自主暴增力压合资 2015年10月SUV销量排行榜

    在低迷的车市，对于部分自主品牌来说SUV成为了“救命稻草”，对于部分合资品牌而言，SUV是否畅销，则基本决定了销量能否取得增长的关键。SUV对于车企的重要性在2015年尤为突出，原因在于国内轿车销量降幅保持在10%左右，而SUV销量增长则稳定在40%以上，差距非常悬殊。10月，全国SUV销量为62.20万辆，环比增长9.8%，同比增长60.6%，今年1-10月SUV累计销量为470.62万辆，同比增长48.4%，热销势头依然非常强劲。

    哈弗H6依然没有任何悬念的摘得了SUV销量冠军，继9月再度突破3万辆大关后，10月销量飙升到37541辆，摇摇领先竞争对手。这款车销量再度腾飞，源于本身有6千元左右的优惠幅度，加之购置税减半的刺激，使得性价比大幅提升。

    要说2015年度最佳黑马车型非宝骏560莫属，上市后销量增长速度惊人，7-9月销量分别为9158辆、17128辆、24228辆，这种跨越式的攀升足以让对手汗颜，而10月销量直接突破3万辆，高达30226辆。要知道这款车全系为1.8L车型，不可享受购置税减半，可见其畅销源于强劲的产品实力和精准的市场定位。

    紧随其后的传祺GS4表现也相当神勇，10月销量21052辆。这款车属于高颜值类型，时尚外观和精致内饰在同级别都相当有竞争力，同时搭载了最新的1.3T动力，匹配7速双离合变速箱，不仅高效而且省油。作为大众在中国销量最坚挺的车型，途观销量由9月的22638辆下降到20289辆，其实也是可以理解，毕竟这款车处于生命末期，竞争力虽依然不俗，但同级别对手却价格更为低廉，对之有着强有力的冲击。不过，我们预期2016年新一代途观将引入国内，届时或又出现“一车难求”的局面。

    销量前十车型中，同样值得一说的是昂科威，作为中型SUV冠军，10月销量17295辆，也是再刷新高。相信新增的1.5T车型，对于销量增长起到了决定性的作用，毕竟一款22万以上的车型，购置税减半确实能省不少钱，这是相比同级别车型的优势。另一款入围前十的合资SUV是本田CR-V，相比9月销量下滑到16790辆。可见如今自主SUV全面爆发，虽然与合资SUV在价格上难以产生太多正面竞争，但销量上则处于全面领先。

    表现异常稳健的奇骏，2015年来首度跌出前十，销量由9月的17230辆下降到15519辆，同为日系SUV的丰田RAV4销量由9月的12638辆下降到9616辆。也就意味着，在10月销量增速高达60.6%刷新记录的同时，日系各大品牌当家SUV出现了疲软的迹象。

    作为二线自主品牌的众泰，在各个阶段旗下都有一款销量高而坚挺的车型，从初期的众泰2008到随后的众泰Z300，以及当下的众泰T600，对于众泰来说，这三款车重要性不言而喻，而且均走的是“山寨”路线，何时真正“转型”，或许才是这家车企能否长远健康发展的关键。即使10月众泰T600销量13430辆再破纪录，也不能沉浸在欢乐中，毕竟决定一家车企长久屹立不倒的主要是技术储备、质量控制、设计水平三大块。

    本田2014年在华销量持续下降，而2015年犹如“妙手回春”一般，成为了几大日系车企中表现最抢眼的一家，其中关键是首次切入到了小型SUV市场，而且是模仿大众推出了“双生车”本田XR-V和缤智，这两款车10月销量分别为11041辆和10790辆。

    上文所说，SUV成为了部分自主品牌的“救命稻草”这一点不假，随随便便可列举多家，如海马S5、东风风神AX7、东南DX7、猎豹CS10，几款车10月销量分别为6731辆、6024辆、5556辆、5087辆，分别占据品牌旗下车型总销量的63.2%、62.9%、71.4%、98.8%。而1-10月，全国SUV占据整个乘用车市场的份额仅为28.5%。借着SUV黄金发展机会，部分车企如果不能布局长远，未来极有可能被淘汰，这绝对不是危言耸听。

    大迈X5属于最新上市的SUV，10月销量为5033辆，这款车外形酷似途观，内饰拥有一定原创度，整体也没有太多亮点，主打是高性价比，在现阶段的确实有一定市场需求。

    作为吉利汽车旗下唯一一款拿得出手的SUV，吉利GX7现在是每况愈下，10月销量仅4378辆，在其它自主车企凭借SUV攻城略地之时，显然吉利也是坐立不安的。最近，旗下的全新SUV博越已经频繁曝光，预计将2016年初上市。

    逍客曾是入门紧凑型SUV标杆车型，月销量在万辆以上，10月销量仅为3524辆，这也是老款逍客交出的最后一份成绩单。上月全新一代逍客已经上市，外观和内饰均采用日产家族设计元素打造，搭载了2.0L和1.2T动力总成，配置提升幅度相当大，在欧洲市场相当受欢迎，在国内能否再续辉煌还需拭目以待。新一代楼兰上市之时，厂家豪言壮语、信誓旦旦，源于换代新车推出了2.5L排量车型，大幅拉低了售价门槛，整体竞争力相比提高迅速，实际市场接受度看似并不乐观，10月销量仅有1623辆，可见国内SUV市场虽火，但想分得一杯羹确实也不是易事。

    比亚迪是自主中话题性最多的一个品牌，但当下发展形势不乐观，混动车在国家政策大力扶持下，表现尚可，比亚迪唐10月销量为3212辆。而最新上市的传统动力车型比亚迪宋10月销量也仅2301辆。作为自主品牌两款高端SUV，是我们每月都要留意一下的，10月哈弗H8和哈弗H9销量分别为1030辆和754辆，表现是足够稳健，似乎突破也很难。