费鲁吉欧•兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)于1962年成立了一个以自己命名的汽车品牌，也就是我们今天熟知的兰博基尼。他致力于打造超级跑车，并聚集了众多有志人士来完成他梦想中的跑车。兰博基尼的努力终于在1963年“开花结果”——第一部跑车350GT下线。在那个年代这种新颖的设计和独特的风格造成一时的轰动。而对兰博基尼来说，这也仅仅是个开始。这位来自北方的意大利人凭借着自己的雄心壮志和对速度，力量，奢华的追求，完全按照自己的意愿打造出了一个真正意义上的超级跑车的典范。并把“公牛”作为兰博基尼的标志印制在每一辆霸气十足的车体上,以形神合一的形象展示在公众面前。一个具有世界级别，又被列为超级跑车的兰博基尼，如果没有渊源的历史是不可能有今天的成就的。
兰博基尼位于圣亚加塔·波隆尼的总部，采用圆润的钢和玻璃结构，右侧主打白色的建筑是佛瑞肯·兰博基尼时代投入使用的办公楼。
德国人的影响不仅体现在共享平台上（奥迪R8和兰博基尼Gallardo采用同样的铝管式车架），在新技术的采用和研发方面，德国人也让兰博基尼发生质的变化，使其雄踞于不断进化的超级跑车世界。
兰博基尼跑车的产量虽然不大，但是车间的分配是非常细致的，其中有Murcielago组装线、Gallardo组装线、Aventador组装线，发动机装配调试车间，内饰手工车间和测试车间。在组装流水线上每一个工人都井然有序的做着自己的工作。每一个任务都有详细的计划，小到一个螺母，大到整台的发动机安装都是有精确的时间安排。每个相对独立的车间和组装线上都有一个队长，队长的任务就是把每几个小时的工作进程汇总。并在一起会议讨论生产过程中遇到的问题等。别小看了这些队长，他们掌握着兰博基尼日产量、质量和品质。兰博基尼解说告诉大家：“如果你现在想订购一辆兰博基尼，那么要半年后才能提车。”
为了测试不同部件之间的吻合度，自动化设备模拟出最优化的Aventador造型样车，并通过计算机建立物理结构的虚拟模型。
兰博基尼作为世界著名的超级跑车品牌，虽然几经易主，但是无论车型如何变化，它仍然极力保持着原有的意大利血统和高贵品质，它的公司总部也一直坚守于意大利圣亚加塔-波隆尼。兰博基尼汽车公司总部发布了一组工厂内部图片，让车迷们对兰博基尼有了更加深入的认识和了解。
兰博基尼Aventador LP700-4的造型样车主要用于精密优化。精密优化过程是指在产品生产前检查各部件是否能够相互完美结合。
利用激光在一片碳化纤维上绘出一条切口线。
碳化纤维织物被切割后用于底盘之上。
切割碳化纤维。
在碳化纤维车身组装过程中，虽然许多步骤仍然需要人通过电脑操作，但机器人也在其中做出了重要贡献。
碳化纤维车架在一个地点制造，但车身还要送到数英里外的一个喷漆工厂完成最后一道工序，然后再回来总部进行组装。
组装是一个辛苦的过程
皮革上存在的天然缺陷被用蜡笔标注于皮革上，然后电脑扫描这些标记，再确定最有效的切割方式，最后制成皮质座椅和各种内饰。
内部组装。
兰博基尼所有的发动机都在圣亚加塔-波隆尼组装。
兰博基尼的每一台发动机在正式安装到汽车上之前，都要进行模拟测试和功率测试。
一部Aventador即将走下组装线
在兰博基尼工厂，一些工序主要依靠手工完成，很少使用机器人。
一部Aventador LP700-4汽车正走下生产线。它的车身上穿有一层保护性塑料套，以防止意外刮擦。每辆汽车在每个组装平台上大约呆两个小时。
为Aventador装上后格栅，这有助于发动机热量的排放与通风。
一部Aventador LP700-4汽车正在接受最后的检查。
一名工人正在认真检测一部Aventador汽车的车轮。这是最后检查阶段的一部分工作。
每一部兰博基尼汽车都要交给职业试车手进行路面测试。
开上路面的成品兰博基尼汽车。
