随着“十一”的临近，车市降价声音异常鼎沸：沃尔沃S40最高降1.8万元，07款雅阁2.4L直降3万元，戈蓝2.4L尊贵型跌破20万元……中高档热销车能有如此大的手笔，实属不易；而当红车型凯美瑞更是爆出了上市以来的首次优惠，虽然优惠幅度只有3000元，但和之前的“加价排车”比起来，足以让它的拥趸兴奋不已；再看经典车型，高尔夫全线下调8000元，东风本田的当家花旦思域最高优惠更是达到了2万元……不同级别的几十款热门车在短时间内齐降价，完全可以用“疯狂”两字来形容，不过，这就是“金九银十”的车市。
在“十一”前后这一特定时间内，车价较以往更能牵动消费者的神经，“车价能否狂降，降幅会有多大”是消费者是否选择此时出手的关键。记者经过对北京几大车市的调查和走访，得出以下结论，谨供参考：“十一”车市降价幅度将超过往年同期，平均降幅预计在7%左右，近8成品牌将卷进降价潮；其中入门级车和中高档车阵营降幅最大，预计个别车型的降幅可达15%；前段时间拼杀最为惨烈的紧凑型车阵营，价格经历了大跳水后，“十一”前后已不太可能有大的动作；价格标杆已低至3万元的经济型车，降价可能性几乎为零。
“十一”车价是否会狂降？
“十一”车价狂降之理由：
●急于冲量——年中销量八成企业未达标
上半年的销售统计显示，除一汽大众、上海大众、上海通用和奇瑞等少数车企已经完成过半产销计划外，今年上半年轿车销售前十位的汽车生产企业有八成未能完成目标。包括广州本田、东风日产和北京现代在内的大部分汽车厂家都指望下半年能有个好“收成”，很多厂家为了完成全年的既定销售目标，也纷纷扛起了降价的大旗。
“一般情况下，厂家会把全年的预计销量划分到每个月。在实际销售中，可能由于某些原因造成个别月份没有完成销售计划的情况，因此，为了完成全年的销售目标，剩余月份的销售压力就会增大，降价促销也就成为很多生产企业的最后选择。”业内人士表示。
提示：能否完成预计的销售目标对于汽车生产企业而言，涉及到很多方面，是一个巨大的考验，所以才会有很多企业甚至不惜采用降低产品利润的办法，达到推动销售的目的。
有心的车主不妨参考一下上半年汽车企业的销售业绩，相信某些企业的降价力度不会让车主失望，如北京现代全系车大降价……这里记者就不做过多点评。
●清理库存——整体库存同比增长一成
根据国家信息中心发布的统计数字显示，截止到今年的6月份，国内各品牌汽车都有一定程度的库存，整体库存水平比2006年同期增长一成左右，8月库存同比增长仍在10%左右。因此不难想象，面对库存的压力，很多厂家打出“降价牌”也就顺理成章了。
提示：虽然厂家有库存是正常的，不过同比增长了一成还是个不小的压力，加上新车的不断上市，二线品牌估计降幅不会小。
●新车上市——老款将停产为新车让路
降价能为即将上市的新车型留出合适的定价空间。今年下半年30余款新车还有近半数等待上市，车型覆盖高、中、低各级细分市场，目前多款老车型已经提前降价迎接本品牌新车型。随着9月份多款新车的陆续上市，下半年汽车市场的竞争将加剧，价格调整才刚刚开始。
提示：在新老车型交替的时间里，为了清库存，老款车会有很大幅度的优惠，此时购买性价比很高，值得考虑，如标致307、广本雅阁等。
“十一”车价不会狂降之理由：
●部分车型前期已有较大降幅
从今年3月份东南汽车首开降价先河，通用、南北大众齐声跟进后，国内车市的“降”声就一直没有停止过。 尤其是6月-8月，各级别车型降价促销之风愈演愈烈，自8月初以来，上海大众下调领驭全系列产品价格，东风悦达起亚实施今年以来的第二次全面降价，由此带动相关细分市场的价格波动。在一片降价声中，几千元的价格优惠已不能刺激人们的神经，动辄上万甚至几万元的优惠似乎才算得上真正意义上的降价。
一些经销商表示，由于一些车型前期价格调整较大，因此9月、10月前后车价下调的可能性很小，而且9月、10月的销量会出现一个小高峰，再在价格上做文章有些不明智。
提示：如果您看好的车型在最近两个月内已经有了较大幅度的让利，那么“十一”再大幅降价的可能性已不大，可以考虑出手了。
●暗降优惠有限车主可不考虑
某些厂商本不打算降价，但为了跟风，会有针对性地推出一些促销活动，譬如购车赠送保险、汽车配件、大礼包以及车贷优惠等，并在售后服务上提供更多免费项目从而吸引顾客。对于这类促销行为，其实是商家的一种变相降价行为，也就是平常说的“暗降”，只是没有直接在车价上反映出来而已。
