由于第一批名单申报时，比亚迪只申报了F0，而同样属于热销车型的F3、F3R都还在申报当中。“F3、F3R入围后续名单的可能性很大。”比亚迪汽车公关部王志元说。
上海通用——新君威1.6T
1.6T仅供”玩车“族”
“如果君威2.0的车型可以优惠3000元，效果一定非常好！”通用加达总经理匡林开玩笑说。君威1.6T在他看来是一个“非主流”，月销量只有两、三辆。而君威2.0L才是主力车型，占到全系销量的80%。“1.6T只有玩车的才会购买，而这种消费者对价格不是很敏感。”新君威1.6T运动版虽然“意外”获得3千元补贴，不过其与价格接近的2.0L世博版相比，除在动力及燃油性上更具优势外，亦同时失去了不少重要的配置。
记者在勤和祥龙别克店看到，展厅角落里停着一辆顶配的君威2.4L车，而消费者的兴趣显然落在旁边的英朗XT、GT上。据销售顾问介绍，君威1.6T少有人问津，虽然承诺有补贴，但店内未进行相关宣传。
长安铃木——新奥拓1.0L
供不应求 补贴意义不大
“新奥拓是第一批节能惠民补贴名单中唯一一个自动挡、手动挡双双入选的A00级车型。”长安铃木公关部的蔡钰这样对记者表示。
长安铃木北方新兴店副总经理鲍慧群表示，奥拓3000元的节能补贴相比去年购置税减半政策多出1000多元，对于消费者来说算起来更加方便，力度也更大，但由于覆盖面不广，并不能在整个冷淡的汽车市场掀起巨大波澜，而且目前奥拓供不应求的状态也使得3000元补贴的意义不会很大。另外，由于天语、雨燕与奥拓的价格区间差别较大，3000元不足以刺激消费者改变选择，并不会引起明显的结构性增长。
据悉，长安铃木生产商正在积极推动天语和雨燕进入第二期、第三期的节能名单中。“希望国家能逐渐扩大范围，帮助更多的车型走出车市阴影。”鲍慧群说。
上海大众——朗逸1.4TSI
6月18日以后购车可回店领补贴
7月16日，京津分销中心副总经理何建峰向记者透露，他们已决定自6月18日起实施补贴政策，凡是6月18日以后购买朗逸1.4TSI车型的消费者可至经销商处领取3000元补贴。目前，大众总部正在制定相关的操作细则，加大宣传。
但是，操作流程显然存在一定的时滞。上海大众页川店销售经理白德刚表示，他们在7月16日下午接到通知，从什么时间段来划分受补贴客户还未确定。
斯柯达——明锐、昊锐1.4TSI
3000元纯属“锦上添花”
“3000元补贴对我们来说其实无所谓。”页川斯柯达总经理牛犇这样对记者说，选择明锐和昊锐1.4TSI车型的都是“懂车”的消费者，偏好于1.4TSI发动机的“质”，因此“量”的变化不会太大，3000元补贴纯属“锦上添花”。
而在7月14日，随着同样享受补贴的新明锐Greenline绿动版上市，低碳省油的卖点吸引了不少消费者的关注，但销售成绩如何还是个未知数。斯柯达厂方公关部黄浪也表示，节能政策才刚刚推出，没这么快显现出来，过一段时间再来看比较合适。文/王耀
东风悦达起亚——福瑞迪1.6 AMT、锐欧
锐欧销量要翻番
“锐欧由于本身价格较低，近两年虽然没有改款，但价格没有大幅下调。实施补贴后半个月已销售20余台，预计要比上月销量翻番。”合宏进总经理莫杰向记者介绍说。例如锐欧1.6L GLS手动型，连补贴可优惠7000元，售价8.48万元。
福瑞迪月销量在六十台左右，其中受补贴的AMT车型占了一半，莫杰预计销量会上升20%~30%，关注的消费者越来越多。
莫杰认为，购买小排量车的消费者对价格敏感性较高，是刺激销量的主要原因。
与此同时，东风悦达起亚官方同时启动了明星车型赛拉图的降价活动，三厢赛拉图降价4，000元，赛拉图欧风降价3，000元。莫杰说，“我们把它们命名为节能环保厂商型，在经销商层面再优惠2000元。”
记者从厂方公关部的邮件回复了解到，他们已经开始申报赛拉图和秀尔，且对这两款车型入选目录“充满信心”。文/王耀
长城汽车——炫丽1.3L AMT
“节能车”刚到店 车源紧张
长城享受补贴的炫丽1.3L AMT车型在7月16日姗姗来迟，正式到店销售。长城泊士联总经理赵保中介绍，这款车目前已有十多辆订单，而厂方也有意推广此款补贴车型，因此车源较紧张，优惠幅度也较小。
