本报记者徐晨华发自广州 全国乘用车市场信息联谊会的最新统计数据显示，7月菱帅销量出现了大幅下滑，与菱帅相同底盘和发动机的三菱蓝瑟也同样受到了牵连，从5月份刚刚上市销量每月逼近4000辆，7月一下降到2859辆。
此外，东南旗下其他车型今年前7月的销量也不尽理想。东南菱绅今年1~7月的累计销量仅为1708辆，在今年国内整体MPV市场出现井喷的同时，菱绅却出现了45.4%的同比巨幅下滑；东南富利卡今年1~7月的累计销量仅为1428辆，在今年国内SUV市场前7月以18.3%速度增长的同时，东南富利卡同比也出现了48.3%的巨幅下滑。
“除了受到正常的汽车市场淡季影响，菱帅被建议强制召回的影响也是主要原因之一，此外，更为担心的是这不可避免地将对东南汽车整体品牌车型产生巨大的后续负面影响。”东南汽车一位经销商接受《第一财经日报》采访时坦言。
从东南汽车今年1~7月份所有车型的销量分析，今年东南汽车至今累计销量仍然不到4万辆,要完成东南汽车此前公布的2006年计划销售9万辆的目标，东南汽车今年困难非常大。
对处在转型期的东南汽车来说，影响更大的是三菱汽车对东南汽车寄予的厚望。
按照三菱布局中国的最新战略，东南汽车将被打造成为三菱在中国轿车和MPV的生产基地。蓝瑟是三菱入股东南汽车后的第一款直接挂三菱标志的车型，如果东南汽车营销能力不行，势必影响三菱汽车对这个合作伙伴的信心。
