在“金九月”国内大多车企迎来了高速增长，特别是自主车企甚至终止了一年左右的环比下滑，不过自2012年9月钓鱼岛争端后，虽然至今已过去两年，日系车企表现始终跌宕起伏，极度不稳定。2012年四大日系车企丰田、本田、日产、马自达在华表现跌至谷底，同比增速为-4.9%、-3.1%、-5.3%、-12.1%，随着中日关系的缓和，2013年虽依然大起大落，但得益于2012年低销量基数，四家车企增速分别为9.2%、26.4%、17.2%、-0.2%。
2014年也如此，上半年几家日系车企均取得了不错增速，而到下半年则有急转直下的趋势，特别是本田、日产由于多款主力车型遭遇“滑铁卢”，已经连续三个月负增长，而丰田、马自达情况稍好，却也非常依靠新车推动。7月，丰田、本田、日产、马自达增速分别为-1.1%、-22.7%、-12.3%、36.4%，马自达之外其余三家均为负增长，其中本田跌幅达到恐怖的两成以上。8月情况依然不容乐观，增速分别为8.9%、-5.5%、-0.7%、24.9%，丰田止跌回涨，主要是新卡罗拉上市后成为了增长的驱动力。日产、本田虽跌幅收窄，但形势严峻。时间来到下半年销售旺季的9月，四家车企增速分别为26.1%、-23.1%、-20%、5.6%，丰田增速加快，但本田、日产再度陷入暴跌，而马自达增速继续快速放缓。
| 品牌 | 2014年10月销量 | 上年同期比 | 2014年9月销量 | 上年同期比 | 2014年8月销量 | 上年同期比 |
| 丰田 | 10.47万辆 | 27.1% | 9.11万辆 | 26.1% | 7.85万辆 | 8.9% |
| 本田 | 7.08万辆 | -5.8 % | 5.68万辆 | -23.1 % | 5.25万辆 | -5.5% |
| 日产 | 10.44万辆 | -9.0% | 9.37万辆 | -20.0% | 8.55万辆 | -0.7% |
| 马自达 | 1.97万辆 | 10.5% | 1.88万辆 | 5.6% | 1.58万辆 | 24.9% |
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这几日，日系车企纷纷公布了10月在华销量数据，丰田、本田、日产、马自达销量分别为104700辆、70802辆、104400辆、19788辆，同比增速分别为27.1%、-5.8%、-9.0%、10.5%。丰田因新车卡罗拉和雷凌的推动继续保持高速增长，本田、日产则继续负增长，而马自达增速稍有提升。
具体分析，丰田10月在华销量104700辆，同比增长27.1%，继9月之后再度刷新单月销量纪录，增速也仅次于2月的43.0%。今年1-10月，丰田累计在华销量815000辆，相比去年同期的719200辆，增长13.3%。去年丰田在华累计销量为917500辆，今年制定的销量目标为110万辆，而1-10月累计完成率仅74.1%，相差甚远。不过我们获悉，一汽丰田已经率先将年销量目标由66万辆下调到62万辆，广汽丰田也将目标由40万辆下调到38万辆。进口丰田暂时则没有对外透露是否下调年度销量目标。
丰田这几月的高速增长新卡罗拉和雷凌起到了决定性的作用，新卡罗拉今年7-9月销量分别为17659辆、17174辆、20238辆，而10月也再度突破了2万辆大关，成为今年最为炙手可热的新车。另一款雷凌表现也相当抢眼，这两月销量分别为6588辆和9988辆。其它车型方面，凯美瑞表现比较稳健外，丰田RAV4这款主力车型这几月出现了大起大落，证明整体受欢迎程度已经呈下降趋势。新车方面，凯美瑞即将迎来大改款，外形更加年轻犀利外，将首次搭载2.0T发动机，正面对抗帕萨特。另外，新一代皇冠和汉兰达也将于明年初上市。
| 品牌 | 2014年7月销量 | 上年同期比 | 2014年6月销量 | 上年同期比 | 2014年5月销量 | 上年同期比 |
| 丰田 | 7.48万辆 | -1.1% | 7.10万辆 | -7.6% | 8.11万辆 | 12.4% |
| 本田 | 3.95万辆 | -22.7% | 7.07万辆 | 15.8% | 6.02万辆 | 10.5% |
| 日产 | 7.95万辆 | -12.3% | 11.26万辆 | 11.5% | 10.61万辆 | 3.1% |
