自主狂跌/日系乏力 2014年3月轿车销量排行榜

    3月全国车市增速喜人，乘用车销售171.01万辆，环比增长30.29%，同比增长7.86%。轿车销售108.85万辆，环比增长31.00%，同比增长4.77%，今年1-3月累计销售311.51万辆，同比增长4.66%。轿车整体增速不甚理想，编辑分析与大多数厂家集中发力SUV新车，以及整体汽车消费结构转变密切相关。3月朗逸继续蝉联轿车销量冠军，销售32784辆，较上月35152辆稍低，而一季度累计销售高达118494辆，处于遥遥领先的地位，即使福克斯新款+老款，两厢+三厢车型，总销量也在朗逸之下，可见针对中国市场推出的朗逸，在国内受欢迎程度之高。以现在形势来看，短期内很难有一款车型能够撼动其地位。

    具体占有率方面，自主品牌依然没有太多起色，3月销售25.81万辆，环比增长44.90%，同比下降11.90%，占轿车销售总销量的23.71%，占有率比上年同期下降4.49个百分点。另外，德系、日系、美系、韩系和法系轿车分别销售29.46万辆、18.39万辆、17.59万辆、11.16万辆和5.47万辆，分别占轿车销售总量的27.07%、16.89%、16.16%、10.26%和5.02%。

     3月轿车销量排行榜：1-20名

     销量前二十车型方面，大众有8款车入榜，而比较恐怖的是，前四名均是旗下车型，分别是朗逸、捷达、速腾、帕萨特，涉及到入门级紧凑型车、主流紧凑型车、中级车，也就意味着在8-25万区间，大众车型不管是从受欢迎程度、产品竞争力都是无可匹敌的，加之品牌影响力之深广，短期内同样是其它品牌所难以企及的。特别是捷达和桑塔纳这两款车型，将大众三厢轿车的价格门槛下探到10万区间以内，很大程度上满足了三四线城市以及广大农村地位消费者，拥有极强的市场需求，与其它品牌相比，在这些汽车消费处于刚刚起步的地区，在国内耕耘多年的大众，其品牌和口碑认可度有着绝对优势，这也是这两款车型能够迅速走热的重要原因。

    日系车企方面，前二十车型本月有轩逸、凯美瑞、凌派三款车型入围。其中轩逸相比2月销量暴涨，由17485辆增加到26261辆，作为一款外形时尚不失优雅，空间宽大、乘坐舒适、经济省油的家用轿车，轩逸与消费需求的契合度上达到了新高度，加之最近优惠1.1万元左右，整体性价比也是非常可观的，热销自然在情理之中。而凯美瑞属于典型的口碑型车，在中级车市场拥有极佳的群众认可度和保有量，销量保持稳定问题不大。凌派的销量则比较动荡起伏，3月销量虽达到了13320辆，但依然欠缺稳定的发挥。

    而自主车再度全军覆没，依然没有一款车型入围，曾经的自主明星车帝豪EC7由于接近中期改款，销量下降明显。而刚改款不久，新增了1.5T车型的逸动，在大幅优惠后，销量虽超越了帝豪EC7，但始终稳定在月均万辆左右，后续增长比较乏力。

     3月轿车销量排行榜：21-50名

     日系车增速不尽如人意，相信很大程度上与早两年产品乏力，对中国市场重视程度不够有关，不说德系针对中国市场推出的车型如朗逸、宝来、桑塔纳、捷达等大受欢迎，就连韩系为国内消费者量身打造的名图，都能保持月销量过万。不过自从去年本田推出了凌派之后，丰田也将采取全新产品投放策略，年中，一汽丰田和广汽丰田将分别引入欧版和美版新一代卡罗拉。销量方面，在朗动保持热销的情况下，悦动凭借超过2.2万元的优惠，成功打入8-10万区间市场，也拥有不俗的销量。而现款卡罗拉处于最后甩卖阶段，优惠也飙升2万元以上，整体性价比亦是相当有吸引力，所以3月销量再度回升到万辆以上，达到10484辆。

    作为2013年关注度较高的中级车，蒙迪欧有着年轻犀利的外观，强劲的动力，以及丰富的配置，不过销量依然难以迈过万辆门槛，整体竞争力与帕萨特、迈腾、凯美瑞、雅阁、天籁等还是有不小差距。与其境遇相似的还有迈锐宝，即使全系拥有多款车型选择，优惠后主销车型售价也落到了15-20万元区间，但月销量过万现在也是非常艰难的事情。

    长城主要精力放到了哈弗品牌的SUV车型上，整个弄得风生水起，而轿车似乎境况则比较槽糕，C30和C50两款主力车型在勉强维持销量，长期来看，如果不进行改款，这两款车将会被更多对手超越。另外，与威驰同期推出的致炫，本月销量高达7999辆，远超原来的雅力士，不过随着最强劲对手新飞度即将上市，致炫销售压力预计会大增。另一款日系车，骐达的销量也大不如去年，当下优惠其实达到了1万元以上，再度大幅下探的可能性不大，看来必须改款推新了。

     3月轿车销量排行榜：51-100名

    菲翔3月销量为2812辆，而刚推出不久的致悦高达6541辆，从国内三厢和两厢车整体受欢迎程度来看，这是大大出人所料的，到底这款车实际销售情况如何，还需继续观望。作为曾经的自主黑马车型，热销多年后，比亚迪F3终于迎来了全新换代，新车外形采用家族设计，内饰用料和做工也有较大幅度提升，关键是售价最低竟然下探到了4.99万元，作为一款正儿八经的紧凑型车，非常有吸引力。只是3月6403辆的销量还远不如改款前，着实让人费解。

    宣称深知中国消费者喜好镀铬本田，推出了“全身镀铬”的新雅阁，而在上市后也曾短暂辉煌抢手了一阵子，不过即使今年推出更低价位的2.0L新车，而且全系优惠也达到了1-2万元左右，但销量来看还是不够理想，远不如七代和八代。另一款中级车起亚K5彻底沦为“二流车型”，即使改款增加2.0T车型，但实际受欢迎程度却始终难有提高，销量也徘回在5千辆/月左右。

    阳光销量也是不如去年，估计是被桑塔纳、威驰抢占了不少份额，其实改款也推出没多久，优惠也比较可观，以现在情形来看，唯有早点换代才能重新焕起消费者的兴趣。最后，被对手始终压制奔驰C级，3月销量仅为3843辆，还好，国产新一代C级箭在弦上，轴距加长80mm，7月即将上市销售。（文 购车网/陈军）