的诸多商家都会关门歇业，从而影响销量。
益索普公司研究副总监叶盛称，关注的重点更应该是第一季度数据，而不是月度销量本身：“丰田1月销量同比增长由几个因素推动：车企通常在农历昔年之前大幅降价促销，消费者更愿意在一年之初购置新车，并且去年新年提前到1月。”
本田1月在华销量4.7万辆 同比增长22%
2月4日，本田汽车宣布今年1月在中国市场销售了4.7万辆汽车，较2012年1月同比增长两成以上。不过分析人士指出大幅增长的原因是由于2012年1月销量基数过低。
今年1月，本田在华销量为47,248辆汽车，对比2012年1月的38,716辆，同比增长22.0%，结束了自去年9月起的连续4个月下跌态势。
2012年中国与日本在钓鱼岛主权问题上对峙升级，9月国内爆发大规模反日浪潮，日系车在内的日货普遍受到中国消费者抵制，日本车企纷纷停止或减少对华出口，在华工厂关停或减产。日系车制造商在华销量从9月开始一落千丈。
与丰田跌幅逐月缩水不同，本田在10月份下滑程度达到最高峰，销量不及2011年同期一半。不过由于本田去年上半年（1月除外）各月销量均大幅增长，因而直至10月才出现累计销量下滑。
关于上个月在华销量同比增长两成的现象，分析人士指出，去年农历新年提前到1月份，因而2012年1月多数车企在华销量下滑，造成今年对比的基数居低。实际上本田上个月销量只有2011年同期的71.9%。
日产1月在华销量11.57万辆 同比暴增22.2%
2月4日，日产汽车宣布今年1月在华销量同比增长超过20%，同在华合资企业总计售出超过11.5万辆汽车。
1月份，日产在华销量约为115,700辆汽车，较2012年1月份的94,745辆同比增长约22%。预计本月下旬日产将公布详细在华产销数据，精确到个位数。
纵观2012年，日产上半年只有1月份在华销量同比下滑，下半年8月份是仅有的同比增长月份。自去年9月中日钓鱼岛危机拖累日系车在华销量以来，日产于今年1月终止了连续4个月的同比下滑势头。
不过，日产实现同比增长与季节因素相关。去年农历新年提前到1月份，节假日期间多数经销商停止营业，因而2012年1月多数车企在华销量下滑，造成今年对比的基数居低。
马自达1月在华销量1.9万辆 同比下降16.1%
2月4日，马自达（中国）发布了其2013年1月在中国市场的零售销量业绩，数据显示，1月单月，马自达在华销量为19,068辆，同比减少16.1%。
从两个销售网络的销量来看，一汽马自达共销售14,004辆，同比减少7%；长安马自达销售5,064辆，同比减少34.1%。
对此，马自达（中国）企业管理有限公司董事长兼CEO山田宪昭表示：“虽然第一季度严峻的销售环境仍会持续，但今年我们将强化产品线及扩大销售网络，争取达成全年20万辆的销售目标，努力推动马自达在华市场的事业。”
1月末，马自达在中国市场上投放了大型跨界SUV “Mazda CX-9” 。此外，还计划在今年上半年投放“Mazda CX-7”国产车型和新款“Mazda6”进口车型，下半年投放“Mazda CX-5”国产车型及新款“Mazda6”国产车型以进一步加强产品线。
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