“各地反馈的销售数据热得吓人，许多经销商连库存都卖光了！”虽然汽车下乡政策12日才正式下发，但是国内微车“老大”上汽通用五菱已提前感到市场的热度。总经理沈阳告诉记者，继1月企业批发7.5万辆、终端销售9.2万辆之后，五菱系列产品2月继续热销，批发80175辆，同比增长48.4%。
同样觉得市场回暖超出预期的还有一汽丰田。今年2月，一汽丰田销量增长29.90%，其中，中级轿车卡罗拉表现最突出，当月销售1.51万辆，在轿车销量排名由第七升至第一。
中国汽车工业协会最新统计表明，2月国内汽车销售82.76万辆，环比增长12.43%，同比增长24.72%。不仅结束了去年7月以来产销连续低于80万辆的局面，企业库存压力也得到释放，并创下了两年来最低水平。与外围汽车市场大幅下滑相比，我国车市的回暖趋势已确立。
“车市回暖，主要得益于信心恢复。”工业和信息化部装备司汽车处钱明华处长认为，《汽车产业调整振兴规划》中已实施的购置税减半等汽车消费鼓励政策，拉动占乘用车销售总量七成的1.6升及以下乘用车前两个月实现了18.78%的同比增长。此外，《规划》也为未来3年我国汽车产业健康发展提供了政策保证，提振了行业信心。
然而，进入3月份，除了北京、上海等少数几个城市汽车消费依然坚挺外，其他区域市场大都出现了不同幅度下滑。“2月到店量和成交量都超出了预期，但3月以来到店的客户减少了10%左右。我们担心3月有可能成为今年车市的分水岭。”北京一家汽车经销商的话，在一定程度上验证了人们的担心。
不过，持乐观态度的业内专家认为，目前，1.6升以下乘用车购置税减半政策所形成的销售高峰还没过去。而 “汽车下乡”补贴政策将对微型车和轻型载货车销售形成新一轮拉动。“3、4月份的车市表现十分关键，将决定全年走势。” 奇瑞总经理助理金弋波说。本报记者 王 政
