“打压宝骏560”、“提防吉利博越”、“损失40亿”、“降价后仍赚2万”“SUV市场将血流成河”等等，这是一周前哈弗H6再次降价并推出低至8.88万超值型之后种种猜测的声音。
相比近期雷诺科雷嘉、别克君越、宝马2系、大众宝来等重磅新车上市的华丽舞台，2016款哈弗H6像往常一样，没举办任何声势浩大的活动就悄然上市。但是，8.88万起，让这一次安静的上市变得异常惊人。
2016款哈弗H6升级版不仅把车型的最低售价拉低到8.88万元，2016款1.5T都市型、精英型和尊贵型对比2015款1.5T同款车型分别进行了5000元、8000元和8000元的价格下调。
激烈的市场竞争之下，哈弗H6降价仅一周，新上市的长安CS75选择了降价增配，正在如火如荼搞全民定价的吉利博越也不得不表示“参考”，上汽通用五菱方面则认为对宝骏560影响不大。
“长城、长安降价，打击的不是彼此，而是一些小品牌，未来随着自主品牌价格下降空间的压缩，一些弱小品牌可能趋于边缘化，甚至退出市场，”汽车行业资深分析师张志勇表示。
坐不住了 H6终于官降
长期垄断国内SUV市场霸主之位，哈弗H6向来以价格坚挺、少有折扣著称，2015全年销售超37万辆，占长城总销量的4成以上。截止到今年2月，哈弗H6已经连续35个月成为SUV市场的销量冠军。
长城汽车2月份销量表
越是常年处在这样的高处，越有可能承受不住那里的风寒。2015年的中国车市一路低走，4月份时常年位居合资品牌高处的上海大众率先行动，宣布降低旗下途安、POLO等多款车型的售价，随后包括长安福特、北京现代、一汽大众在内的多家品牌火速跟进。
同年6月，长城成为中国品牌阵营首个宣布官降的企业，但降价车型不包含其最热销的哈弗H6。时隔9个月之后，2016款哈弗H6上市，8.88万的起售价技惊四座。按照长城官方的说法，“H6坚挺的价格使一些购车预算有限的顾客与哈弗失之交臂，2016款哈弗H6升级版拓宽了哈弗品牌用户群体。”
除了入门价降幅达到1.1万，网易汽车同时发现，H6在配置上也发生了变化。相比老款入门版，2016款超值型增加了座椅高低调节，但取消了车身稳定系统ESP、无钥匙启动、独立电源接口、后视镜电动折叠、真皮方向盘等配置。
对于此次降价的原因，长城保持了一贯的“少说话”风格，但一套广告式的措辞依然能看出来长城的目的是要用户、谋销量。“原因、策略之类，恐怕只有老魏（长城汽车董事长魏建军）知道，”一位长城汽车内部人士称。
根据公开资料显示，2015年长城汽车总销量约85万辆，净利润达到80亿，单车利润率逼近一万元，位列国内车企首位。其中，哈弗H6销量在37万辆左右，不仅是中国SUV市场的霸主，也是长城汽车的绝对顶梁柱，网传H6单车利润1.3万左右，夸张版本甚至高达3.5万。因此外界猜测，H6官降将在为长城赢来更多用户的情况下对企业利润产生一定影响。
自主SUV已“贴身肉搏”
从早期的奇瑞瑞虎，到长安CS75，再到广汽传祺GS4，国内自主品牌紧凑型SUV“爆款”层出，另外像海马、幻速、众泰、风神等品牌在该细分市场也纷纷过万。其中，最值得一提的应属上汽通用五菱的宝骏560，这款去年7月刚推出的产品黑马成色十足，半年的时间销量直逼哈弗H6。
“宝骏560是一款针对五菱千万基盘用户（指自销保有客户，即已购买产品的客户）推出的产品，较高的性价比也确实满足了这部分用户的需求，”上汽通用五菱公共关系科公关策划主管温凯红对网易汽车表示。
首月超9千辆，次月就逼近2万，第四个月开始就没低于3万。今年前两个月，哈弗H6 月销分别42188 辆、33062辆，宝骏560为40002辆、30970辆，两者的差距已经缩小到两三千辆的水平。
3月26日，紧凑型SUV市场将迎来一位实力派——吉利博越。随着博瑞的热销，吉利的精品车战略在轿车领域获得一定的认可，师出同门的博越此前也备受好评，甚至一度获得“最美自主SUV”的称号。
吉利汽车公关总监杨学良对网易汽车透露，“我们的目标是进入细分市场的前三名。”网易汽车在查阅了紧凑型SUV市场的销量榜后发现，前两名牢牢被哈弗H6和宝骏560把持，吉利博越想要进入前三，意味着其必须超越传祺GS4、上海大众途观、长安CS75等这些月销2-3万辆的好手。
“市场增长放缓，好的产品越来越多，SUV领域的竞争已经白热化，”汽车行业资深分析师张志勇直言，“长城降价是正常的行为，作为SUV领域的老大，长城利润率高，降价空间大，还能起到打击竞争对手的目的。”
“蝴蝶效应”初显
网易汽车致电北京新亚运村汽车交易市场的一家长城4S店，“目前9.48万都市型、10.18万精英型销量最好，有现车可提，但是卖的很快，”该4S店销售表示，“8.88万超值型需要预定，提车大概需要等待20天。”可以看出，哈弗H6降价一周后销量已经表现出看涨的势头。而由此产生的“蝴蝶效应”，已经开始在行业内有所凸显。
3月22日，改款长安CS75上市，入门价9.28万，首次低于10万元。此外，长安还为新款的CS75升级了十多项配置，降价增配，良苦用心。
3月26日，吉利博越将上市，吉利正在开展全民定价活动，目前起售价处在10.8万元的位置。“产品自身的竞争力、消费者的期望值（全民定价活动）、造车成本是吉利博越定价的三个主要参考标准，”杨学良表示，“竞争对手降价，我们无法评论，但是会参考。”
上汽通用五菱方面并不担心来自哈弗H6的降价，温凯红表示，“哈弗是前辈，知名度高，但宝骏560配置比较实惠，最高配版也比哈弗H6最低价版便宜，对于品牌和实用性消费者自有选择，而且价格战也不是自主品牌可以长期依赖的手段。”
“长城、长安降价，打击的不是彼此，而是一些小品牌，未来随着自主品牌价格下降空间的压缩，一些弱小品牌可能趋于边缘化，甚至退出市场，”张志勇对网易汽车表示。至于对长城，张志勇认为并不会有伤筋动骨的影响。
对于利润账单，长城则有着自己的盘算。面对网络上“损失40亿”、“H6单车利润高达3.5万”、“降价后仍赚2万”的是非传言，长城依然保持着惯有的沉默。
