中汽协会预计,上半年国产汽车产销量有望首次超过500万辆,基本达到该协会年初的预测，形势依然不错。
在上周深圳车展期间举行的一个论坛上,多数业界人士对中国今年汽车产销量突破1000万辆保持信心。不过,在油价持续上涨和今年严峻的宏观经济背景下,业界人士分析,中国车市的前行将面临众多暗礁。
油价上涨导致车市洗牌
今年颇为严峻的经济形势以及油价的持续上涨,被认为将严重影响车市的前行。
广州丰田副总经理冯兴亚认为,存款准备金率继续增加,人民币升值,物价和油价上涨,马上进入奥运会后期阶段,也将对经济带来负面影响,因此宏观调控的冲击对车市的影响要比地震大得多。
奇瑞汽车总经理助理金弋波也表示,由于宏观经济以及油价对消费带来的影响,车市今年下半年增长幅度不会像去年下半年那么大。
“我们认为次贷危机,包括中国经济过热所导致的汽车金融紧缩,以及油价等原因导致的汽车市场增速在一定程度上会放缓,至少我们不认为下半年是往上的一个新拐点。”东风日产市场部部长杨嵩说。
其中,油价的持续上涨被认为将深刻影响车市的未来走向。
据接近中央政府系统的业内人士分析,今年CPI上涨幅度太大,出于经济稳定考虑,政府目前不敢出台燃油税,也不敢调高油价,而是通过国家财政进行补贴。目前的油荒问题的症结正在这里。据介绍,成品油到罐以后,政府现在只补贴给中石油和中石化系统,而全国有很多地方石油供应链得不到补贴,处于全部停产状态,一下子减少了每年3000万吨的成品油加工能力,造成成品油供不应求出现油荒。如果油荒再持续下去,就会对很多消费者的购车心理产生影响。
该人士判断,现在国内油价每升是6.2元,日本和欧洲大概是10元人民币,美国是6.5元人民币,国内油价要比国际油价低4成左右。但最终油价肯定还是要和市场接轨,接轨以后如果再征收燃油税,就有可能到10块钱了，这会对汽车消费造成巨大打击。
“目前最大的问题就是谁来购置燃油的问题。油价到了10块钱以后,对整个汽车市场会是个大洗牌。”上海大众斯柯达销售总经理助理王晓翔也认为:“要么是产生油荒,要么是油价上涨,这两方面对乘用车市场都是不利因素。按最近几年市场的需求和增长速度,乘用车的年需求速度低于10%的话,就有很多汽车厂商很难受或者出现负增长。”