提示：这种暗降，不管送的是多大的“礼包”，其实给消费者的优惠都非常有限，而且有些东西是华而不实的，对于这样的车型不妨等等再说。
结论：“十一”车市有望狂降！
虽然正方对反方是3：2险胜，不过每个车价狂降的理由都更有说服力，个个击中车市要害。那么，“十一”车价是否能狂降15%呢？
买车砍价的窍门：
●网上查询或电话咨询价格
现在大部分经销商也都会在网络上报价，但报价并不是越低越好，有些属于虚假报价并无现车，之前应该通过电话确认一下，包括是否能提到现车、如何上牌等，还可以询问一下是否还有更多的优惠。
●到店看车、砍价
普通经销商的价格基本要比4S店的报价便宜很多，因为除了运营成本之外，普通经销商与部分保险公司合作推销车险，消费者在买车时必须买指定公司的车险，而目前车险代理人的返点良莠不齐，有8%到40%的差距，普通经销商可以从保险中得到回扣。这一点消费者需要慎重考虑选择。
●不要赠送的装饰，折成现金优惠
消费者还经常遇到经销商在提供低价格的同时，赠送装饰等礼品，但原则上这些装饰能不要就不要，因为赠送的装饰水分非常大，消费者可以把送的装饰折成现金优惠。
各档车型将如何表现？
经济型车
预计降幅：可忽略不计
新价格标杆：3万元
理由：总体上来说，经济型车属于降价的轻灾区，因为其本身定价的可操作空间就不大，多通过小幅降价和礼品促销结合，而经过几年的降价，经济型轿车利润中的“水分”已经挤干，许多车型的价格确实已到了盈亏平衡点。 目前看，这一阵营不会有大动作。如传闻中的比亚迪2万元小车明年能问世，届时价格可能出现松动。
代表车型：目前微轿市场最低售价车型为奇瑞QQ30.8升车型，最低售价2.86万元；长安奔奔、哈飞路宝等微轿主力车型价格均在3万元左右。
入门级车
预计降幅：10%
新价格标杆：6万元
理由：在入门级车市场6万-8万元的价格区间，一直由捷达、桑塔纳、富康等“老三样”把持着大半的市场份额，随着产品的逐渐老化和消费形态的转化，也就留下了大量的空间供新兴力量发展，入门级车市场竞争趋于白热化。
代表车型：捷达伙伴的价格终于破了7万元，掉入了6万元区间，现车售价为6.98万元，与厂家指导价格相比有了7000元的优惠幅度；海福星3款车型全系价格调整，最高降幅达1万元，其标准型的价格已低至6.68万元。
紧凑型车
预计降幅：5%
新价格标杆：9万元
理由：速腾、凯越、标致307、轩逸、思域、福克斯、赛拉图等之前的降价幅度都接近或者超过2万元，而这些降价随着卡罗拉和明锐的上市基本告一段落。对于价格区间在10万-15万元的紧凑型车来说，短时间内很难再出现大幅度的降价。
代表车型：伊兰特由原先的10.48万-14.18万元下降到8.98万-12.68万元，3款车型已经下探至10万元之内，平均降幅12.3%；思域降幅已达到约2万元，比官方指导价降了10%，各款车型的价格由14.78万元-18.88万元降至13.44万元-17.18万元。
中高档车
预计降幅：15%
新价格标杆：15万元
理由：中高档车市场是今年降价的重灾区，出现了多年来少有的惨烈局面。进入2007年下半年，在中高级车市场上，各大汽车厂商开始进入“冲刺”阶段，纷纷发动一系列的新攻势，推出新产品抢占市场。随着东风日产天籁·御系列的上市，可以说是拉开了中高档车市“改朝换代”的序幕，从已经公布或核实的新车资讯中可以发现，接下来包括蒙迪欧、凯美瑞等中高档车市当中的“主力”都在今年下半年至明年全面改款或换代。在面临新车入市和即将推陈出新的时期，中高档车市场的价格战有愈演愈烈之势。
代表车型：东风日产在推出天籁·御系列之时，就主动把价格降下来；雅阁的市场价格连续走低；老款蒙迪欧在部分城市经销商处的最低价格跌破15万元。
结论：部分车型“十一”可能有15%的降幅，“十一”前后是最佳购车时机。
按照惯例，年底是一年中优惠最多的时候。但春节过后至明年“五一”前，还会有各种形式的促销，然后又是淡季促销，如此循环，价格总体趋势是走低的，要等价格最低时买，不知要等到什么时候。“除非厂家给出降价空间，不然经销商到年底的降幅不会很大。对于具体的购买者来说，只要某款车价格降到了其预算内，其实就已可以考虑购买，消费者应首要考虑的是自身购买能力和用车需求。”专家提醒。
