渠道建设要跟上
新产品的推出速度加快，喜闻乐见的不仅是消费者还有经销商。东风风神目前签约的经销商达到362家，已经投入服务的有318家。李春荣说，东风风神希望给与经销商的保障是，让80%的经销商盈利。
按照东风风神今年的销量目标争取达到9万辆，今年完成362家网店的建设，平均到单店的销量约为246辆。这样一个销量如何能够保证单店盈利呢？针对这个疑问，李春荣也给出了解答，“举例来说，S30从刚上市时月销1000多辆到现在的月销5000多辆，并长期保持这样的良好成绩不下滑。东风风神的产品就是有这样的保证，能够越卖越好。随着新产品的陆续推出，新品类的加入，会有越来越多的消费者喜欢并购买我们的产品。经销商们的盈利预期应该会是越来越好的。”
可根据网易汽车的调查，随着许多大中城市限购政策的实施，东风风神的经销商在一线城市的日子并不好过。北京、广州这种摇号的城市，仅剩一家4S店，上海也只有3家。“在限购前，北京原有2家店，限购以后，根据购车指标的减少，我们也相应地减少了一半的供应。”李春荣解释道，“限购导致了一线城市购车需求的进一步升级，当地的经销商在售卖新车上是会存在一定的困难。但北京目前保有客户量为2000辆，这家4S店在维修保养方面的业务也可以获取一定的利润。只要完善服务体系，优化服务平台，从服务入手，经销商盈利还是可以预期的。”
根据东风风神最新的经销商招募政策，东风风神加大对一级经销商的硬体返利，包括验收后一次性硬体返利和后续提车硬体返利支持两部分，最高支持标准可达500万元，完全可以覆盖专营店的建设投资。专营店验收后给予的一次性硬体返利标准由50万到200万元不等，后续提车返利期限延长至最多4年，以扶持经销商成长壮大。以非一线城市新建专营店为例，四年内最高可得到硬体返利400万元，基本上可以返还所有建店投资。让经销商尽快盈利，稳健运营，从而加速三四线城市网络布局。
将代工合资品牌
东风风神总装车间
2011年，东风随着大自主战略推出了大协同战略。核心是指技术协同与自主乘用车板块的三个品牌的协同共进，最直接的做法是东风建立了协同工作小组专门负责三个品牌协同店的规划与建设。虽然，目前东风在协同店的建设上遇到了不顺，但是李春荣向网易汽车重新阐述了大协同概念，“大协同不仅仅是局限在渠道的协同上的，更重要的是采购的协同、外部资源的协同、零部件产品的协同、生产线的协同等等。”同时李春荣透露，在大协同的推动下，东风风神未来将会代工东风系其中的一个合资品牌。
据了解，东风风神目前的产能为12万辆，加上今年年底将投产的新能源工厂16万的产能，总产能将达到28万辆。东风汽车公司新能源事业平台总监黄兆勤介绍到，“新工厂将优先保障自主品牌新能源汽车的生产，当新能源车需求不足时才会生产传统汽车，在满足新能源汽车生产能力的同时，也解决了东风风神产能不足的问题。”
正是因为新工厂具有非常大的柔性，未来或许会用来生产合资品牌的产品。至于会是哪个合资品牌，现在还不得而知。但是，从东风风神的生产线可以达到代工合资品牌的标准这点看来，东风风神的质量绝对对得起“中国品牌质量冠军”这一称号。
