就在电影《赤壁》里蜀吴联手巧借东风火烧赤壁的壮观景象仍让人留有回味时，一场实车版的“赤壁之战”也开始在国内主流两厢车市里悄然上演。
三国鼎立谁主中原？两厢“蜀吴”蓄势待发
福克斯：魏
奇瑞A3：蜀
世嘉：吴
回顾两厢车市场的发展历程不难发现，该市场上三足鼎立局面的形成颇值得玩味。有如魏国凭借着兵强马壮的雄厚实力开启了三国时代，2006年诞生的两厢福克斯，也凭借着动感的外观、出类拔萃的操控性，将两厢车正式带入主流。作为WRC的常胜军，福克斯坚实的底盘设计、调校出色的后SLA Control Blade全独立悬挂系统在同级车型中遥遥领先，因而，其上市不足半年即创下了月销万辆的纪录，坐上了两厢车的王位也就在情理之中了。
如果说继承了纯正雪铁龙血统的世嘉与借兵起家而奠定基业的东吴有着极大程度的相似，那么世嘉从诞生之初即与福克斯水火不容的局面也与吴魏的常年相持异曲同工。与福克斯WRC战场上的老冤家C4同根而生的世嘉，同样也以操控性见长。然而，区别于福克斯的技术制胜，世嘉通过底盘的精心调校，让操控性、实用性和制造与维护成本间达到了完美的平衡，而中央集控式方向盘等人机交互设备，以及科技感十足的自感光中央仪表板等贴心的细节设计，也帮助世嘉一举摘下“操控满意度冠军”大奖，让主打运动、操控的福克斯不敢掉以轻心。
尽管自两厢车渐成风潮以来，搭乘这辆主流顺风车的并不在少数，但三足鼎立之势的真正形成却是从今年年初奇瑞A3两厢上市开始。出身于“自主世家”的奇瑞A3，虽然由于上市时间的原因，还如蜀国一样国力相对弱小，但其实力却不容小觑。就如蜀国拥有诸葛亮、五虎名将等能人，奇瑞A3丰富的高科技配置及与全球同步的“5E4W”核心技术，很轻易地就为其在诸侯混战的局势下争取到了一席之地。它不仅获得了C-NCAP碰撞测试五星安全评定，并且首次在8万元区间内引入了ESP防侧滑稳定系统，还搭载了8喇叭扬声器、大灯延时关闭伴我回家系统、自动恒温空调等智能配置。凭借着超凡的实力，奇瑞A3一上市就将“年度紧凑型车”、“最具竞争力新车”、“年度十佳新车”等十余项大奖收归囊中，异军突起地成为了市场上最抢眼的黑马。
赤壁鏖兵巧借东风 奇瑞A3将成主角
如果说世嘉市场根基还不够坚实的事实、以及奇瑞A3在品牌溢价能力上的弱势让他们都不足以单独完成挑战“曹魏强国”一统天下的使命，那么联手制衡销量冠军福克斯的继续扩张、让市场保持平衡发展就成了世嘉与奇瑞A3最应时的办法。而一纸购置税新规的出台，更促成了两厢车市赤壁之战的联手合作。
根据新出台的购置税规定，从2009年1月20日至12月31日，国家对1.6L及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税。这纸对小排量车型的普及优惠政策彻底将起步排量为1.8L的福克斯隔绝在了大门外，而奇瑞A3和世嘉则自然得以享受政策利好。5%的优惠幅度造就的4000元左右的购车成本的差异，以及车辆在节油性能上的不同，让曾经实力悬殊的三国局面开始出现转机。
事实上，在购置税及更早的燃油税出台之前，高企的油价和全球金融动荡，就已让福克斯遭遇了市场份额减少的危机。据悉，自去年9月奇瑞A3上市以来，福克斯的销量就已从高峰期的每月1.5万台下降至8000台以下，缩水足足一半。而根据记者从终端获得的信息，已在业界盛传的“两厢A3即将推出”的消息，已让不少福克斯的目标用户采取了持币观望的态度。“当时致电询问两厢A3上市日期的客户源源不断，最多的时候我们一天就接到了30多个，而据我们了解到的信息，80%都将福克斯两厢列为另一选择”，奇瑞上海联海经销商如是表示。
而在奇瑞A3上市之后，这场以少胜多、曾被大部分业界人士都视为“不可能获胜”的战役更是明显出现了戏剧性的逆转。北京新亚市汽车市场的情况来看，奇瑞A3火爆的销售场面和福克斯的稍嫌冷清形成了鲜明对比。“1.6L光购置税就省了近4000，而以后用车省下来的油钱就更多了，算不出来。”一位刚办完奇瑞A3提车手续的准车主告诉记者。
尽管从目前的绝对销量来看，福克斯不可否认地仍旧占据优势地位，但在大排量和高油耗已成为大众雷区的今天，这场“赤壁大战”的结果已几乎没有悬念。至于战后谁能成为两厢车市中的主角，就让我们拭目以待。