| 马自达 | 1.59万辆 | 36.4% | 1.52万辆 | 37.2% | 1.38万辆 | 0.4% |
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相比丰田，本田可是相当低迷凄惨。10月本田在华销量为70802辆，同比下降5.8%，这已经是本田连续4个月销量下降。1-10月，本田累计在华销量为573154辆，相比去年同期的572405辆，同比增长0.1%。2014年本田的销量目标为90万辆，不过近期已下调到80万辆，即便如此，截止10月完成率也仅为71.6%。
查看具体车型，10月雅阁、飞度、奥德赛销量分别为12850辆、10942辆、5842辆，同比增长25.8%、308.1%、157.9%，三款新车表现尚可，其中重点值得一说的雅阁，今年其实整体销量并不尽如人意，连续多月大跌后，这两月雅阁的优惠飙升，全系达到了2-3万元，对销量提升立竿见影。这三款车型外，其余车型均为负增长，歌诗图、凌派、本田CR-V、思域、艾力绅销量分别为3220辆、11336辆、14148辆、4389辆、428辆，同比下降67.1%、9.5%、27.5%、32.5%、69.1%。另外，缤智刚上市不久，10月销量为1222辆。新车方面，11月本田XR-V和新一代思铂睿两款新车将上市，而明年本田CR-V将进行中期大改款。
| 品牌 | 2014年4月销量 | 上年同期比 | 2014年3月销量 | 上年同期比 | 2014年2月销量 | 上年同期比 |
| 丰田 | 8.58万辆 | 12.4% | 9.04万辆 | 19.1% | 5.19万辆 | 43.0% |
| 本田 | 5.84万辆 | -3.6% | 5.99万辆 | -2.0% | 4.08万辆 | 27.6% |
| 日产 | 11.85万辆 | 14.7% | 11.59万辆 | 26.0% | 7.19万辆 | 55.6% |
| 马自达 | 1.46万辆 | 19.0% | 1.73万辆 | 10.5% | 0.98万辆 | -5.6% |
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日产10月在华销量104400辆，同比下降9%。今年7-9月日产销量分别为79500辆、85500辆、93700辆，同比下降12.3%、0.7%、20%，已经连续4个月负增长。今年1-9月日产在华累计销量为879100辆，同比增长5.2%。日产今年在华销量目标140万辆，近期下调到127万辆，目前来看有一定完成的希望。
相比其它日系车企，日产2014年新车引入数量明显更少，当下奇骏、轩逸、天籁表现较为稳健外，其它均有一定下滑，才导致连续多月负增长。新车方面，新一代逍客有望年底发布，最快明年初上市，这款车外观采用全新设计，搭载1.2T和1.6T发动机，整体实力大增，未来上市后或能推动日产销量增长。
| 品牌 | 2014年1月销量 | 上年同期比 | 2013年销量 | 上年同期比 | 2012年销量 | 上年同期比 |
| 丰田 | 8.56万辆 | 18.1% | 91.75万辆 | 9.2% | 84.00万辆 | -4.9% |
| 本田 | 6.31万辆 | 33.6% | 75.68万辆 | 26.4% | 59.85万辆 | -3.1% |
| 日产 | 9.52万辆 | -0.4% | 126.62万辆 | 17.2% | 118.15万辆 | -5.3% |
| 马自达 | 2.77万辆 | 45.7% | 18.66万辆 | -0.2% | 18.70万辆 | -12.1% |
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马自达10月在华销量19788辆，同比增长10.5%，增速较9月的5.6%稍高，但明显低于早几月。今年1-10月马自达累计在华销量169179辆，同比增长18.7%。今年销量目标为22万辆，完成的几率也比较小。
马自达官方称，增长得益于昂克赛拉和阿特兹，实际上昂克赛拉早几月销量多在4千辆左右，9月才达到了6568辆，而阿特兹则表现相对平庸很多，每月均在3千辆左右徘回，而老款马自达6和睿翼则下降迅猛。另外，马自达CX-5销量也并不高。新车方面，新一代马自达2和马自达CX-3有望明年引入。（文 购车网/陈军）
