本次上海车展，天津一汽老兵新将一起出马，除了老树常青的夏利品牌，还有引进丰田NBC平台的威姿、威乐，同时还有一汽夏利主打得的“双子新星”威志两厢轿车和在4月16日刚刚上市的威志三厢轿车。
(威志三厢轿车)
此次上市的威志三厢轿车是天津一汽融汇20多年专业造车经验，投资3亿多元，按照“和谐示范”的设计理念，与威志二厢同步研发的产品。作为天津一汽2007年推出的一款战略性产品，其6.38万——6.68万元的最终定价，更加凸现了威志品牌高性价比的特点。先期投放市场的为威志三厢1.5L豪华型轿车（含带OBD车型），其搭载了天津一汽丰田汽车发动机有限公司生产的1.5升排量的5A+发动机，在低转速时具有高扭矩的表现，同时效率更高，更节能。
在车展上，网易汽车频道专访了天津一汽夏利汽车销售公司市场公共关系室主任张志刚先生，（详情请点击网易专访：天津一汽要立志做“小车大师”）。张先生对于威志系列的销售前景非常自信。“天津一汽汽两厢威志在去年10月25日上市，威志品牌是我们天津一汽的战略性的产品。不到半年的时间，威志两厢销售超过1.7万台，现在的数字正在增长，我们的威志三厢在4月8日公布价格以后，一周时间内预定超过5000台，现在的市场反映是非常好的。”
作为国内老字号的汽车企业，除了继续竞争国内市场，天津一汽夏利还瞄准了国外的汽车市场。张志刚介绍说:“威志品牌从今年起，将成为我们进入国际市场竞争的有力武器，在今年3月28日俄罗斯中国年的活动上，我们就签订了5000台两厢威志的出口合同。”
为了更好的提升天津一汽的质量技术上的竞争能力,天津一汽投资7806万元人民币用于发动机的改良。“发动机是汽车的心脏，心脏的好坏直接关系到汽车的好坏。这个计划，今年我们已经进入到正式实施阶段，在今年年初，我们一月份投资，签订了1.44万台动力总成出口的合同，这是在去年出口6千台基础上签订的。”看来为了将天津一汽夏利打造成有影响的国际品牌，天津一汽已经不惜投入巨额资金。
在本月的上海车展上，海马汽车一共展示了六台车和和两款发动机，包括去年8月31日上市的福美来二代，以及去年北京车展推出的S1概念跑车，另外就是业界关心以久的海马-3，以及海马-3的两厢概念车H-11和海马3的赛车。
(海马-3)
海马-3这款车是海马汽车的首款真正意义上的自主车型，是基于海马的全新H-1平台的第一款产品。海马-3定位于运动风格轿车，将在中级车领域与合资品牌展开竞争，竞争对手将包括福克斯三厢、思域、速腾、标致307以及即将上市的卡罗拉等车型。海马3（Haima3）是海马汽车历时42个月，耗资4.95亿元开发的新一代高品质锐动轿车。海马3（Haima3）的造型由海马汽车与全球著名汽车设计公司意大利IDEA公司联合开发，在“Move Critical（动与静的临界突破点）”的设计理念引领下，大量锐利线条的使用让Haima3的外观造型展现出一种动感、刚毅的锐动气质；同时欧洲运动风格元素的运用，使Haima3更显硬朗。由英国莲花公司全程调教的运动底盘，活力十足，足以满足驾驶者纵情操控的欲望。大量高精制造工艺如激光焊接的运用，全面以欧洲法规为标准，通过欧洲碰撞实验的安全车身，全面提升产品品质，重新定义了高端中级轿车的标准。
4月21日，网易汽车频道邀请海南一汽海马汽车销售公司市场部部长汤斯作客07上海车展网易专访间。（详情请点击网易专访：海马3的风格类似马自达3）。为了更好的宣传海马汽车这个品牌，海马汽车将新车直接命名为“海马”。汤斯表示：“实际上我们的品牌很早，只是一直到去年之前我们一直生产海南马自达的产品，而实际上海马汽车一直是我们的品牌，只不过是我们的产品上没有体现我们的品牌。”
作为自主品牌，建立品牌优势已经成了海马汽车的当务之急。汤斯认为海马汽车有两大优势。“第一就是起点比较高，因为我们以前是在比较深的和马自达合作。第二是比较全，因为我们和马自达合作了15年，我们建立了完整的从研发到生产制造到质量检测，销售服务到前端的供应，生产研发，到后端整个的销售，整个的体系非常的完整。”
