2018年10月汽车销量排行榜 国内主流车企销量出炉

    【2018年10月汽车销量排行榜 车企销量抢先出炉】截止11月3日，已经有本田、日产、马自达三家日系品牌，以及奥迪、沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯公布了2018年10月在中国市场的销量数据（第一批公布，大多为销量报喜车企）。我们获得数据，10月国内市场持续低迷，跌幅较9月会更大，而9月下降幅度已有11.55%，在详细数据尚未出炉前，我们参考乘联会公布的，截止10月26日前四周销量数据，月度批发销量降23%，零售销量降25.6%，也就意味着继7-9月三连跌之后，10月将迎来“四连跌”，或创年内最大跌幅。

    下面我们看看首批公布销量车企，具体情况：

    稳健如泰山的日产，10月都挺不住了，下降6.3%

    10月，东风日产终端销量107001辆，同比下降6.3%，今年1-10月累计销量921309辆，同比增长6.5%。奇骏18947辆，逍客16842辆，新楼兰2692辆。轩逸组合40059辆，天籁9833辆；新TIIDA、新蓝鸟、西玛总计11010辆。其中轩逸和天籁下降均在10%以上，SUV车型表现相对较好。

    本田连续多月下降，10月回暖，增长3.1%

    本田10月在华销量138666辆，同比增长3.1%。今年1-10月累计销量1103670辆，同比降低5.8%。重点车型方面，广汽本田雅阁、飞度、缤智，10月销量为18562辆、11962辆、12548辆。东风本田方面，思域、本田XR-V、本田CR-V，10月销量分别为20498辆、18225辆、17071辆。

    马自达10月很惨，同比大降25.3%

    马自达10月销量为21881辆，同比下降 25.3%，跌幅大幅扩大。今年1-10月的累计销量为232596辆，较去年同期减少4.2%

    豪华品牌依旧抢眼，10月增速全线放缓

    奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃，9月同比增速高达12.5%、24.9%、36.0%、14.4%，10月同比增速全线下降，分别为5.4%、23.3%、18.0%、3.2%。

    奥迪10月增速下降，同比小幅增长5.4%

    10月份奥迪在中国市场销量56499辆，同比增长5.4%。1-10月累计销量537886辆，同比大幅增长14.4%。奥迪A6L即将换代，10月销量12981辆，奥迪Q5L销量6182辆，而奥迪A4L在大幅促销刺激下销量为14196辆。旗舰SUV奥迪Q7销量为1445辆。

    雷克萨斯10月增速18%，低于1-10月增幅

    雷克萨斯10月在华销量为14686辆，同比增长18%，1-10月雷克萨斯累计销量132389辆，同比增长23.8%，已经与去年前10月的13.29万辆销量基本持平。具体车型销量暂未公布，没有疑问的是，雷克萨斯ES和雷克萨斯RX依然是绝对销量主力。

    凯迪拉克10月增长23.3%，疯狂降价促销

    10月份，凯迪拉克在华销量23009辆，同比增长23.3%。1-10月凯迪拉克在华累计销量达185641辆，同比增长29.7%。具体车型方面，凯迪拉克XTS销量为6567辆，优惠后价格在20多万起，相比奥迪A6L等对手便宜实惠的多，成为最走量的车型。凯迪拉克XT5和凯迪拉克ATS-L销量分别为5987辆和5289辆。最新上市的凯迪拉克XT4销量为4473辆。

    沃尔沃10月增长3.2%，增长明显乏力

    10月份，沃尔沃在华销量为11083辆，同比小幅增长3.2%，今年1-10月累计销量107275辆，同比增长15.2%。旗下车型具体销量暂未公布，沃尔沃XC60作为销量主力，月销量应该在5千辆左右，其余沃尔沃S90估计在2-3千辆左右，另外沃尔沃S60L已经逐渐走低。

    库存越来越多，10个月超警戒线

    经销商库存越来越多，连续10个月处于警戒线之上，创下近三年以来的历史最高。9月份汽车经销商综合库存系数为1.82，同比上升50%，环比上升10%。10月环比依然上升8%，也就是说全部工厂停产，库存都可以卖将近两个月。

    压着国内车市的“三座大山”

    国内油价持续走高之后，昨日怒降0.31元/升

    今年国内油价持续走高之后，昨日喜迎大降价，其中92号汽油每升下调0.29元，95号汽油每升下调0.31元。以50升计算，加满一箱92号汽油节省14.5元，不过今年汽油价格，依然累计每吨上调1130元。

    购置税减半传闻至今无确定消息（是或否）

    1.6L及以下车型购置税或将减半消息被国外媒体曝出，到底实施不实施？或者什么时候实施？至今没有下文，对于即将准备买车的消费者来说，势必会采取观望的态度，毕竟根据我们此前计算，20万元左右的车，购置税如果减半，能够省掉8547元。

    国六排放标准即将实施，厂商跟进力度滞后

    最后一点是，国六排放标准2019年将有多个省份或直辖市实施，包括北京、天津、河北、山东、广东、河南等，最早于2019年1月1日，海南、深圳甚至今年已开始实施。

    “国六”到来，带来两个问题，厂家国五车型依然有大量库存，即使当下最新投放的新车，国五车型依然不少，部分新车甚至同时提供国五和国六选择，厂商们也显得“无所适从”。

    从消费者角度出发，对于已经公布国六将实施的省份和直辖市，大多自然不愿买国五车型，毕竟对以后二手车残值率、过户等都有影响，而现阶段国六车型部分品牌还是“无车可卖的状态”，厂商跟进不及时，造成了消费者选择困难，无疑对当下销量大幅下跌起到了直接推动作用。

    当然，影响因素还有很多，“众所周知”的或者不是我们讨论范围的暂且不瞎议论。