感到欣喜的是，在合资和合资自主新车不断刷新的低价车面前，自主品牌扛住压力正在加快前进的步伐。近一年来问世的几款代表性新车与合资车的差距无限拉近，不管是车型品质还是新技术的应用，都较前些年的自主车的有着飞跃式的进步。当然，这些看得见的进步均是新车质量和自主研发设计重视的结果。
2012年北京车展，比亚迪为我们带来了比亚迪F3换代车型速锐，搭载1.5TI+DCT（涡轮增压+双离合器）黄金节能动力组合。外观内饰采用全新设计，一甩老F3时代山寨帽子。超丰富配置自然不在话下，速锐更成为全球首款搭载遥控驾驶技术的量产车型。上市几月来，比亚迪速锐炙手可热，连续多月销量超8000辆。到底有什么能耐能如此之火，上市即热销，相信是大家都很关心的问题？
外观：时尚大气，制造工艺大有提高
眨眼一看比亚迪速锐的时尚新潮外形，习惯性的在脑海中搜寻这家伙又是模仿谁？发现，部分细节有借鉴的成分在里面外，整体设计早已不可同日而语。新车前脸造型和谐流畅，新中网和镀铬装饰条大气时尚。
大灯的设计也非常的帅气，在大灯上端加了灯眉的装饰，形成刀锋的造型，突出了锋利的感觉，和速锐这一名字也相互辉映。
| 速锐与对手车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 速锐 | 帝豪EC7 | 长城C50 | 长安逸动 |
| 长（mm） | 4680 | 4635 | 4650 | 4620 |
| 宽（mm） | 1765 | 1789 | 1775 | 1820 |
| 高（mm） | 1490 | 1470 | 1455 | 1490 |
| 轴距（mm） | 2660 | 2650 | 2700 | 2660 |
速锐的轴距将在F3基础上加长60mm，达到2660mm，与此同时，车身长度也随之拉伸到4680mm。比新速腾2650mm还要长。相信，没人会不喜欢吧？
速锐的九辐轮毂成滚动涡轮状看上去很别致，低配车型轮胎型号为195/65 R15，高配车型轮胎型号为205/55 R16。
尾部变化相对较小，LED型尾灯，与前脸遥相呼应的牌照框上方的装饰条等促使整车动感年轻起来。对比发现，速锐在部件接缝的规整性、钣金工艺和漆面光泽度上有着较大提高。