为了更好的建设自己的品牌，海马汽车将不断加大产能的投入。目前海马汽车共有两个生产工厂，两个工厂的合计生产能力只有15万辆，如果实行技术改造其极限可以达到22万辆，但是相比海马汽车未来的新产品投放速度，海马目前的产能问题已经十分突出。为了将海马的系列产品覆盖面更广，海马有可能筹建第三工厂。
除了产能扩大需要大量的资金投入外，海马将来在新产品研发和发动机项目上也将投入大量的资金。海马汽车发动机项目是海马自主品牌的核心工程之一，工程总投资12.5亿元，设计年生产能力15万台。海马发动机生产线除了可生产1.8升发动机外，还将继续投入生产1.6升和2.0升发动机。
今年的上海车展湖南长丰在国内参加车展规模最大的一次，一共推出了三款完全有自主产权的车，包括意大利公司设计的CS6，以及自主研发的排量在3.0的大型皮卡车猎豹飞豹，另外一款是家用车CS8。 此外还有一款代号为“长丰M1A”的轿车，是长丰汽车进军家用轿车领域的开山之作。
CS6
(长丰M1A)
其中CS6这款车由意大利宾夕法尼亚公司设计，但是知识产权是属于长丰，预计会在今年7月上市。长丰汽车在SUV领域中，在技术上是属于领先的位置，作为国内首推的“主控式全驱SUV”，长丰猎豹CS6在整车设计上，采用帕杰罗V系列平台，外形设计上一改传统刚硬形象，流线型车身充分体现时尚与现代气息，在动力配置上，猎豹CS6采用新型的柴油、汽油发动机，动力强劲，越野性能出类拔萃；而达到欧III、IV的排放标准，充分体现出节能环保的概念。猎豹CS6采用三菱全球领先“超选四驱”技术，傲视于城市森林。其“主控式全驱系统”，具有2H、4H、4HLo、4Llo四种模式，可在时速100公里内根据不同路况自主切换。不论高速公路、湿滑路面、险途坡路、沙石泥路等任何复杂路况，均能达到合理高效的四轮分动。
在车展上，网易汽车频道邀请湖南长丰汽车制造股份有限公司常务副总经理欧裕华作客07上海车展网易专访间。（详情请点击网易专访：欧裕华：CS6性价比非常好）。长丰作为一个专业的SUV生产企业，在业界有着较高的知名度与美誉度，此次车展两厢轿车M1A的展出，吹响了进军“家轿”市场第一角号，这无疑将在业界引起一层波澜。欧裕华表示长丰已经开始了轿车的生产计划，但是正式投产还有待时日，“轿车的生产还需要国家有关部门批准，我们现在还在向有关部门申报。 ”
目前，长丰汽车永州基地二期改造项目已基本完成，长丰集团董事长李建新证实，永州基地改造完成后，将完全具备生产轿车整车的能力。此款轿车产品将很有可能会在在永州生产。
SUV是长丰的主打产品，中国的SUV的市场因为会在油价、能源方面受到一些限制，中低端的SUV市场环境并不是很好，对此，欧裕华表示长丰会尽量给消费者带来既安全又节能的产品。“作为消费者来说，最关心的是经济性，安全性是一方面，但是虽然说经济性还是很重要的，一方面更要考虑到他的安全性。我记得有一位同志和我说，现在人的生命是越来越珍贵了，血还是比油贵，所以我们的CS6油耗在8L左右，又开发了柴油发动机，明年我们还会有一个全新的产品。”
长安轿车上海车展一共有两款车型参展，包括车展上正式上市的首款MPV—杰勋以及一款概念车CV8，CV8概念车是在不久的将来就会量产。
(长安杰勋)
长安轿车的杰勋研发过程用了3年多的时间，在2007上海国际车展中隆重上市。作为长安集团本次参加上海车展的一大亮点车型，“杰勋”的上市受到了市场与消费者的极大关注。长安公布了2.0L“杰勋”的各款车型售价，其中：手动标准型10.48万元，手动舒适型10.98万元，自动舒适型12.58万元，自动豪华型13.98万元，自动超豪华型14.98万元。
