内饰：做工用料对得起这个价
外观设计和新帕萨特/朗逸等能相像的惟妙惟肖，很明显，内饰设计上达不到如此高的水准，毕竟高档用料成本不菲。当然，内饰的样式什么的，与新朗逸/宝来还是比较贴近的。“T型”中控台已经没有神秘感了，一切就是那么的朴素严谨。
实拍1.4L车型中控面板区域采用亚光银饰条，1.6L车型为深色仿桃木饰板，相比来说没有高低之分，只是1.4L车型感觉塑料感要强些。长条形的空调出风口则取自新朗逸，位置和大小基本上没有分别，编辑预计这些零部件在大众多款车型能够通用。往下的多媒体系统，按键阻尼回馈和精致度并没有因为入门级而缩水，保持了一贯大众的精细作风。实拍车型配备了自动空调（选装），还是非常实用又经济的配置。
方向盘样式与新POLO没什么差别，握着一如既往的就手。遗憾的是，光秃秃的一片，没有任何多功能按键或镀铬条装饰，功能性和档次感全无，与同配置的1.6L车型相差明显。全系仅上下调节，也是够鸡肋的。在不经意中，编辑却发现了这台1.4L车型配备了定速巡航系统，经常跑高速的未来新桑塔纳车主朋友们有福了，又一处实用的配置。
双圆形仪表为传统的左转速右时速大众风格，中间镶嵌着一块单色行车电脑显示屏，可以轻松读取行车中一些常规的车辆信息。
车内再次发现了烘托“豪华氛围”的装饰，打开车门即映入眼帘的锃亮铝合金迎宾踏板，在这些门面功夫上看来大众没少花心思琢磨。
在1.4L新桑塔纳上出现天窗是编辑始料未及的，相信这也是未来车主喜笑颜开的配置，即使一年难用上两次。在极度成本压缩之下，有了些撑面子的装配，必然就会在某些细节上不是那么尽善尽美，诸如车顶阅读灯、化妆镜灯均被砍掉，车顶拉手也没有阻尼可言，非常的生涩，总之细节上经不起太多推敲。
在网上早已讨论的手刹和前排中央扶手冲突的问题，实际体验后发现确实也没有太好的解决办法，这已经不是第一次在大众旗下车型上出现了，不习惯也得习惯的事情。还有值得注意的是，门窗的电动升降问题，主驾驶只能控制前车窗，实拍车型后车窗虽然也为电动升降，但主驾驶是不能控制的，非常不人性化的设计，不知道大众又在这一块省出了几块钱？至于低配车型，后车窗与老桑塔纳一样，手摇升降！足够复古，足够麻烦，档次掉了不止一点半点，车主们还得自掏腰包自行加装，也是没辙的事情。
