11日，瑞麒G3、奇瑞A3 CVT自动挡正式上市，当天，奇瑞全国单店面积最大、投资高达6000万元的威海银河奇瑞汽车广场也正式启动运营。在奇瑞、瑞麒两个品牌2年来只有一款全新车型上市的大背景下、在车市告别高速增长的今天，威海银河店不担心投资回报吗？
面对这个问题，该店总经理江海向小编表示，他白手起家干奇瑞已经10年了，在当地市场份额超过大众、通用位居第一，他有信心。事实上，据知情人士透露，江海只是奇瑞全国57家钻石级经销商中的一个，去年奇瑞57家钻石级经销商消化了奇瑞近一半的销量。
奇瑞汽车销售公司总经理马德骥在现场接受专访时透露，稳定经销商规模，扶持像江海这样的大经销商不断做大做强，提高网络的实际销能是奇瑞网络渠道战略转型的关键。
没“子弹“ 马德骥有些”上火“
2010年5月，奇瑞汽车高层连续开了三天紧急会议，主题只有一个，那就是奇瑞下一步到底该何去何从。三天后，一场战略转型的大幕在奇瑞正式开启。奇瑞董事长尹同跃甚至放出狠话：“宁愿跌出销量前十，也要转型”。
这一次，奇瑞显然并非说说而已，果断砍掉90%的产品项目并不是所有的企业都有勇气承受。据透露，在奇瑞砍掉的项目中有不少都已经完成了上市前的所有准备工作。这也直接导致奇瑞、瑞麒两大品牌2年来竟然只有一款全新车型上市。马德骥坦承：“作为一个营销人员手中却没有‘子弹’，我急的口腔都上火了。”
作为奇瑞销售公司的老总，马德骥的确很着急。他表示，目前全球的汽车市场除了中国都在萎缩，越来越多的企业开始重视这一市场，一场从豪华车到中高级车市场的降价狂潮使自主品牌的生存空间日益被压缩。合资企业价格向下走的同时，消费者的需求却在向上走。
他认为这一点也很正常，就像他最初开捷达觉得挺好，但在开过帕萨特之后捷达就显得不再那么优秀一样。但令他痛苦的是，即使奇瑞的风云2不逊色于赛欧、瑞麒G3与悦动不相上下，品牌影响力的羸弱使自主品牌走得更加艰难。
奇瑞战略转型势在必行。
