比亚迪E6电动车安全性争议
据晶报2012年8月4日报道，在事发2个多月之后，比亚迪E6电动车起火原因终于查明。在昨天上午举行的深圳“5·26交通事故纯电动出租车质量鉴定结果媒体说明会”上，事故鉴定专家组组长、中国汽车研究中心副主任吴志新公布专家组鉴定结果是：比亚迪E6起火原因为部分动力电池破损短路、高压配电箱内的高压线路与车体之间形成短路，产生电弧，引燃内饰材料及部分动力电池所致。针对社会公众关于事故现场视频中12处爆炸声的质疑，事故鉴定专家组解释为，是“解救者现场敲砸车窗玻璃的声音”，电池并未爆炸。
专家组虽然一致认为E6电动车“整车安全未见设计缺陷”。事故形态和严重性极为罕见，电动车在短短的三五秒内连续遭遇2次碰撞极为罕见，撞碰强度之高也极为罕见。 尽管部分电池被烧掉和损毁，但电池组没有发生内部短路。
据报道，该起车祸事故发生在2012年5月26日凌晨3时许，深圳市滨海大道侨城东路段，一名饮了酒的男子，开着一辆红色跑车载着3名女性，先后与两辆出租车相撞，造成纯电动的士上的司机和两名女乘客当场被烧死。另据了解，除了三人死亡，事故至少还造成4人受伤。
另据深圳新闻网2012年8月3日报道，在“5 26”重大交通事故中烧毁的比亚迪E6纯电动出租车到底安不安全？由13名国内专家组成的质量鉴定专家组刚刚公布了质量鉴定结论，认为该事故形态和严重性极为罕见；在事故中，该车动力电池没有发生爆炸，72节单体电池未起火燃烧；整车安全设计未见缺陷。
肇事GT-R在滨海大道时速达242公里，撞击时速为183-193公里，电动出租车时速为81-83公里，电动车被撞后尾部与树干碰撞速度为64-67公里，被撞后电动车尾部深凹1.05米，直接撞到了电池包。
由13名国内专家组成的质量鉴定专家组刚刚公布了质量鉴定结论，认为该事故形态和严重性极为罕见；在事故中，该车动力电池没有发生爆炸，72节单体电池未起火燃烧；整车安全设计未见缺陷。
延伸阅读
上海将向纯电动汽车发放免费牌照
王荣书记改用这款电动车已经有一段时间了，平时上下班也乘坐这个车。王荣曾要求公务用车需要带头使用新能源汽车。
据中国之声《央广新闻》2012年11月13日报道，目前上海市对纯电动车已经开始发放牌照，指标为每年2万个。近日，北京也开始向公众征求新能源购车意见，预计年底出台。京沪两地对新能源私人购车标准出台细则，将带动全国25个新能源试点城市的政策进一步细化。
按照目前我国新能源汽车扶持政策，中央政府对上海、长春、深圳、杭州和合肥5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，政策中提出，纯电动乘用车每辆最高补贴额6万元。在近期各个地区出台的细则当中，上海是最先出台的，而且是最积极的，除了国家规定最高补贴6万元以外，施行了再加4万元的地方补贴政策。这样，一块免费的上海汽车牌照，目前的拍卖价格在6万多元，再加上上海市补贴的4万元，也就是说，在上海如果买纯电动汽车，消费者可以最多节省16万元，而且没有购车资质的限制。
上海市交通部门有关负责人表示，目前这个指标是每年2万个，而且对新能源车牌照已经有了明确的专门号段管理措施。对此，国内汽车市场专家苏晖认为，上海的方案一定程度上有利于小型短途纯电动汽车的推广。
北京的政策略有不同，可能是出于对车辆保有总量的控制，北京对购买新能源车的资质有了很多限制。虽然在北京私人购买纯电动小客车不需要再摇号，但是需要向北京市小客车指标调控管理办公室申请指标。不仅如此，单位和个人自提纯电动小汽车的指标申请之日起，就不能继续参加其他小客车的摇号。征求意见稿中还规定，已经申请小客车指标摇号而且申请状态为“审核通过”、“审核中”的，也要取消小客车配置指标。这对消费者来说不太方便。
在市场政策出台的情况下，很多企业也有嗅出味道，纷纷加入其中。如比亚迪、上汽集团以及青年汽车分别在这个阶段推出了相关产品，而且比亚迪在北京发布了以“零元购车”为理念的电动车推广计划，通过金融方案为电动车客户提供购车贷款。比亚迪推出三种操作模式，融资性租赁、经营性租赁和买方信贷，同时还满足出租车公司和公交公司的需求。面对上海和北京推出的新的措施，下一步有25个试点城市将不断推出自己的新能源购车细则。
