线下工作是重中之重
据悉，为了避免再出现此前那种“线上下单，线下无货”的窘况，今年双十一，汽车之家将实现与经销商的后台对接，以保证信息对称和实时。此外，汽 车之家还要与各厂商和经销商进行不断的沟通，尤其是线上线下的价格、渠道体系等。“这些都是我们工作的重点和难点”，马刚并不讳言。
好在汽车之家很早就已开始秘密筹备。据马刚透露，目前已经有数十个品牌确认合作意向，宝马、英菲尼迪、东风标致、东风雪铁龙等主流汽车品牌已经 就位，其它品牌也正在紧张筹划中。“从招商进展来看，各大厂商对汽车电商的重视程度进一步提升，厂商对汽车电商的销售能力也赋予了较高的期待。因此，在优 惠政策方面，厂商给出的让利幅度很大。”
“零售企业利润率、投资回报率逐年下降，对于经销商，财务成本、房租、人力成本等都逐年上涨， 经销商售卖新车带来的利润并不是通过销售，而是来自于售后。但汽车电商卖车成本较低，没有店面租金、人力成本也较低，因此可以将这些费用让利给消费者，促 成在线交易的完成。”秦致指出。
据记者了解，想在汽车电商方面有实质性突破的，并非汽车之家一家，不论是天猫、京东等平台网站，还是易车网等 垂直网站，都在做着类似的努力或在等待时机。对此，有不愿具名的业内人士对《证券日报》表示：“无论是垂直电商、还是平台电商，对于汽车、房产这样的复杂 商品，其实现‘真电商’还需要相当长的一个过程，任何细节考虑不到都会出问题。因此，对于先行者而言，的确是在探险。”
“今后我们不再重点关注PV、UV、时长等指标，我们最关注的是真实成交量。哪怕初期成交量很少，对我们都有着重要意义。”马刚表示。
