完全自动驾驶汽车将逐渐增加，直到占2030年全球乘用车销量的15%。
6.电动汽车：比例提升到10%至50%
到2030年，电动汽车的比例可能占新车销售的10%至50%。接纳率最高的将是发达的人口密集城市，那里有严格的排放规定和消费者激励机制(纳税 减免、特殊泊车和驾驶特权、优惠电价等等)。在小城镇和农村地区，低水平的充电基础设施和较高的长途驾驶依赖度将使销售渗透率较低。
通过电池技术和成本的不断改善，这些地方差异将减小，而电动汽车有望从传统汽车市场中获得越来越多的市场份额。随着电池成本在未来十年中可能下降到每千瓦 时150美元至200美元，电动汽车将具备与传统汽车的成本竞争力，这对市场渗透是最重要的催化剂。同时值得注意的是，电动汽车中有很大一部分是混合动力 汽车，这意味着即使在2030年之后，内燃机仍将占据一席之地。
7.竞争加剧：或出现手机行业的多元化竞争
在过去15年里，汽车制造商(OEM)前15名的名单里只出现了两家新公司，而手机行业则出现了十家新公司。
出行行业向服务行业的格局转型，加上新公司的进入，将不可避免地迫使传统的汽车制造商在多个领域展开竞争。出行服务提供者(例如优步)、科技巨头(例如苹 果、谷歌)以及特制车厂商(例如特斯拉)增加了竞争格局的复杂性。传统汽车企业处于不断降低成本、提高燃油效率、减少排放、提高资本效率的压力之下，将更 加感受到紧迫感，有可能在不断变化的汽车和出行行业转型自身市场定位，从而可能导致现有企业合并或出现新形式的合作关系。
8.可能的搅局者：中国汽车制造商
