5月20日，广汽丰田公布了旗下首款A级车雷凌的预售价格，并启动全国预定。就在雷凌发布预售价格的前一天，一汽丰田卡罗拉抢先发布了第11代卡罗拉的预售价格，并且两款车型的起售价完全相同。
虽然两款车搭载相同动力总成，但是广汽丰田采取了规避的态度。广汽丰田副总经理松井秀司在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“由于产品定位不同，雷凌和第11代卡罗拉没有竞争关系，前者的对标车型为凌派、福克斯等。”
实际上，雷凌和第11代卡罗拉并不是丰田在中国推行平台化战略的试水车型。在此之前，广汽丰田致炫和一汽丰田新威驰也来自同一平台。
分析人士指出，丰田在华推行平台化战略用意很明显，即希望复制大众的辉煌，但是如何做好产品的区隔以及把握好关联产品上市的节奏，则是丰田需要协调和完善的关键。
雷凌卡罗拉“争先”入市
据介绍，雷凌共包括8款车型，售价为10.78万元起。谈及雷凌的竞争车型，松井秀司直言不讳地告诉记者：“第11代卡罗拉的定位是家庭用车，雷凌的定位是运动轿车，它的消费人群为80后追求个性和运动的一代，两者并不具有竞争关系。雷凌的竞争车型是福克斯、凌派等A级车型。”
一位广汽丰田经销商表示：“从广汽丰田的经销商大会上透露的消息来看，雷凌与广汽本田凌派的竞争更为直接。雷凌与凌派均是各自企业的首款A级车型，也都是A级车市场的后来者，在开发中充分考虑了中国消费者的喜好。”
“因此，雷凌也希望复制凌派的销售轨迹，从接收预定到正式上市的3个月中，订单数量希望达到3万辆以上，未来月均销量能够稳定在1.3万辆以上。”广汽丰田经销商表示。
据了解，凌派上市前三个月的累计销量为3.7万辆，今年以来月均销量为1.25万辆。
广汽丰田副总经理郑衡在接受《每日经济新闻》记者采访时也表示：“未来雷凌的销售目标为年销售15万辆，争取突破20万辆。”
资料显示，雷凌和第11代卡罗拉这两款车均来自丰田全新的MC平台，搭载相同的1.6L和1.8L发动机，以及5速手动变速箱和8速CVT变速箱。
事实上，从一开始，广汽丰田和一汽丰田就为雷凌和第11代卡罗拉安排了几乎完全相同的预热节奏。在北京车展期间，广汽丰田和一汽丰田相继发布了雷凌和第11代卡罗拉；5月20日雷凌宣布开始接受预定的前一天，卡罗拉已抢先宣布正式接受订单，并发布了预售价格。
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对于广汽丰田和一汽丰田而言，雷凌和第11代卡罗拉成功与否具有战略性的意义。
