与恪守“中庸”的行驶性格相比，去年10月上市的别克凯越两厢车HRV的外在美显然要吸引人许多。无论是车身造型还是内饰设计，都颇有闪亮之处，也就难怪通用将其目标客户锁定在了崇尚活力生活的年轻单身男女以及丁克家庭上。有人认为，知名设计师乔治·亚罗将HRV的时尚动感设计发挥到极致，就像女孩成长为女人，摆脱了柔和的女孩气息，取而代之的是干练和成熟。乔治本人则补充道：这个女人，现年24岁，风华正茂。
Joyce女26岁外企销售购车8个月
汪骏男32岁建筑行业购车10个月（下简称“汪”）
储楚女29岁客户经理购车7个月（下简称“储”）
意大利式的外形设计
Joyce：今年年初，考出驾照后，就一直心痒着想买车。对我这样积蓄不多的“月光公主”来说，两厢车最合适。我想过买POLO，但觉得满大街都是，没个性。后来看到HRV的时候，眼前一亮。就整车而言，我最喜欢HRV的尾部，鲜红的三维炮筒式尾灯，绝对是吸引眼球的。
汪：HRV是老婆看中的。我在三厢凯越和HRV之间犹豫了很久，总觉得HRV有点女人气。后来还是选择了HRV，主要是因为它看上去更像一台年轻人开的车。
储：我男朋友说HRV的杏眼前大灯设计不够时髦，但我觉得HRV的前脸还是比三厢凯越好看，尾部也不赖。值得称赞的是，两厢的HRV并不是去掉“尾巴”这么简单，从外表看，根本不知道HRV跟三厢凯越是一个平台的车型，很有个性。但有一点比较奇怪的是，HRV前部的双色杏眼前大灯与一体式设计前保险杠的组合偏向“亚洲口味”，与车后部的“欧洲风格”相差甚远，好像不是一个设计师的思路。
专家点评：HRV与三厢凯越有着截然不同的设计风格。虽然是同平台车型，但见过HRV的人几乎都认为它比三厢凯越更漂亮。世界著名汽车设计师乔治·亚罗的水平在HRV精致典雅的“屁股”上得到充分的体现，车身侧面的腰线一直环绕到尾部，形成一种饱满的且极富肌肉感的轮廓，再加上动感十足的尾灯，使其具有强烈的运动车风格，带有典型的意大利式设计烙印。
综合得分：90分
内饰精细配置实用
储：内饰漂亮，也更有动感。四个圆形的空调出风口，让我联想到奥迪TT。整个中控台的格局和三厢凯越相同，但俗气的木纹饰板被铝质感的饰板取代了，与深色的仪表台配合起来令人神清气爽。各种控制按钮的面板也换成了黑色仿碳纤维塑料。
HRV的配置还挺豪华，和一般中级轿车差不多。我尤其喜欢运动化针眼真皮材料，透气性比普通真皮好多了。不过仪表板上切换里程读取方式的按钮有点夸张，细细长长的一根杆子，有时上面放点东西反而感觉有点碍事，做个平面的小按钮就够了。
汪：很满意HRV的内饰。虽然整体同三厢凯越相似，中控台和方向盘继承了凯越的设计元素，但是在细节上的调整使得HRV又别具一格。我最喜欢HRV用了仿碳素与仿金属的饰条，而不是令人不快的仿木装饰，看上去更时尚、简练，而且酷感十足。
HRV的配置与三厢凯越1.6豪华版基本相同，挺齐全。尾部扰流板是随车一体的，不像飞度还要另出1000多元买。不过HRV如果有行车电脑和倒车雷达就更好了。
Joyce：在内饰布置上，HRV呈现出了鲜明独特的动感风格，整体上清新和谐。不过我觉得灰色内饰有点闷，与家用车的温馨风格稍有差异，暖色调的内饰颜色应该更符合这个车的定位，所以我自己DIY了一下，换上了很可爱的座椅套。配置该有的基本都不少，不必再花钱配东西了。车子的音响设计蛮有个性的，坐进车内就可看见镶在门把手前方的圆形黑色小球，这是音响的中高音喇叭，下方的圆形网状面板就是低音输出。另外一个让我印象很深的地方是，后排还配有和前排一样的三点式安全带，据说，这在国产车中不多见，可以有效保证车辆遭遇碰撞时后排乘客的安全。
