■记者观察
“两代同堂”得与失
所谓存在即是合理。“两代同堂”所构建起来的强大销售火力，是车企乐此不疲的原因。而其背后则是中国车市需求的多元化，在层次特别丰富的市场上，一款从一线市场退役的“经典版”往往成为开拓二三线市场的利器。
从一汽丰田的卡罗拉、花冠组合，到北京现代的悦动、伊兰特，都曾取得了在中级车市场的巨大销量，成为“领头羊”。现在这样的趋势正蔓延到中高级车市场。随着竞争的加剧，中高级车在向上C级化的同时，向下则下探到15万元的价格空间，为老款车型的继续“发光发热”提供了市场机会。目前成功的例子已经有上海大众的新帕萨特和领驭组合。据中国汽车工业协会数据，今年前4个月，帕萨特车系以9.01万辆的销量，跃居轿车排行榜第二名，是前十名产品中，仅有的中高级车型。在这个组合中，新帕萨特获得市场的充分肯定，而领驭起到补充销量的作用，从而扩大了销售规模。
不过，如果“两代同堂”本末倒置，新产品销售乏力，而老款以性价比优势成为主力，则不是很好的事情。一汽马自达的睿翼和马自达6组合，就不幸成为这样的组合，影响了其市场竞争力的进一步提升。因此，“两代同堂”的前提和关键必须是“青出于蓝而胜于蓝”。
显而易见，要成功实施“两代同堂”的营销策略，必须有强大品牌力作为后盾，才能新旧相得益彰，否则便会为市场所鄙弃。客观地看，老款车型的持续存在，对品牌自身某种程度也有消极影响或伤害。毕竟完美的垂直换代，才能更配得起与时俱进、技术进步的名誉。汽车分析师张志勇甚至认为，政策应该禁止这种新老同堂的产品策略，因为其妨碍了技术进步。
“两代同堂”的市场效应也不可能持久不衰。悦动和伊兰特组合，销量曾雄冠中级车市，引领“韩流再袭”。但在今年前四个月的轿车销量排行榜上，伊兰特和悦动均已退出前十名，反而是瑞纳进入排行榜。这正显示了市场的新陈代谢威力。北京现代的“三代同堂”中级车好戏，还要看新一代伊兰特朗动。
在产品布局战略选择上，和“两代同堂”相对应的还有“兄弟连”——多款产品出自同一平台而以各自不同风格和定位，来深入开拓多元化细分市场。上海通用就形成了别克君越、君威和雪佛兰迈瑞宝的中高级车三剑客，而大众的新迈腾和新帕萨特、本土化代表作朗逸和宝来，均形成齐头并进的竞争优势。相比“两代同堂”，“兄弟连”更考验车企的功底，也是具有强大市场威力的营销法门。
■“两代同堂”车型一览
标致307VS标致308
标致307：9.28万-11.58万元
标致308：10.39万-14.19万元
现代伊兰特VS悦动VS朗动
伊朗特：8.98万-10.38万元
悦动：9.98万-14.68万元
朗动：预计12万元起
新福克斯VS福克斯经典版
新福克斯：11.99万-16.99万元
福克斯经典版：9.98万-12.38万元
思域VS思铭
思域：13.18万-18.58万元
思铭：11.18万-11.98万元
新凯美瑞VS凯美瑞经典版
新凯美瑞：17.98万-27.48万元
凯美瑞经典版：18.28万-19.38万元
帕萨特领驭VS新帕萨特
帕萨特领驭：16.98万-30.38万元
新帕萨特：19.48万-32.28万元
马自达6VS马自达睿翼
马自达6：17.08万-19.98万元
马自达睿翼：17.98万-22.98万元
