近几年来，国内自主品牌在技术研发、产品品质上取得了长足进步。本次上海车展，国内6大汽车集团上汽、东风、一汽、广汽、北汽、长安集体发力，独立的自主品牌吉利、奇瑞、长城等同样自信出击，充分显示自主品牌的不凡实力，与洋品牌比拼的能力已非常接近。
定位为“品质吉利”的吉利汽车此次带来了两个拳头展品——外形已非常接近量产车的KC概念车和EC7电动车。通过本土车企吉利一窥自主品牌目前所具备的能力和达到的高度，具有样板意义。吉利自主研发的最新中大型车辆平台的KC概念车，代表着吉利在产品设计上的最新语言，是在融合国际造型理念和中国特有的审美需求基础上的一次设计艺术创新。甫一亮相，即引来见过无数新奇车型的老记们的满场惊叹。这款中高档车无疑符合并顺应当前国际流行趋势，但同时，里里外外又洋溢着众多中国元素和东方审美情趣所构成的主基调。
现担任吉利高级设计副总裁的原沃尔沃汽车设计总监彼得·霍布里说：“中国汽车在技术和品质上的飞跃有目共睹，现在到了中国汽车在造型艺术和设计语言上，与全球顶级厂商同台竞技的时候了。”谁都在喊“为中国消费者量身造车”，不过，最该懂得中国消费者需求的，自主品牌责无旁贷，有天然优势也潜力无限。
再看新能源车。吉利EC7电动车为一款集成了电动汽车领域国际领先科技、并经过广泛验证和测试的电动车，特别是在核心技术上有重大突破。该车百公里加速时间小于7秒，最高车速超过200公里/小时。如此迅猛的动力，比大多数传统燃油车更为凌利，它来源于150KW电机的强力支持。30分钟内充电达到80%，实现100%充电只需不到4个小时。同时，吉利EC7电动车可为用户提供整车3年或3万公里质保，动力系统及电池5年或5万公里质保。具有如此优良和成熟性能的新能源车并非纸上谈兵，明年1季度，吉利会将其推向市场，并计划到2016年实现年销售3万辆。
自主品牌长期以来在发动机上的短板，在今天的一汽看来已不是问题。本次车展，一汽集团5款拥有核心技术和自主产权的最新汽油发动机亮相，其动力性、经济性、排放指标和可靠性，已达到国际同类机型先进水平，实现了国内自主高端乘用车汽油发动机系列化的“零”的突破。其中，一汽创建的“五维度”汽油机增压直喷燃烧过程定量控制技术，填补了我国在该领域的技术空白，增压直喷V6汽油机升功率达到58kW/L，扭矩100N·m/L，均达到了国际同类产品的先进水平。
一叶知春秋。吉利、一汽在各自领域所达到的现实高度并非偶然。目前在传统燃油领域，汽车发动机的缸内直喷、涡轮增压T技术等已被自主品牌所普遍掌握，生产V6、V8，乃至V12发动机也已见实绩。同时，6速自动、7速手动变速箱技术和产品已被一些捷足者突破。以往传统的汽车核心技术，而今在自主品牌面前，已无多少剩余秘密可言。自主品牌敢于打出“科技含量最高”的旗帜，并非自吹自擂，不可理解。而在新能源上，吉利、比亚迪等有自己独到的东西。混合动力上，如广汽集团已达到30%以上节能的中强混技术能力，仅比丰田的混动技术稍逊而已。
自主品牌的主力大军深知使命，正兼程而行，在中国这块绝佳的竞技场历练全球化竞争，并在与洋品牌的较劲里共同弘扬汽车文明，造福中国汽车消费者。这也许是上海车展让我们感受到的“春的律动”。