专家点评：内饰方面，HRV突破了以往美国车实用但不精致的弊端，中控台面板被设计成短盾形，较以前的三厢凯越更短小、精巧，仿户外极限运动常用的碳纤维材料质量轻、强度高。而中控台上的音响面板换成了透明板黑底银纹，表面亮泽，看着的确感到年轻、时尚、个性。
配置一直是凯越的卖点。不过，手动空调在这款配置出众的车里显得有些落伍。在安全性配置方面，HRV似乎已做到了极致。它通过了欧洲4星级碰撞安全的工程设计。ABS、EBD是标准配置，而前轮采用的通风盘以及车轮的V级安全标准在同级别车中还很少见。此外，全乘员安全带、前排大型双安全气囊、膝盖保护、可溃式转向管柱设计、四门侧面防撞杆等也提供了全面的安全保障。
综合得分：90分
空间大高度不够
汪：从外观上看HRV相比三厢凯越拥有了更大尺寸的挡风玻璃，而且少了一厢后，HRV的长度短了20厘米，不过这完全不影响它的内部空间。前后座都能找到舒适的坐姿，尤其坐在后排的人也感到很舒服伸展，这一点对于我来说尤其重要，因为经常要载朋友或者父母。
Joyce：坐过我车的朋友都说，你的车好大。对于HRV的空间，无论是前排还是后排，几乎没有什么可以挑剔的。不过可能因为有天窗的关系，车子的高度不是很高，但后排坐三个猛男问题也不大。
虽然行李厢的体积只有296L，但我好像很少有满载它的时候，车里有很多的储物空间放各种零零碎碎的东西。即使从商场“血拼”回来，或者驾车旅游，行李厢也足够用了，因为后排座椅还可以放倒。
储：我特别喜欢和家人、朋友自驾车旅行，所以很在意车的空间，当时看了不少两厢车，最后敲定了HRV。我感觉它的内部空间可能是我试驾过的两厢车里最大的。把后排靠背放倒后，行李厢就变得很大，放钓鱼竿、高尔夫球具什么的都OK。我试过有一次把后排靠背全放倒后，可以钻进去四个成年人。
专家点评：HRV是和三厢凯越共享底盘的，因此也分享了长达2600mm的轴距。轴距就是空间，足够的轴距令HRV拥有和三厢凯越一般宽大的前后车门，其后座腿部空间在国内同类车型中也有一定优势。可惜的是空间虽大但高度并不够，凯越HRV装了双层天窗，因此头部空间并不太理想，个子高的朋友会有种压抑感。
由于是两厢车，所以后备箱空间减少至296L。但通过折叠后座并放倒靠背，行李空间可以扩大至1000L以上，而高底盘设计，也让HRV的后部完全可以放置超过100公斤货物。综合得分：85分
噪音偏大油耗偏高
Joyce：打方向很省力，刹车也挺好，四速自动变速箱让女人开车变得很轻松容易，应付日常驾驶足够了。唯一不好的就是太费油了。不过听老驾驶员说，个人驾驶技术与油耗有很大关系，我今年1月份才拿的驾照，应该是属于“新手上路，请多关照”的级别。所以通过提高驾驶技术，应该还有一定的省油空间。
储：凯越HRV的动力表现还算不错的。不过男朋友开下来的感觉是，急加速时发动机有点力不从心，发出的吼声也比较大，碰到高速或者路况不好的时候，听上去让人有点心烦。
大家都说美国车油耗高，所以买车之后我特别关心油耗。磨合期的时候，市区行驶百公里耗油竟高达14L多。后来我向老驾驶员请教节油的驾驶技巧，作了一些调整，但可能是上海交通拥挤，堵车较多，不管我怎么努力，市区行驶油耗降到10L/100km后就再也降不下去了。
汪：HRV在80~100km/h左右的时候是最舒服的，既安静又平稳。一旦速度超过了130km/h，噪音就大了。油耗也是一个问题，在厂家给的资料里，HRV的油耗是6.7L。我的实际情况是，综合路况下百公里油耗约为8.5L，开空调后就要近10L了。
专家点评：
虽然外形和功能性设计接近运动型车，但最核心的动力性能却十分普通。在实际操作中，最好用平常心去驾驶HRV，只要你不做激烈的动作，1.6L的发动机已经够用了。偏高的油耗成了HRV车主共同的心头痛。由于整备质量达到1255kg，HRV的确不会是台省油的车。
综合得分：70分
编辑：梁锦涛
