因此，董扬认为，无论是在中国还是在欧美，都没有马上实现智能驾驶的可能。但从整体上看，即便是到预定时间，无人或者智能驾驶已经商业化，但要大规模普及依然路途漫漫。
【相关】无人驾驶汽车发展历程：
1925年，人类历史上第一辆有证可查的无人驾驶汽车（两辆车组合）正式亮相，通过后车发射无线电波来控制前车的方向盘、离合器、制动器等部件
1956年，通用正式展出世界上第一辆配备了汽车安全及自动导航系统的概念车Firebird II
1966年，美国斯坦福大学研发一款名叫Shakey拥有车轮结构的多功能机器，开创了自主自动导航功能的先河
1971年，英国道路研究实验室展示了测试了一辆与通用想法类似的自动驾驶汽车，科学杂志指出RRL这种系统要比人类驾驶汽车的安全性高出100倍
1977年，日本筑波工程研究实验室开发出了第一个基于摄像头来检测前方标记或者导航信息的自动驾驶汽车，时速达到30公里
1993年和1994年，德国航空航天教授Ernst Dickmanns团队改装了一辆奔驰S500轿车，在普通交通环境下自动驾驶了超过1000公里
1995年，美国卡内基?梅隆大学无人驾驶研究团队对一辆1990年款的Pontiac Trans Sport改装，从匹兹堡到洛杉矶，大约有98.2%的里程是百分之百无人驾驶
2004年，DARPA团队率先对无人驾驶汽车进行了有史以来最重要的挑战。当年，该团队成功让无人驾驶汽车穿越了Mojave沙漠
2009年，谷歌无人驾驶汽车项目研发。当年，谷歌通过一辆改装的丰田普锐斯在太平洋沿岸行驶了1.4万英里
2010年，VisLab团队的四辆自动驾驶汽车从意大利帕尔马出发，穿越9个国家，最后到达上海，共1.3万公里，第一次实现所有车载导航系统均有太阳能提供电量
2015年，谷歌自主设计的第一辆无人驾驶汽车亮相且上路测试，车内没有方向盘，完全智能化行驶
2015年年初，梅赛德斯?奔驰发布超现实F015概念无人驾驶汽车，车内布满了各种作用的显示屏以及可旋转的座椅，彻底将无人驾驶汽车变成了一个可以移动的娱乐中心。
未来，将实现汽车的完全无人驾驶，并实现商业化