“杰勋”是由长安汽车联合国际知名设计公司，在利用国际先进研发设备和技术，并结合中国消费者实际需求的前提下，在海外研发而成的一款优秀产品。它的造型是长安与德国Rucker公司优秀设计师的共同杰作；发动机开发和底盘调校由长安与德国FEV共同完成；值得一提的是，“杰勋”零部件实施了全球采购，关键零部件采购选择了具备国际水平的海外供应商和国内一流供应商；同时，在四大工艺生产线上引进了具备国际水准的先进设备和制造手段，拥有精湛的制造工艺和完善的质量控制体系。
对于休旅车杰勋的定位，长安轿车销售公司总经理况锦文在作客07上海车展网易专访间时（了解详细请点击网易专访况锦文：休旅车的概念就是快乐第三空间）表示，“休旅车的概念就是快乐第三空间的概念。道理很简单，就是除了家庭和工作之外的一个空间。你要注意一下，我们为这部车所设计的设置，比如说卫星定位，自动巡航，按摩座椅，蓝牙免提等等功能实际上都是为了快乐来配置的一些设置，这是一种理念的倡导。”
况锦文认为，休旅车市场在中国越来越多的受到了中国消费者的认可。“这种生活的价值观，在越来越为更多的消费者所接受。尤其是这种比较成功的人士，比较忙碌的，又有一个很幸福的家庭的，这些人士所追求的。平时他们工作很忙，到了节假日了，他很希望把自己的时间都给自己的家人、自己的孩子、自己的妻子、自己的父母、自己的朋友，和他们一起旅游。如果一家人开两三部车就不太好了，正好MPV就满足了这样的需求。”
长安轿车对杰勋这款车是给予了很高的希望，决心要把它做成一款高品质的车。在问及杰勋的销售目标时，况锦文表示，“首先要追求品质，其次才是我们的数量。说到数量的目标，说3000台也是可能的，4000台也是可能的，5000台也是可能的，数字并不重要，关键是要可以带出长安对自己品质的信心，可以为我们消费者带来高品质的车，一个物超所值的车，这才是最重要的。”
从微型车长安奔奔到杰勋，长安汽车正逐步走向中高级车市场。“经济型轿车入手，逐步走向中高级车是符合长安的实际情况的，也是符合长安的现实条件的。长安在开发自主轿车品牌的道路上，走了一条以我为主，自我研发这么一条路，这条路在我们所有自主研发的企业当中，应该说是独树一帜的。”况锦文表示，长安正在非常用心的打造一个完全属于自己的车。
江铃在本次上海车展上共展示了三大系列的产品，首先是越野车系列中即将上市的陆风X6新饰力，MPV系列的陆风风尚，第三个产品是未来要推向市场的轿车系列产品陆风风华。
“风华”是陆风针对乘用车市场的一款经济型轿车，搭载1.6升发动机，价格将位于10万元以下。据了解，这款车将于今年下半年上市。作为陆风汽车进军全系列乘用车市场的又一重要车型， 陆风风华是陆风汽车整合全球资源自主研发的又一重大成果，外形动感活泼、内饰设计时尚体贴，底盘扎实，动力输出强劲，具有良好的操控性能，是一款适合事业处于上升期的年轻白领的经济型轿车。随着10万元以下家轿市场消费者对自主品牌的日益认同，相信以富有竞争力的定价，陆风风华将会成为这一细分市场的有力竞争者。
(陆风风华)
江铃陆风汽车营销有限公司刘红山总经理在接受网易汽车频道专访时（了解详细请点击网易专访刘红山：下半年推出我们的首款轿车风华）表示，SUV市场越来越倾向于专业越野性。“这个品类在中国汽车工业发展的时间也是非常短，实际上现在城市休旅车会比较多一点，陆风越野车来说，提高车辆本身的越野性能还是我们的主攻方向。从整个市场看，SUV市场的增长是不到30万辆。大部分都以城市休旅车为主，以越野功能为诉求的产品，整个市场下滑的比较大。但是我们很高兴的看到，在整体下滑的情况下，陆风汽车还是保持着我们的稳步增长。也就是说在广大的消费者中，有越野需求和爱好的消费者还是很多的。 ”
同时刘红山预期今年江铃陆风的销售目标是两万台左右，“我们今年整个的销量来说，和去年相比，越野车和MPV产品大概是在2万台左右。因为我们这次还展出了一个轿车的产品，我们今年下半年会推出我们的首款轿车叫做风华。这款产品更适合一般的家庭，是家庭购买第一款车的首选。这款车在今年下半年会推向市场。”
