一汽大众深圳南方腾龙4S店（来源：网络图片）
近日，记者走访深圳多家品牌车系4S店发现，近九成4S店都有“购车必须在店内上牌”的要求。每辆车的上牌代理费在1500元至2500元不等，是深圳市车管所正常收费的10多倍。
购车须支付2000元上牌费
2月7日，记者来到深圳宝安嘉进隆汽车市场的一汽大众深圳南方腾龙4S店。该4S店新宝来1.6L自动舒适版官方指导价为114660元，加上购置税、保险、上牌等费用后，总价为14万元，其中上牌费为2000元。
当记者询问能否自行办理上牌时，该车行销售人员表示，购车必须在店内上牌，否则“不能将车提走”。
随后，记者在福田香蜜湖联合华鹏汽车市场的一汽大众4S店调查时，也遇到了同样的情况：购车必须缴纳2000元办理上牌业务。
根据记者走访多家4S店的情况来看，购车强制上牌现象在深圳普遍存在，俨然已成为了业内行规。
雷诺深圳大兴红岭4S店销售人员表示，客户购买新车必须在本店办理上牌业务，“这是厂家对销售人员的考核，必须100%完成。”在该店内，一款雷诺科雷傲2.0L时尚安全版的“包牌价”为26.6万元（含购置税、保险等费用），其中上牌费也是2000元。
在东风悦达起亚深圳汇天源4S店内，购买新车也必须要在店内购买保险和办理上牌业务，其中上牌费为1500元。该车行销售人员表示，上牌业务和保险一定要在4S店办理，“车行肯定不会卖裸车”。
自主上牌费用不到300元
4S店上牌收费是否合理？记者从深圳市交警局车辆管理所了解到，目前机动车注册登记仅需135元工本费。
而目前深圳代理公司提供上牌服务的市场价，仅为500元左右。这意味着，即便所有的上牌业务都由专业代理公司办理，一汽大众等收取2000元上牌费的4S店，则可从每辆车的上牌中获利1500元。
一汽大众4S店销售人员解释，车行上牌费之所以高于自行上牌，是因为车行需要常年派驻专人在车管所为客户服务，“这些费用需要由车主支付。”近日，记者来到深圳市皇岗车管所发现，前来选号的车主无需取号，也不用排队，不到一分钟便顺利完成选号。
业内人士表示：“4S店除了卖车赚取销售代理费之外，更多的获利空间，是从车辆的附属品上挣钱。”这里所谓的“附属品”，就是汽车销售中的代理上牌、赠送防爆膜等用品，以及代买车险后从保险公司获得的返利等。
以一汽大众为例，2013年上半年，该品牌旗下汽车在深圳的销量为7587辆，按其每辆车上牌获利1500元计算，该品牌各4S店半年可从中获利超百万元。而根据深圳市国税局统计，2013年深圳市车购税征税车辆多达40.23万辆。面对如此庞大的市场和获利空间，深圳各品牌4S店纷纷制定“包牌售车”的规定也就不难理解。
“包牌价”售车涉嫌违规
规定必须以“包牌价”来卖车，深圳4S店的行为是否违规？
山西神业律师事务所律师史利岗表示，既然法规没有规定必须得由4S店代理上牌，那么购车人应当可以自由选择是否由4S店代理上牌。4S店的主要业务是汽车销售和维修保养等，代理上牌不应属其主业。
史利岗认为，4S店以代理上牌作为卖车的前提是一种霸王条款，也是强制消费。“4S店收取的代理上牌费用利润较大，让消费者来承担损失，应属一种垄断市场的行为。这种做法违反了市场自由竞争的公平原则。”
北京市德恒(深圳)律师事务所律师黄训也表示，消费者在购车过程中是否委托由4S店代理上牌，应由双方协商达成一致，这是一个协议行为。如果4S店规定必须由它代理上牌作为消费者买车的前提，且价格存在比客户自行上牌高出很多的利润，这就可以理解成是一种市场垄断行为。“4S店的做法肯定存在不合法的情况。”