关于即将面世的轿车陆风风华，刘红山报以很大的信心，“我们这款车和其他的车还是有很多的区别的，我们追求的是性能和操控，风华这款车从整体来说，我们认为这款车未来面向市场他会以操控性和技术性给消费者以惊喜，在其他方面，在配置方面，应该来说都是比较接近的，虽然这款车车型比较小，但是在性能方面我们做到了极致。 ”
“这个级别的自主品牌的车国内价格是在5到8万的范围。我们会结合我们的产品性能去锁定一个价格，因为目前还没有到上市的时间，所以价格还没有做最终的决定。”如果刘红山所说的价格能够确定，陆风风华必将会在家用轿车10万元以下领域掀起新的竞争风潮。
上海汽车工业（集团）总公司旗下所有整车和关键零部件企业，整体亮相于第十二届上海国际汽车工业展览会。据了解，这是上汽第一次携旗下所有整车和关键零部件企业集中在国际车展上进行展示。主力参展车型包括“上海”牌借新能源车、荣威混合动力以及荣威概念车W2。
(“上海”牌)
销声匿迹16年后，“上海”牌将在此次车展上以集中了高新科技的燃料电池车重现。据悉，上汽即将展示的这款燃料电池车喝进去的是氢气，排出来的却是零污染的水，具有“零”排放、高效率、低噪音等优点，此类车在汽车界被誉为“绿色汽车”，也是国际上公认的新能源汽车的终极解决方案。据悉，上海牌燃料电池轿车搭载了上汽自主研发的超越四代燃料电池组的燃料电池，与装在“超越三号”身上的第三代燃料电池系统相比，第四代燃料电池组最大输出功率达到60千瓦，提升10千瓦左右；该车还采用了350巴的高压储氢系统作为动力源，样车速度可达150公里/小时以上。从目前透露的资料来看，无论是国内，还是国际汽车新能源动力产业，这样的技术水平已经堪称先进。业内人士指出，“上海”牌燃料电池车很可能会成为国内首款量产的燃料电池车。
本次上海车展，上汽将以乘用车、商用车和零部件三大板块参展，参展规模和面积在上汽历史上都是最大的，而上汽同时也成为本次车展参展面积最大的企业。据悉，上汽去年全年销售整车超过134万辆，成为中国汽车集团中销量最大的企业。今年一季度，上汽继续延续了强劲的发展势头，旗下主要整车企业销量都取得开门红，共销售整车43.68万辆，同比增长28%。
上海大众汽车公关总监曾家麟在接受网易汽车频道专访时表示上海大众去年乃至一季度的成绩都很理想：“06年我们实现了销售35万的水平。今年一季度上海大众取得了非常好的成绩，我们的销售量突破了10万，这在历史上也是比较好的成绩。”
上汽集团胡茂元董事长在谈到强劲上汽发展势头，提升上汽核心竞争能力时表示：“要坚持对外合作和自主创新并举。一方面，要继续深化对外合作，加快引进技术的消化吸收再创新，不断增强合资企业本土化开发能力；另一方面，必须加快自主品牌建设，集成国内外技术资源，全力打造自主创新体系，提高自主开发能力。”
本次上海车展，虽然东风汽车集团并没有参展，但是旗下子公司各自参展，东风雪铁龙的新萨拉·毕加索，东风日产骊威，东风本田新CRV，东风标志的307、206，东风悦达起亚两厢赛拉图，东风柳州汽车景逸等个车型纷纷亮相。
上海国际车展开幕当天，东风雪铁龙宣布旗下的新萨拉·毕加索正式上市，两款新萨拉·毕加索的正式定价分别为1.6L手动版12.58万元、2.0L手自一体版15.38万元。新萨拉·毕加索的上市，标志着东风雪铁龙“链式产品价格体系”已正式形成。
新萨拉·毕加索
东风日产骊威，在第十二届上海国际车展正式上市，并开始接受消费者预定。东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理任勇对外公布其具体配置和售价，分别为：1.6GS超能型手动档9.38万元，自动档10.38万元；1.6GE全能型手动档8.98万元，自动档10.00万元；1.6G超能型手动档7.98万元，自动档8.98万元。作为东风日产进一步丰富轿车产品体系的战略产品，骊威是东风日产推出的新一代全球车系中的首款“全时多能”轿车。
东风日产骊威
2007年4月18日，东风本田汽车有限公司在上海香格里拉酒店召开“东风Honda 新世代CR-V超越诞生”媒体发表会，CR-V自1995年上市以来，在全球160个国家和地区销售，累计受到250余万客户的喜爱，是Honda最大批量销售的车型之一。东风Honda新世代CR-V是Honda CR-V的第三代车型，无论是车体外观、内饰、动力性，还是安全、节能、环保和驾驶乐趣和舒适性方面，都明显优越于第二代车型，完成了理念与实际的突破性飞跃。
新CR-V
东风雪铁龙市场与对外宣传部副部长卢伟党作客接受了网易汽车频道专访，介绍了东风雪铁龙今年的销售目标，“去年我们销售12万台，我们今年的目标是达到16.5万，应该说我们是稳步发展的，特别是新产品的导入，我们每年都会一到两款的新产品推出，我想也是非常值得大家期待的。”
东风标致副总经理唐腾对于取得的成绩认为是中国市场对东风标致品牌全面的肯定。“东风标致去年销售是8万，前年是4万，再前一年是1万，连续两年超过百分之百的增长增度确实是很快的，我想这里面一个是我们的产品优势，首先是307在我们的首批设计车型中获得冠军。这让大家对欧洲车有了全新的了解。另外像206，去年三月份刚上市的时候就在CCTV年度车型评选的1.6L车组中我们获得年度车型，这是我们产品方面的实力的重要体现。另外在网络建设方面，我们到去年年底，我们整个的网点数，一级二级加起来达到了250到260家，覆盖了全国160多个城市，第三方做的评价来说，对我们的服务质量和水平还是认可的。另外在市场的运作和品牌的打造方面，我们做了大量的工作，可以说这样的销售业绩的取得，也是广大汽车消费者，中国市场对我们品牌全面的肯定。”
东风日产乘用车公司副总经理任勇在谈及骊威的销售目标时表示，“我们的车会陆续到各个销售店，随着时间的推移，我们的产能会逐渐的放大，我们希望能够达到一个月向社会供应6000台的目标。”同时也描绘了东风日产的战略规划“这几年，我们通过不断的努力，以一年两款新车的速度，向中国的消费者导入全新的产品，这次骊威上市以后，就东风日产来说，我们在各个细分市场，还会把最适合中国消费者的，按照中国消费者的需求进行开发的车型导入到中国市场，所以未来在各个区隔都可以看到东风日产的车型。”
东风本田副总经理刘裕和在接受网易汽车频道采访时表示，“这一代的CRV价值感比上一代有所提升，2.01AT和2.4AT和以前都有1万元的价格差。我们新一代CRV推出的顶级的车价为25.28万元，也没有超过上一代的最高价格，一方面价格下降了1.3万块，这样有了更好的性价比。另外也是传递了高档化的，向轿车进化等方面也给SUV带来了新的概念，这是我们竞争力的一种展示。”
东风悦达起亚销售本部部长王敦明介绍了RIO千里马1月上市以来的销售状况，“从投放市场到现在来讲，销量在逐渐攀升，但是与我们的期望有一定的差距。这个差距的原因是多方面的，首先因为有很多消费者还不完全了解我们的RIO车型，因为我们现在中文名字取的是千里马，很多人认为我们的RIO就是过去千里马的升级版。这里也有机会跟网民介绍一下，RIO跟千里马是没有任何关系的，它们的平台是完全不同的，在价格上也没有可比性。以前关注RIO产品的，到专卖店做了一些试驾，真正看了这个产品以后，他们觉得物有所值。随着消费者对我们产品的信任，越来越了解RIO这个车，我想我们的销售会好起来，重塑过去千里马的辉煌。”
网易汽车采访东风柳州汽车有限公司副总经理杨振球时获悉，“在中国的汽车市场，两厢车逐渐为大家所接受，当然三厢车的市场也非常大，作为东风柳汽在发展第一款车的同时，接下来还会不断的开发三厢车还有其他的车型，包括SUV等等，以满足国内国际客户的需求。”
